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安霸遭遇危機,如何尋找新機會?

高工智能汽車 ? 來源:未知 ? 作者:胡薇 ? 2018-09-10 08:46 ? 次閱讀
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銷售放緩、盈利下降、競爭激烈,使得Ambarella(安霸)被二級市場投資者視為“高風險投資”。

安霸主要提供低功耗、高清視頻壓縮與圖像處理的解決方案,生產(chǎn)用于運動相機、便攜式穿戴相機、安防攝像頭、無人機攝像和其他設備的圖像處理SoC(片上系統(tǒng))。

安霸公司股價最近跌至52周低點,此前該公司公布今年第二季度財報,二季度安霸的收入年降13%,約6250萬美元。非一般通用會計凈收入年降56%,至850萬美元。在美國會計準則標準下,該公司凈虧損690萬美元,而上年同期凈利潤為330萬美元。

安霸預警其第三季度營收將同比下降34%至38%,其非一般通用會計準則下毛利率將在59%至60.5%之間,而去年同期為61.4%。

分析師預計,安霸第三季度非一般通用會計的盈利將下滑88%,至每股0.09美元,其美國會計準則下每股收益仍處于虧損狀態(tài)。

過去,安霸的大部分收入來自GOPro,全球最大的動作相機制造商。然而,Gopro陷入了艱難時期,并在最新的產(chǎn)品中不再使用安霸的SoC。

由于這一轉變,舊GoPro相機的SoC在安霸第二季度占其總銷量的不到1%。沒有GoPro,Ambarella的核心業(yè)務持續(xù)衰退,這是它的銷售增長在過去一年中持續(xù)下滑的原因。

在第二季度,安霸將其歸咎于運動相機、VR設備和無人機相機的SoC銷售疲軟。在電話會議期間,首席執(zhí)行官表示,運動相機“需求降低”,VR市場仍然“處于早期階段”,無人機市場領頭羊大疆(曾經(jīng)是安霸的戰(zhàn)略客戶)轉而使用自己的芯片解決方案,這些市場仍將“處于壓力之下”。

而安霸的A12芯片在車載市場表現(xiàn)中規(guī)中矩。本季度,豐田在C68系列推出了兩款新的高清行車記錄儀,基于安霸A12A SoC,包括HDR處理、微光夜間記錄等。

在中國市場,上汽集團發(fā)布的Marvel X電動SUV,提供了基于安霸A12 SoC攝像頭,并帶有WIFI功能的行車記錄儀;比亞迪的SUV新車唐,還推出了一款基于安霸A12 SoC高清行車記錄儀。這些量產(chǎn)設計利用了A12內(nèi)置以太網(wǎng)功能,以連接到車輛的信息娛樂系統(tǒng)。

公司表示,在本季度繼續(xù)向客戶提供基于CV1的SuperCam進行評估,可以提供超過150米的立體障礙物檢測和超過100米的單目物體分類的感知范圍。我們還演示了我們的新的CV2 SoC,它結合了與CV1一樣強大的CNN處理,包括更高級的圖像處理以及增強的立體處理。

我們的測試證實,CV2消耗的功率小于5瓦,同時執(zhí)行神經(jīng)網(wǎng)絡處理、圖像單處理和HEVC編碼。在中國,安霸仍然是在OEM行車記錄儀市場占據(jù)領先地位。

安霸正試圖通過在安防、汽車和機器人等市場尋找新機會,但這些市場仍然很小。這就是為什么分析師預計安霸全年的收入將下降21%。

安霸在圖像處理SoC市場上擁有先行者的優(yōu)勢,但現(xiàn)在面臨一些非常困難的競爭者。

英特爾的Movidius計算機視覺芯片組在圖像處理SoC中加入了人工智能特性,搶走了此前使用安霸SoC的幾大客戶:大疆便攜式Spark無人機、??低?/u>AI安防攝像頭和Alphabet的Google Clips相機。

英特爾還可以為汽車制造商將Movidius的芯片與其Atom汽車CPU和Mobileye ADAS捆綁在一起,這有可能削弱后續(xù)安霸在汽車芯片方面的雄心。英特爾目前也在與寶馬和菲亞特克萊斯勒合作,推出無人駕駛汽車的新平臺。

安霸正試圖用新的AI驅動的CV系列計算機視覺芯片來對付英特爾的Movidius。當然,還有Mobileye(前向ADAS)和英偉達(L3-L5級自動駕駛)。

然而,英特爾現(xiàn)在有了一個先發(fā)優(yōu)勢,相對而言資金也更充裕——這使得安霸在CV芯片上的大賭注變得更多不確定。安霸還面臨來自中國國內(nèi)的SoC制造商的激烈競爭(在低成本、高性價比市場爭奪),尤其是在汽車、安防市場。

比如,國內(nèi)芯片廠商富瀚微今年發(fā)布的首款汽車前裝芯片F(xiàn)H8310,作為國內(nèi)本土首款百萬像素以上的車規(guī)級ISP芯片,目前已在比亞迪新能源汽車上搭載(車內(nèi)攝像頭)。

在電話會議上,安霸首席財務官喬治·拉普蘭特承認,中國安防、汽車市場的競爭壓低了其毛利率,并警告說,關稅和貿(mào)易緊張“仍然是一個風險”,可能導致中國客戶轉向國內(nèi)供應商。

激烈的競爭顯然降低了安霸的毛利潤率。

與此同時,安霸CV芯片等新項目的研發(fā)支出增加,導致該公司本季度營業(yè)虧損670萬美元,而去年同期營業(yè)利潤為530萬美元。

安霸認為,新推出的計算機視覺芯片CV1最大的殺手锏,便是它的新架構。這個架構可以提供立體視覺處理和深度學習感知算法。而其目的,是為自動駕駛汽車提供解決方案,并滿足包括ADAS、電子后視鏡和環(huán)視影像在內(nèi)的自動駕駛功能。

CV1支持高達4K或800萬像素分辨率,功率為4瓦,配備CNN和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(DNN),圖像DSP,兩個四核ARM Cortex-A53和其他加速器。

CV2是繼安霸在今年CES(消費電子展)上宣布CV1之后公布的新一代產(chǎn)品。安霸表示,CV2的深度神經(jīng)網(wǎng)絡性能是CV1的20倍。

目前,安霸CV芯片的客戶開發(fā)仍在進行中(包括芯片配套的軟件和開發(fā)工具),因此該公司將今年稱為過渡的另一年。唯一持續(xù)增長的指標是費用,這種擴張在很大程度上可以歸結為研發(fā)成本。

但汽車工業(yè)應用的銷售增長速度比管理層預期的要慢。CV系列芯片收入預計將在該公司2020財年(明年)上半年出現(xiàn)。

盡管存在風險,但該公司管理層依然充滿信心,僅在上一季度就回購了約4500萬美元的股票。“三年前,我們開始為OEM公司做行車記錄儀產(chǎn)品方案,去年開始看到收入。我們預計CV將花費更長的時間。然而,我們確信汽車市場對性能要求和功耗限制對我們是有益的,我們對進入市場的機會持樂觀態(tài)度?!?/p>

然而,從現(xiàn)在到明年,芯片制造商的情況可能會變得更糟,競爭可能愈發(fā)激烈。安霸重心押注深度學習視覺芯片CV系列,但未來誰知道呢?

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原文標題:安霸“遇險”,能否“安然渡危機”? | GGAI頭條

文章出處:【微信號:ilove-ev,微信公眾號:高工智能汽車】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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