“對外開放”戰(zhàn)略下的比亞迪動力電池業(yè)務(wù)進(jìn)展“大步快跑”。

8月23日，在重慶智博會期間，比亞迪與重慶璧山區(qū)政府就動力電池年產(chǎn)20GWh產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目簽訂投資合作協(xié)議。

據(jù)悉，項(xiàng)目總投資人民幣100億元，主要包括動力電池電芯、模組以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品制造。同時，通過優(yōu)先布局電機(jī)、電控系統(tǒng)和軌道交通裝備制造等項(xiàng)目落地，打造西南區(qū)域總部。

就在今年7月初，比亞迪剛剛跟長安汽車簽署合作協(xié)議，雙方擬聯(lián)合在重慶兩江新區(qū)設(shè)立合資公司，聚焦于動力電池生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)能按照10GWh規(guī)劃，分階段實(shí)施，一期達(dá)成5-6GWh，二期達(dá)成4-5GWh。

比亞迪副總裁、電池事業(yè)群CEO何龍向高工鋰電證實(shí)，此次簽約項(xiàng)目并非與長安合資項(xiàng)目，是比亞迪自身獨(dú)立的項(xiàng)目規(guī)劃，將成為比亞迪核心零部件在西南地區(qū)的重要基地。

顯而易見的是，重慶璧山項(xiàng)目是比亞迪在動力電池領(lǐng)域在全國多區(qū)域布局的重要一步。

目前，比亞迪動力電池有三個工廠，深圳寶龍工廠和惠州坑梓工廠產(chǎn)能合計(jì)16GWh，青海西寧工廠今年6月底投產(chǎn)，計(jì)劃產(chǎn)能24GWh。此外，高工鋰電獲悉，比亞迪還在規(guī)劃在西安設(shè)廠。預(yù)計(jì)到2020年，其規(guī)劃動力電池產(chǎn)能將達(dá)到60GWh。

產(chǎn)能多點(diǎn)布局的同時，比亞迪的動力電池客戶也在加速推進(jìn)。

在第307批、309批和311批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入了包括東風(fēng)、成都客車、山東泰開汽車、北京華林特裝車、石家莊煤礦機(jī)械和長沙中聯(lián)重科等專用車和客車的動力電池供應(yīng)鏈。

而在乘用車企配套上，除了與長安合資之外，比亞迪與國際和國內(nèi)車企的合作也在接觸，高工鋰電獲悉，由于乘用車動力電池配套相對更為復(fù)雜，因此周期相對更長，一般需要1~2年的驗(yàn)證周期。

“自2003年比亞迪進(jìn)入汽車領(lǐng)域開始，就開始同步研究開發(fā)汽車動力電池，至今已有15年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)及與整車廠的無縫對接經(jīng)驗(yàn)，這是我們一個最大的優(yōu)勢。“何龍此前向高工鋰電表示，比亞迪在汽車和電池方面擁有強(qiáng)大的研發(fā)和整合能力，擁有全面的預(yù)知及應(yīng)對機(jī)制，這是比亞迪將來參與動力電池開放競爭時的“利劍”。