近日，法國標(biāo)致雪鐵龍集團(PSA)發(fā)布了E-Legend概念車展現(xiàn)了對電動化和自動駕駛未來的愿景，同時它的造型喚起了在1969年首次亮相的504跑車的復(fù)古感。

標(biāo)致504誕生于1968年，作為標(biāo)致首輛高檔四門轎車，問世之后于1969年當(dāng)選“歐洲年度車型”，整個系列包括基本型、長廂、跑車型和敞篷型四個版本。

1970年，504采用了新四缸（1971 cc）發(fā)動機，以及柴油版發(fā)動機（2112 cc），又相繼推出了旅行版、皮卡等。從1968年到1983年，標(biāo)致504在歐洲售出超過三百萬輛。

標(biāo)致504大量出口到非洲和拉丁美洲，因其良好耐用性和實用性，在非洲被稱之為“道路之王”。

1986年標(biāo)致進入中國大陸和現(xiàn)在的廣汽合資，也推出了504車型，是當(dāng)時唯一能和上海大眾“桑塔納”相媲美的車型。

標(biāo)致504可以說是標(biāo)致汽車最成功的車型，其影響直接改變了人們對標(biāo)致的認識，此后標(biāo)致與雪鐵龍合并后，成為歐洲第三大汽車公司。

這一次，標(biāo)致雪鐵龍集團希望借助有著歷史沉淀的靈感，搭上電動化和自動駕駛的新浪潮。

這款全電動概念車將在2018年巴黎車展上首次亮相，它的特點是一對電動機能夠產(chǎn)生456馬力和800牛米的轉(zhuǎn)矩。

標(biāo)致宣稱，只要你不經(jīng)常以不到4秒的速度加速跑0-62英里，這款車單次充電就能跑370英里。

這款概念車還具有L4級“無人”駕駛功能。換句話說，它可以在沒有任何人為干預(yù)的情況下完全自動駕駛，但是在受控的環(huán)境下。

標(biāo)致設(shè)計總監(jiān)Gilles Vidal說：“我們并不打算重做504跑車。”我們想指出未來是令人興奮的。有一些方面和細節(jié)，將它連接到504，但它不是新復(fù)古?！?/p>

目前，該車透露了一些細節(jié)。比如，一塊用于與乘客互動的屏幕，并提示是手動駕駛還是自動駕駛。

座艙內(nèi)都是未來概念，比如環(huán)繞屏幕（49英寸的曲線屏幕集成到儀表盤），用于娛樂、導(dǎo)航和監(jiān)測汽車運行狀況。在自動駕駛模式下，方向盤和儀表表自動收縮，座椅傾斜并下降，從而形成劇院的效果。

在交互方面，語音是標(biāo)致雪鐵龍與硅谷初創(chuàng)公司Sound Hound合作。

早些時候，標(biāo)致雪鐵龍集團與美國硅谷初創(chuàng)公司SoundHound簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，該協(xié)議旨在使集團下一代車型實現(xiàn)人機互動領(lǐng)域的優(yōu)化升級。

這一數(shù)字化系統(tǒng)可獨立完成多項任務(wù)，比如尋找一家符合若干標(biāo)準(zhǔn)的餐廳(如周日晚上正常營業(yè))、激活車輛功能與啟動車載互聯(lián)服務(wù)等。

只需一條語音指令，駕駛員便可輕松實現(xiàn)諸如對車內(nèi)溫度、通風(fēng)與空調(diào)方向的同步調(diào)節(jié)等多項控制。

SoundHound新一代高端人機對話系統(tǒng)將助力標(biāo)致雪鐵龍集團旗下五大汽車品牌：標(biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶和沃克斯豪爾。

整個用戶體驗和人機界面（HMI）在標(biāo)致雪鐵龍的UXCT項目提供支持，其中包括來自十幾個專業(yè)的團隊，如信息娛樂、人機工程學(xué)、編碼和聲音設(shè)計。

UXCT項目是集團跟上車載HMI正在快速變化的趨勢在2016年成立的，尤其是在消費電子行業(yè)的推動下，其方法和技術(shù)正在迅速發(fā)展。用戶更是期望他們的車輛能夠以與他們每天使用的移動設(shè)備相同的效率來處理信息。

公司沒有計劃生產(chǎn)E-Legend，但高管們指出，其尺寸與后續(xù)量產(chǎn)車的尺寸相似，其造型也是有意接近量產(chǎn)。

概念車設(shè)計總監(jiān)馬提亞斯·霍桑表示：“我們想為我們和客戶創(chuàng)造一種容易接近的體驗。我們想改變自動駕駛的趨勢?！?/p>

有消息稱，標(biāo)致雪鐵龍正在考慮一個新的量產(chǎn)跑車-可能基于新的508。