在近日的一場(chǎng)公開(kāi)體驗(yàn)會(huì)上，零跑汽車(chē)副總裁趙剛表示，不做解決方案的搬運(yùn)工，不把整合他人方案包裝成“自研成果”，要做“汽車(chē)界的華為”。

三電是電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的核心，其對(duì)于產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn)起到直接的影響。

作為一家新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)，成立于2015年的零跑汽車(chē)明白自研和專(zhuān)利的重要性，在近日的一場(chǎng)公開(kāi)體驗(yàn)會(huì)上，零跑汽車(chē)副總裁趙剛表示，不做解決方案的搬運(yùn)工，不把整合他人方案包裝成“自研成果”，要做“汽車(chē)界的華為”。

事實(shí)上，對(duì)于一家嶄新的新能源車(chē)企而言，真正能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)的還是核心的三電技術(shù)，將核心三電技術(shù)掌握在自己手里，才能爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而基于其自研核心技術(shù)打造的首款量產(chǎn)車(chē)型零跑S01，預(yù)計(jì)年底交付。

高工鋰電發(fā)現(xiàn)，在三電系統(tǒng)的研發(fā)上，領(lǐng)跑汽車(chē)投注了較大的精力，在電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電機(jī)電控研發(fā)等核心環(huán)節(jié)都得到了一定的進(jìn)展。

三電系統(tǒng)是指“驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、整車(chē)電控”，是整個(gè)電動(dòng)車(chē)造車(chē)的核心。其中電池系統(tǒng)的核心是電池模組，電池模組由一個(gè)個(gè)電芯組成。零跑汽車(chē)零跑汽車(chē)采用的電芯結(jié)構(gòu)和特斯拉相似，都屬于圓柱電芯。

零跑首款量產(chǎn)車(chē)型采用的是比克186503.0Ah高能量密度電芯，最低版本的系統(tǒng)能量密度達(dá)到140Wh/kg；最新款智能進(jìn)化車(chē)型將采用比克高鎳811體系21700電芯，密度更高，續(xù)航可達(dá)460km。

電芯要發(fā)揮出最好的功效，還需要靠BMS系統(tǒng)(電池管理)和電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)來(lái)守護(hù)。真正考驗(yàn)造車(chē)能力的是電池模組設(shè)計(jì)或者說(shuō)電池封包技術(shù)，設(shè)計(jì)BMS系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，才能加強(qiáng)動(dòng)力電池的核心競(jìng)爭(zhēng)力，更好地匹配自家的車(chē)輛。零跑在電池系統(tǒng)上采用的是自主研發(fā)路線(xiàn)：

1.單電芯雙極雙保險(xiǎn)安全設(shè)計(jì)，一出現(xiàn)短路就熔斷保險(xiǎn)絲；同時(shí)通過(guò)PACK高低壓全隔離專(zhuān)利設(shè)計(jì)，使每個(gè)電池模組之間都處于絕緣狀態(tài)，可避免在碰撞后電池組發(fā)生短路現(xiàn)象。全方位保護(hù)電池組；

2.冷熱一體化熱管理方案結(jié)合自研的高精度高集成檢測(cè)模塊，可延長(zhǎng)電池壽命20%；

3.電池箱外殼采用一體化鑄鋁工藝，使箱體總重減少40%，一定程度上可以提高電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航。這些研發(fā)成果都會(huì)出現(xiàn)在零跑汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型S01上。

高能量密度、輕量化電池組模設(shè)計(jì)、高充放電效率、安全保障方案，成為零跑S01電池系統(tǒng)的四大技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，零跑S01將電池組設(shè)計(jì)成扁平的形狀，整個(gè)電池包的高度只有90mm，最大化減小對(duì)車(chē)輛內(nèi)部空間的擠壓，規(guī)整化的設(shè)計(jì)也讓內(nèi)部熱場(chǎng)溫度更平均。

目前，零跑汽車(chē)的動(dòng)力電池團(tuán)隊(duì)已初具規(guī)模，其核心成員均來(lái)自世界500強(qiáng)和國(guó)內(nèi)外同行業(yè)；目前共申請(qǐng)專(zhuān)利36項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利16項(xiàng)（PACK系統(tǒng)9項(xiàng)，BMS系統(tǒng)7項(xiàng)）；已建成兩個(gè)電池實(shí)驗(yàn)室，占地近1000平米，引進(jìn)德國(guó)原裝迪卡龍PACK充分電機(jī)，比利時(shí)PEC模組充分電機(jī)等，包含BMS軟硬件、電芯、模組和PACK系統(tǒng)的全套設(shè)備。

電機(jī)、電控高度集成是目前的趨勢(shì)，可使整個(gè)動(dòng)力總成重量更輕、效率更高，成本更低。零跑汽車(chē)的三電技術(shù)團(tuán)隊(duì)2015年成立至今，自主研發(fā)出了全球首創(chuàng)的一體式電驅(qū)總成——Heracles（海格力斯）。Heracles達(dá)到了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器及減速器三合一，比較于相同性能的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，減少了30%重量、40%體積，整體質(zhì)量?jī)H為91kg，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，百公里加速時(shí)間為6.9秒，系統(tǒng)最高效率達(dá)到93.6%。這套總成已經(jīng)具備量產(chǎn)應(yīng)用的條件。

目前零跑汽車(chē)電機(jī)電控方面累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利30多項(xiàng)，1項(xiàng)電機(jī)發(fā)明專(zhuān)利，2項(xiàng)電機(jī)控制器硬件發(fā)明專(zhuān)利，10項(xiàng)電機(jī)控制算法領(lǐng)域發(fā)明專(zhuān)利，5項(xiàng)電驅(qū)動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)發(fā)明專(zhuān)利，此外還在投建電驅(qū)動(dòng)力總成半消聲實(shí)驗(yàn)室。