眾所周知。iPhone9在9月份就會上市，并且在中國首發(fā)，但是iPhone9的上市離不開富士康的付出，按理說富士康應(yīng)該與蘋果沒有什么交集才對，為何還會因為蘋果進(jìn)入用工荒呢？其實富士康出現(xiàn)用工荒此類現(xiàn)象已經(jīng)不是一次兩次了，曾多次出現(xiàn)這類的情況，并且都是因為蘋果手機。

富士康作為全球最大的代加工工廠，跟蘋果的合作已經(jīng)不是一次兩次了，可以說蘋果的所有手機加工都是在富士康完成，但是說起緊缺員工聽起來還是不太敢相信，其實富士康每一年面對蘋果的接單都是巨大的，在今年富士康再一次在蘋果手里接了一單，為了完成蘋果手機的訂單量，以前的員工根本不夠用，所以富士康在今年再一次進(jìn)入了用工荒。

現(xiàn)在，隨著工業(yè)4.0的推進(jìn)，“自動化行業(yè)正在消失”已經(jīng)開始成為現(xiàn)實，即制造業(yè)企業(yè)尤其是巨頭企業(yè)，正不斷向上游的裝備制造和自動化領(lǐng)域滲透。他們不僅想實現(xiàn)“機器換人”，還想實現(xiàn)“機器人換機器和人”，而機器人產(chǎn)業(yè)也蘊藏著巨大的市場規(guī)模。

中國工業(yè)機器人連續(xù)6年成為世界第一大應(yīng)用市場。

減速器、伺服電機、控制器是工業(yè)機器人的三大核心零部件，三者合計占工業(yè)機器人總成本的70%。

然而，國產(chǎn)機器人的市場份額只占三成，且處于低端化。

高端機器人、三大核心零部件大多依賴于進(jìn)口，單是采購零部件的成本就已高出國外品牌整個機器人的價格。

競爭力不高，使得機器人研究專家和從業(yè)人員都在關(guān)注“核心零部件”，希望不再被人“卡脖子”。

“其實成本不是我們需要考慮的問題，需要做核心零部件是因為需要做到核心技術(shù)的自主可控?！痹谮w杰看來，核心零部件只是機器人的核心技術(shù)之一，機器人技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一項系統(tǒng)性工程，必須從基礎(chǔ)前沿技術(shù)、共性關(guān)鍵技術(shù)、核心部件、核心軟件、核心器件，甚至工業(yè)機器人和應(yīng)用工藝系統(tǒng)解決方案等多個方面進(jìn)行全面突破，而且需要協(xié)同發(fā)展，這樣才能推動我國工業(yè)機器人和整個機器人產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

當(dāng)前，中國的機器人企業(yè)已有數(shù)千家，但多是“弱、小、散”?！皺C器人真正的核心部件和技術(shù)是‘大腦’，即控制系統(tǒng)?！鼻揽f。現(xiàn)在是全球協(xié)作的時代，任何一個國家、區(qū)域、企業(yè)都不可能獨自把產(chǎn)業(yè)鏈做全，要做好自己的長板，“關(guān)鍵是要把握好核心技術(shù)自主可控，剩下的原料交給市場解決”。

“我們要感謝人工智能的迅猛發(fā)展，讓機器人‘熱’開始降溫，這對機器人行業(yè)來說，是真正迎來了良性發(fā)展的好時期?！壁w杰呼吁，機器人產(chǎn)業(yè)需要專注，“企業(yè)應(yīng)該真正靜下心來去研發(fā)，專注于某個領(lǐng)域，‘?dāng)?shù)十年磨一劍’，有非常好的技術(shù)沉淀，在領(lǐng)域內(nèi)做到最牛，有‘卡別人脖子’的能力，這樣，整個國產(chǎn)機器人產(chǎn)業(yè)才會有一個非常大的發(fā)展”。

但不可否認(rèn)的是，用戶在選擇產(chǎn)品時，如果不是特別注重成本，

還是會優(yōu)先選擇發(fā)那科、ABB、安川、庫卡等四大家族的產(chǎn)品，

業(yè)內(nèi)很多人都說，控制器是工業(yè)機器人幾大核心零部件中國內(nèi)外差距最小的，然而實際情況卻是，

我國始終未能掌握工業(yè)機器人核心控制器的核心算法，導(dǎo)致國產(chǎn)工業(yè)機器人“大腦”不夠聰明，在穩(wěn)定性、故障率、易用性等關(guān)鍵指標(biāo)遠(yuǎn)不如四大家族。

控制器是影響機器人穩(wěn)定性的關(guān)鍵部件，而軟件相當(dāng)于語言，把“大腦”的想法傳遞出去。要將語言表達(dá)準(zhǔn)確，就離不開底層核心算法。多年來，“四大家族”對核心算法一直處于秘而不宣，導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)難以看透控制器核心算法的精髓。

正是由于核心算法的缺失，因此就算伺服系統(tǒng)、減速器等零部件購買國外的產(chǎn)品，國產(chǎn)工業(yè)機器人依然在精度、穩(wěn)定性等方面趕不上國外的產(chǎn)品。

對于一些精度要求不太高的應(yīng)用，國產(chǎn)工業(yè)機器人尚可使用，但是如果想要應(yīng)用到航天航空、軍工、汽車制造等高端領(lǐng)域，就難免有些心有余而力不足。

雖然近幾年來國內(nèi)在機器人用的精密減速器上有了較大的突破，尤其是諧波減速器已經(jīng)有量產(chǎn)的產(chǎn)品，但是說到能替代進(jìn)口，還需要比較長的時間，國產(chǎn)產(chǎn)品在精度和壽命方面都有比較大的差距。

有專業(yè)人士表示，減速機的發(fā)展依賴于國家裝備制造業(yè)的提高，這是一個系統(tǒng)性的問題。

減速機和伺服電機對軸承、齒輪的精度要求非常高，國內(nèi)材料也無法滿足機器人的要求，而齒輪的加工精度取決于高端數(shù)控機床的能力，與數(shù)控機床等設(shè)備的精度密切相關(guān)，在數(shù)控機床領(lǐng)域，中國尚處于技術(shù)追趕階段。加工工藝的差距涵蓋了基礎(chǔ)材料和制造工藝水平兩方面差距。

目前國內(nèi)做得比較好的減速器企業(yè)，大多都是投入大筆資金購買國外的成熟專用機床。

國外企業(yè)經(jīng)過近半個世紀(jì)的技術(shù)沉淀，對于工藝的理解和功能的優(yōu)化并不是國內(nèi)幾年時間就能追趕上的。工藝軟件開發(fā)不足，也導(dǎo)致國產(chǎn)工業(yè)機器人的綜合競爭力薄弱。如果核心算法、減速器、工藝軟件等方面得不到重大性突破的話，國產(chǎn)工業(yè)機器人始終會受制于人。

從工業(yè)機器人類型來看：驅(qū)動型和組裝、搬運型機器人最受青睞從各行業(yè)所需要的機器人的類型來看，驅(qū)動型機器人、組裝和搬運型機器人使用最多。與此同時，焊接和涂裝用機器人在汽車行業(yè)需求不斷提升，清潔和搬運型機器人則在電子設(shè)備行業(yè)被廣泛使用。從工業(yè)機器人的地域分布來看：中國等亞洲市場成為增長“引擎”從工業(yè)機器人市場的地域分布來看，日本的工業(yè)機器人保有量位居全球第一，其中的一個重要原因就是勞動力人口的不斷減少。中國也面臨著勞動力人口減少的情況，加上勞動力成本的大幅攀升，以及對于提升產(chǎn)品品質(zhì)需求的擴大，中國目前的工業(yè)機器人保有量僅次于日本，位居全球第二。2011～2016年，中國工業(yè)機器人的市場規(guī)模擴大了3倍以上。