“產(chǎn)品質(zhì)量問題是近期新能源汽車起火事件的主要原因?！敝锌圃涸菏?、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高直言不諱地說，部分企業(yè)為獲得補貼盲目追求高比能量，縮短電池產(chǎn)品測試驗證時間，技術(shù)驗證周期偏短導(dǎo)致了技術(shù)驗證不足、工程解決方案不成熟，是造成產(chǎn)品質(zhì)量問題的主要原因之一。

據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計，自2018年以來，國內(nèi)外發(fā)生的電動車起火事故超過30起，事故范圍涉及到乘用車、客車、物流車等不同車型。梳理分析上述電動車起火背后的原因，大部分最終都指向了動力電池，或者因為電池的漏液，或者因為電池高溫，或者因為過充。既有電池本身環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題，也有使用環(huán)節(jié)的不當操作。

值得注意的是，接連頻發(fā)的電動車安全事故，已經(jīng)引起了政策層面的高度關(guān)注。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰明確表示，將加大新能源汽車的監(jiān)管力度，具體將從安全排查、安全規(guī)范標準、體制機制等三方面著手。

一是要開展新能源汽車安全專項排查，發(fā)揮新能源汽車監(jiān)控平臺的作用，完善安全預(yù)警機制，確保安全隱患及時消除，保障新能源汽車的安全運行。

二是要健全新能源汽車安全標準規(guī)范體系，加快推進新能源汽車安全強制性國家標準的發(fā)布實施，健全充電設(shè)施的安全標準，完善充電設(shè)施的建設(shè)、運營、維護等環(huán)節(jié)的技術(shù)和操作規(guī)范。

三是要進一步完善體制機制，配合有關(guān)部門建立健全新能源汽車、保險、消防救援、年檢、產(chǎn)品召回等制度，督促生產(chǎn)企業(yè)提高售后服務(wù)的保障能力建設(shè)，提升新能源汽車的安全運行水平。

不過，建立監(jiān)管機制之后，如何落地執(zhí)行才是關(guān)鍵，同時處罰措施也要跟上，否則難以對新能源汽車市場亂象產(chǎn)生根治作用。