9月4日，一家名為“Autel Robotics”的公司對(duì)深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司及其關(guān)聯(lián)公司對(duì)美出口、在美進(jìn)口或銷售的無(wú)人機(jī)及其組件侵犯了其專利權(quán)。此舉被疑為是“美方對(duì)中國(guó)科技公司的制裁”，因此引起了媒體的廣泛關(guān)注。然而，記者通過(guò)查詢Autel Robotics公司的背景信息，發(fā)現(xiàn)這家公司其實(shí)是同樣位于深圳的“道通智能航空技術(shù)有限公司”。

道通科技成立于2004年，創(chuàng)始人李紅京持股比例約90%。道通以汽車診斷方案和設(shè)備起家，2014年成立深圳市道通智能航空技術(shù)有限公司開(kāi)始涉足無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，與大疆互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)系。大疆于2006年進(jìn)入無(wú)人機(jī)行業(yè)，更早于道通，并且憑借著技術(shù)實(shí)力把握了全球市場(chǎng)72%的份額。

這并非是道通第一次起訴大疆，而道通與大疆之間的專利拉鋸戰(zhàn)一直在進(jìn)行中。

道通買入美國(guó)和加拿大專利，提請(qǐng)337調(diào)查

337調(diào)查的對(duì)象為進(jìn)口產(chǎn)品侵犯美國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行為以及進(jìn)口貿(mào)易中的其他不公平競(jìng)爭(zhēng)。而本次涉及的兩項(xiàng)專利均非道通科技自主研發(fā)，而是通過(guò)購(gòu)買獲得。

事情要追溯到2018年4月25日，彼時(shí)道通的美國(guó)子公司在美國(guó)紐約南區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院對(duì)大疆三家公司（DJI Technology Inc．、SZ DJI Technology Co． Ltd．和DJI Europe B.V．）提起訴訟，稱大疆侵犯了其2件美國(guó)發(fā)明專利權(quán)。

據(jù)知產(chǎn)力介紹，這兩項(xiàng)發(fā)明專利分別為174號(hào)和184號(hào)，174專利名為“自動(dòng)載具速度的自動(dòng)規(guī)劃和調(diào)節(jié)”，最初由美國(guó)霍尼韋爾公司于2008年6月4日申請(qǐng)。2017年10月轉(zhuǎn)讓至道通名下，次年4月又轉(zhuǎn)讓至道通美國(guó)子公司名下。

該專利主要描述了無(wú)人機(jī)接受來(lái)自用戶的飛行路徑后，通過(guò)傳感器的風(fēng)速等數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整無(wú)人機(jī)方向和速度，確保以確定的速度和路徑飛行。

184號(hào)專利最初由一家名為“Draganfly Innovations Inc．”的無(wú)人機(jī)公司于2014年6月16日申請(qǐng)。2017年12月5日該專利轉(zhuǎn)讓給了道通美國(guó)子公司。名為“緊湊型無(wú)人旋轉(zhuǎn)飛行器”，主要描述了多旋翼無(wú)人機(jī)的旋翼如何通過(guò)旋轉(zhuǎn)來(lái)保持無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性。

道通與大疆的專利拉鋸戰(zhàn)不止于此。2016年8月，大疆也曾起訴道通，稱其侵犯了三件美國(guó)發(fā)明專利（9，016，617號(hào)、9，284，049號(hào)、9，321，530號(hào)）和1件美國(guó)外觀設(shè)計(jì)專利（D691，514）。次年5月，大疆又一次起訴道通專利侵權(quán)，目前兩項(xiàng)案件已經(jīng)合并審理。

百億美元的想象空間，產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)日漸焦灼

大疆在全球的市場(chǎng)占有率已經(jīng)占到72%。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)報(bào)道，作為無(wú)人機(jī)行業(yè)獨(dú)角獸，大疆的估值已達(dá)150億美元，但是公司高層卻一貫保持著“暫無(wú)海內(nèi)外上市計(jì)劃”的態(tài)度。

而道通科技于2015年7月31日向證監(jiān)會(huì)提交招股說(shuō)明書(shū)，目前還在排隊(duì)等待上市的隊(duì)列中。鈦媒體通過(guò)查看道通科技的招股書(shū)，發(fā)現(xiàn)道通科技在公司主營(yíng)業(yè)務(wù)中，除了介紹公司在汽車智能診斷產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)，也指出公司基于自身智能產(chǎn)品的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、能力和技術(shù)儲(chǔ)備，“目前正在積極拓展民用無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域”。

不過(guò)三年過(guò)去了，道通科技的上市計(jì)劃依然杳無(wú)音訊。

在無(wú)人機(jī)的賽道上，大疆一直保持著領(lǐng)先地位。此前大疆的總裁羅鎮(zhèn)華曾對(duì)外公布，公司2017年銷售額180億元，年增長(zhǎng)80%。與此同時(shí)，像亞馬遜、京東、菜鳥(niǎo)等電商物流巨頭也在著手無(wú)人機(jī)配送，市場(chǎng)的空間想象力依然很大。

百億美元的市場(chǎng)想象空間雖大，但專利爭(zhēng)奪戰(zhàn)也已迫在眉睫。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著無(wú)人機(jī)在各個(gè)行業(yè)中應(yīng)用越來(lái)越廣泛，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的儲(chǔ)備力量變得越來(lái)越重要。用收購(gòu)專利并起訴來(lái)達(dá)到阻止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只是權(quán)宜之計(jì)，難以左右未來(lái)的格局。

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，上海一名知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師表示 “美國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)是相當(dāng)嚴(yán)格的，如果道通能夠證明大疆侵權(quán)了，那可能對(duì)大疆造成較大的負(fù)面影響?！?/span>

雖然高達(dá)百億美元的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)有著廣闊的想象空間，但非良性競(jìng)爭(zhēng)又將把行業(yè)帶領(lǐng)至何處呢？