1.Waymo在上海成立獨資公司Huimo

據彭博社報道，Alphabet旗下無人駕駛公司Waymo已在中國設立一家子公司，據國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，一家名為慧摩商務咨詢(上海)有限公司5月在上海自貿區(qū)注冊，注冊資本 350 萬元人民幣（441,000美元），其董事長兼法人為 Kevin Bradley Vosen。經營范圍包括商務信息咨詢、自動駕駛汽車部件及產品的設計、測試，提供相關配套服務等。該公司為Waymo LLC100%持股，而后者為谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛公司。據悉，今年7月，上海表示計劃引入谷歌無人駕駛等項目落戶上海。

2、網傳蔚來汽車將于9月18日美股上市，蔚來回應美股上市時間“仍未確定”

8月24日，有消息稱蔚來汽車將于9月18日美股上市，市值60~80億美元，成為中國電動車赴美上市第一股。蔚來汽車上市前的最后一輪私募融資估值為50億美元。本次IPO擁有超豪華的承銷商陣容：摩根士丹利、高盛、摩根大通、美銀美林、德意志銀行、花旗銀行、瑞士信貸、瑞銀證券和WR Securities。8月14日，蔚來汽車向美國證券交易委員會提交了更新后的招股書文件。蔚來汽車計劃在紐交所發(fā)行ADS，籌集額不超過18億美元。招股書顯示，2016、2017年蔚來汽車凈虧損額分別高達25.73億元(人民幣，以下同)和50.21億元。今年1-6月凈虧損金額已高達33.26億元，這一數(shù)字，與2017年同期的20.21億元大幅增加。公司在招股書中稱，虧損額將在2019年下降，2020年擬實現(xiàn)盈利。

針對上市傳聞，蔚來公關部回應，表示“此次通過IPO募集資金總額是18億美元，可以參考招股說明書封面頁，文中10億美元這個信息不正確”，蔚來公關部提到“美股上市日期還沒有確定，這樣的日期發(fā)布誤差很大?！?/p>

3、特斯拉宣布將放棄私有化

8月7日，特斯拉CEO馬斯克在推特上稱，他希望將特斯拉私有化，并且“在資金上已落實到位”，這一消息震驚了美國金融界。據一位知情人士透露，因這條推文馬斯克已收到美國證券交易委員會(SEC)的傳票。并且于8月8日，馬斯克于特斯拉官網發(fā)布了公開信，闡述了私有化的初衷和原因。

然而在經歷了半個多月的進程后，美國時間8月24日，特斯拉特別委員會舉行了一次董事會會議。馬斯克宣布在考慮了所有因素后，決定不再進行私有化交易。特別委員會也宣布解散。

4、自動駕駛明星初創(chuàng)公司Zoox已經解雇其CEO Tim Kentley-Klay

據彭博社8月23日報道，自動駕駛明星初創(chuàng)公司Zoox已經解雇Tim Kentley-Klay，目前Zoox正在尋找新的CEO人選。解聘CEO后，Zoox對內部高管也作了調整。Zoox董事、Autodesk原CEO Carl Bass成為新晉CEO，Zoox聯(lián)合創(chuàng)始人、原CTO Jesse Levinson成為董事長。

5、百度與長安達成戰(zhàn)略合作，將逐步實現(xiàn)自動駕駛車型量產落地

8月23日，長安汽車與百度戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在重慶舉行。當天，雙方宣布就自動駕駛、車聯(lián)網等范疇簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來，雙方將就自動駕駛車型逐步實現(xiàn)量產落地、車聯(lián)網業(yè)務整合等多個層面繼續(xù)深化合作。對于此次合作，百度及長安汽車雙方均比較重視，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏與長安汽車總裁朱華榮參加簽約儀式。

6、Lyft自動駕駛車輛已完成5000次商業(yè)付費服務

據新浪汽車8月22日報道，美國打車平臺Lyft周二表示，其已經通過其叫車應用完成了逾5000次自動駕駛服務，該公司的目標是在其最大競爭對手Uber收縮業(yè)務的同時，成為自動駕駛領域的一個重要競爭對手。目前運行的這套自動駕駛系統(tǒng)由汽車零部件供應商Aptiv公司提供，Lyft于今年早些時候與其展開合作。Lyft和Aptiv均拒絕提供該項服務的財務細節(jié)，但Lyft自動駕駛平臺的產品主管裘迪·凱爾曼說，兩家公司“都在賺錢”。

7、蘋果獲自動駕駛汽車新專利：提示行車方向

8月22日，外媒報道稱，蘋果獲得一項自動駕駛汽車新專利，能提示它將要采取的行動。這可能有助于緩解人們對汽車突然移動的擔憂，讓他們提前知道汽車行駛軌跡。蘋果這項新專利，描述了一種系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，汽車可以告訴乘客它將要行駛的路線，這意味著乘客不會對路線的突然改變感到意外。例如，當汽車要快速駛離公路時，乘客會提前在顯示器了解這一信息。

8、華為稱未來將提供自動駕駛需要的車載計算平臺

近日，華為物聯(lián)網解決方案總裁蔣旺成在一個行業(yè)論壇上首次對外提及，該公司未來將提供自動駕駛需要的車載計算平臺。幾年來，華為與東風、上汽、大眾、PSA、豐田、大陸、奧迪等公司開展合作的消息陸續(xù)見諸報端，在車聯(lián)網領域的動作非常頻繁。其中，華為與PSA構建了全球最大的前裝車聯(lián)網項目，首款基于華為OceanConnect車聯(lián)網平臺的車型DS 7已在中國、歐洲市場亮相。最近，華為在2018國際消費電子信息及通信博覽會上發(fā)布了OceanConnect車聯(lián)網平臺。在更早之前召開的2018世界移動通信大會（MWC）上，華為展出了C-V2X車載終端。未來，隨著5G技術的普及，車聯(lián)網將助力更高級別的自動駕駛及智慧交通“落地”。提早布局讓華為先人一步地進行技術儲備。也正因如此，華為被認定為車聯(lián)網時代不可小覷的競爭者。