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自動泊車融合方案將會成為主流?激進(jìn)者能否占得先機(jī)?

高工智能汽車 ? 來源:未知 ? 作者:胡薇 ? 2018-08-28 09:43 ? 次閱讀
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2018年8月20日,德賽西威發(fā)布2018年度半年報,在智能駕駛方面,公司基于高清環(huán)視系統(tǒng)和超聲波雷達(dá)融合的全自動泊車系統(tǒng)預(yù)期將在年內(nèi)量產(chǎn)并交付國內(nèi)客戶。

2018年6月23日,德賽西威與小鵬汽車在廣州正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方合作的自動駕駛系統(tǒng)將提供低速代客泊車、中速TJP塞車輔助巡航、以及高速代駕三大核心L3自動駕駛智能化功能。

2018年4月23日,小鵬汽車發(fā)布G3全場景自動泊車技術(shù),利用20個傳感器,AI視覺功能,實現(xiàn)自動泊車,解決74%的場景。

自動泊車不是一個新功能,傳統(tǒng)的以12個超聲波雷達(dá)為基礎(chǔ)的泊車方案,能夠完成橫向、垂直、斜向三種泊車動作,完全不需要人操作。但由于場景單一,使用條件苛刻,并沒有流行起來。

而新的以視覺+超聲波的融合解決方案,能夠適應(yīng)較多的場景,技術(shù)和成本方面都有優(yōu)勢,因此未來可能會快速流行。

德賽西威作為國內(nèi)傳統(tǒng)汽車電子Tier1,其首批融合全自動泊車方案將會進(jìn)入量產(chǎn)期,而小鵬汽車也早前發(fā)布了融合方案的全自動泊車功能,在雙方合作的備忘錄中也提到了泊車。如此一來,雙方的合作給市場帶來了不少的想象空間。

沃爾沃全自動泊車技術(shù)可以讓汽車自行完成“尋找車位”及“停車入位”兩大動作

那么融合的自動泊車方案什么時候會成為主流?國內(nèi)OEM是如何規(guī)劃自己的量產(chǎn)方案?想要搞清楚這些問題還得從存量市場說起。

超聲波自動泊車方案剛起步

奔馳S級通過12枚泊車?yán)走_(dá),可以實現(xiàn)一鍵式全自動泊車,覆蓋傳統(tǒng)的三種場景;全新奧迪A8搭載了自動泊車技術(shù),采用了融合方案(超聲波雷達(dá)和4路高清環(huán)視攝像頭),使得其能夠適應(yīng)更多泊車場景;

2015年寶馬也推出了搭載一鍵式自動泊車的方案,不需要駕駛員來操作換擋、轉(zhuǎn)向、加速和制動,新一代7系的鑰匙是具備遙控功能的,自動泊車同樣可以利用這把鑰匙完成。

存量市場中,除了國際車企早早在旗艦車型上推出基于超聲波雷達(dá)的自動泊車方案,國產(chǎn)車型近年來也出現(xiàn)了這樣的功能。

長城哈弗H7車型提供了12個雷達(dá)傳感器,分別位于前、后保險杠上,支持水平、垂直、斜向三方位泊車,自動泊車輔助系統(tǒng)的開啟是有一定條件限制的,在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)、換擋桿位于D擋,且車速低于30公里/小時,按壓按鈕,該功能才被開啟。

2018年4月25日,長安發(fā)布新CS75,其搭載的APA4.0代客泊車系統(tǒng)屬于L2級自動駕駛核心技術(shù),可實現(xiàn)主動搜索車位、車內(nèi)一鍵泊車、車外進(jìn)程遙控泊車等功能,適用于水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、水平泊出等場景。長安半自動泊車已經(jīng)實現(xiàn)批量應(yīng)用,適配超過138個關(guān)鍵場景。

吉利汽車智能駕駛開發(fā)中心資深總工程師劉衛(wèi)國透露:從2018年開始,吉利計劃所有上市的車都要搭載G-Pilot 2.0。

G-Pilot 2.0主要是實現(xiàn)縱+橫向的動力學(xué)聯(lián)合控制,通過多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù),提高環(huán)境感知精度和可靠性,進(jìn)而實現(xiàn)特定環(huán)境下的自動駕駛能力,例如自動泊車系統(tǒng),并逐漸應(yīng)用在量產(chǎn)車型上。G-Pilot 2.0的可以實現(xiàn)APA全自動泊車,這種還是傳統(tǒng)的超聲波雷達(dá)方案。

傳統(tǒng)的超聲波雷達(dá)方案已經(jīng)在一些國內(nèi)中低端車型中出現(xiàn),但其能解決的停車難題有限,一般對停車位的要求比較苛刻,且即使停車位夠?qū)挸?,也還會出現(xiàn)反復(fù)揉庫,對于老司機(jī)而言,不甚煩憂。其中奔馳女車主就出現(xiàn)過使用自動泊車功能,導(dǎo)致汽車剮蹭到水泥柱的情況。

在實際使用中,傳統(tǒng)方案的自動泊車功能很難得到老司機(jī)的青睞,新手使用中也難免忐忑。因此,能夠適應(yīng)更多場景,更靈活的融合視覺方案的自動泊車功能,會更容易贏得市場。

法雷奧自動泊車輔助系統(tǒng)——ValetPark4U,其可實現(xiàn)無人操作自動尋找附近車位,自動泊車等功能。

那么各大OEM是如何規(guī)劃自己的自動泊車融合方案的呢?

OEM看齊2020年

長安汽車品牌公關(guān)部副總經(jīng)理王曉玲表示,長安汽車2016年實現(xiàn)了中國第一個實現(xiàn)了長距離的自動駕駛的一個里程碑。2017年7月份,APA6.0在CS55上搭載,完成國內(nèi)首測,同年12月份,完整融合V2X和遠(yuǎn)程自動泊車。APA6.0其實就是自主泊車,覆蓋從停車場入口到車位的閉環(huán),這個泊車功能比較超前,相當(dāng)于L4級別的。而APA5.0是APA4.0與6.0之間的,會在超聲波傳感器的基礎(chǔ)上融入視覺方案。

長安汽車智能化研究院總工程師張杰表示,APA5.0將會在2018年完成開發(fā),傳感器中會引入360環(huán)視,實現(xiàn)體驗的升級。從完成開發(fā)到量產(chǎn)車型,中間至少需要2年左右的時間,因此要見到長安的APA5.0量產(chǎn)車型,保守估計也要到2020年左右。

吉利G-Pilot 2.0進(jìn)一步發(fā)展的話就是G-Pilot 3.0,按照之前吉利的規(guī)劃,3.0有望在2020年實現(xiàn),功能上可完成臨近車道的變道以及無人監(jiān)控的自動泊車操作等,并結(jié)合更多車聯(lián)網(wǎng)信息娛樂,和云端車車協(xié)同功能。

G-Pilot 3.0可以實現(xiàn)RPP遙控領(lǐng)航泊車,綜合解放雙手的駕駛體驗,這種泊車方案應(yīng)該是多傳感器融合。奇瑞汽車智能車技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)黃勇透露,奇瑞“爭取在2019年底和2020年完成功能開發(fā)”,實現(xiàn)L3自動駕駛量產(chǎn)。其中就包括自動泊車的技術(shù)。

2018年,奇瑞開發(fā)了艾瑞澤5e第三代自動駕駛汽車,功能上實現(xiàn)了自主召喚、自主泊車、自主巡航、車道保持、自主變道等。2020年推L3級別量產(chǎn)車 自動駕駛系統(tǒng)成本2萬元。

國內(nèi)主流主機(jī)廠紛紛將更高級自動泊車功能的量產(chǎn),放在了2020年以后,但也不乏一些激進(jìn)者。

激進(jìn)者能否占得先機(jī)?

上汽計劃在2018年推出實現(xiàn)最后一公里自主泊車的量產(chǎn)車型Marvel X,號稱全球第一臺會自己找車位、自己泊車入庫的量產(chǎn)車。其目前已經(jīng)開放了預(yù)售,但具體的參數(shù)配置信息還未公布。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞曾表示,廣汽集團(tuán)將分四個階段實現(xiàn)無人駕駛。第一階段是輔助駕駛,實現(xiàn)自動泊車、駕駛提醒等功能,現(xiàn)已實現(xiàn);第二階段是半自動駕駛,預(yù)計2020年前實現(xiàn);第三階段高度自動駕駛,預(yù)計2025年前實現(xiàn);第四階段完全自動駕駛,預(yù)計2030年前實現(xiàn)。

廣汽新能源北京泓建祥源體驗中心開業(yè)典禮上,廣汽新能源汽車有限公司董事、總經(jīng)理古惠南表示,將在2019年向市場量產(chǎn)L3級別的自動駕駛車。

上汽的自主泊車車型Marvel X相當(dāng)于直接跨過了融合的階段,但由于要停車場智能化改造后,才能實現(xiàn),因此其自主泊車功能更多會是示范效應(yīng),單車的全自動泊車功能更為普遍使用;廣汽預(yù)計要在2019年實現(xiàn)L3的量產(chǎn),這也是個不小的目標(biāo)。相比于其它OEM而言,上汽和廣汽走的看起來比較“激進(jìn)”。以上二廠,有激進(jìn)的實力,但互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)從不甘落后,走的更超前。

文首提到的小鵬汽車,就在年初的北京汽車展上發(fā)布了帶有全場景自動泊車功能的G3,不僅使用了超聲波,還復(fù)用了環(huán)視+毫米波傳感器,以達(dá)到更優(yōu)的泊車體驗。

互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)高歌猛進(jìn),攪動了本來沉寂的市場,間或促進(jìn)了傳統(tǒng)OEM的發(fā)展節(jié)奏。但融合方案的自動泊車功能,最后能否一掃超聲波方案不溫不火的頹勢,不取決于OEM、Tier1們的獨自狂歡,而是消費者的用腳投票。適應(yīng)性強(qiáng),準(zhǔn)確率高,不發(fā)生刮擦,將會成為產(chǎn)品成敗的試金石。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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原文標(biāo)題:自動泊車融合方案迎來爆發(fā)期,2020年是否靠譜?| GGAI頭條

文章出處:【微信號:ilove-ev,微信公眾號:高工智能汽車】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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