節(jié)假日期間，兩件事讓人對新能源汽車產(chǎn)生高度關(guān)注，只不過這次并非好事，而是壞消息。一是一輛新能源汽車（純電動）在高速路電量不足低速行駛導(dǎo)致被隨后的貨車追尾最終導(dǎo)致一乘客死亡，另一是近期知名度極高的新能源汽車企業(yè)蔚來被指板車?yán)祦鞥S8，兩件事均凸顯出新能源汽車的續(xù)航問題。

新能源汽車快速發(fā)展的憂患

中國已連續(xù)三年成為全球最大的新能源汽車市場，2017年中國銷售的新能源汽車中，其中純電動汽車銷量占比約八成左右，這證明了純電動車在國內(nèi)市場的受歡迎程度。

今年1-8月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國狹義乘用車（即乘用車：轎車、SUV、MPV）銷量同比僅增長1.3%，而新能源汽車銷量同比增長88%，新能源汽車?yán)^續(xù)成為國內(nèi)汽車市場的最大亮點(diǎn)，而新能源汽車的快速增長也是推動整體乘用車取得微幅增長的關(guān)鍵。

當(dāng)前的新能源汽車熱銷其實(shí)更多用戶還是使用這些純電動車在市內(nèi)跑，如滴滴司機(jī)使用純電動車就主要是跑市區(qū)，原因是純電動車的電力成本較低，有滴滴司機(jī)反映使用純電動車的成本低至2毛/公里以內(nèi)，但是純電動車要獲得持續(xù)的增長終究需要贏得大眾用戶的支持，而續(xù)航恰恰成為大眾用戶的關(guān)注焦點(diǎn)。

在新能源汽車快速發(fā)展的過程中，續(xù)航問題正日益受到國內(nèi)用戶的關(guān)注，國家的補(bǔ)貼政策也正向此傾斜，刺激新能源汽車企業(yè)推出續(xù)航里程更長的新能源汽車、動力電池企業(yè)發(fā)展能量密度更大的動力電池，而節(jié)假日期間發(fā)生的新能源汽車事故、蔚來在新疆行中伴行的汽車中包括了加電車均凸顯出了續(xù)航問題。

純電動車需要解決的另一個(gè)問題是基礎(chǔ)設(shè)施問題，隨著新能源汽車在中國市場的快速發(fā)展，充電樁這類基礎(chǔ)設(shè)施正在快速完善，截止2017年中國的充電樁數(shù)量已達(dá)到21萬多，不過這些充電樁主要還是在城市中，特別是在一二線城市，而在高速公路、農(nóng)村等地還缺乏這類充電設(shè)施，這也是導(dǎo)致本次蔚來新疆之行不得不派出加電車的原因。

續(xù)航問題的解決需要時(shí)間

在此前純電動車快速發(fā)展的階段，為了降低成本，國內(nèi)的新能源汽車所采用的電池主要是磷酸鐵鋰電池，這一電池技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是安全、成本低，這對于中國新能源汽車推廣階段顯然是有利的，畢竟作為新能源汽車的其中一項(xiàng)重要成本，新能源汽車價(jià)格越低就越能獲得用戶的青睞，這也是國內(nèi)的新能源汽車售價(jià)低至5萬元左右的原因，而海外市場熱銷的新能源汽車企業(yè)特斯拉推出的產(chǎn)品在國內(nèi)市場的售價(jià)卻近百萬。

不過磷酸鐵鋰電池的弱點(diǎn)也是明顯的，那就是能量密度低，導(dǎo)致采用該項(xiàng)技術(shù)的新能源汽車?yán)m(xù)航里程較差。特斯拉推出的純電動車?yán)m(xù)航里程較長，可以達(dá)到500公里以上，其所采用的動力電池技術(shù)是三元鋰電池技術(shù)，這種電池技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，不過弱點(diǎn)是安全性較差，不過由于提供三元鋰電池的松下擁有較高的技術(shù)，而特斯拉則解決了大規(guī)模整合三元鋰電池的一致性問題，從而共同提升了三元鋰電池的安全性。

對于中國電池企業(yè)來說，它們也正逐漸解決三元鋰電池技術(shù)問題，中國兩大動力電池企業(yè)寧德時(shí)代和比亞迪都在擴(kuò)張三元鋰電池的產(chǎn)能，它們今年的三元鋰電池的產(chǎn)能可望翻倍增長。在動力電池企業(yè)的三元鋰電池產(chǎn)能提升后，只要新能源汽車企業(yè)能解決三元鋰電池的整合問題或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬暇徑饫m(xù)航問題。

更先進(jìn)的動力電池技術(shù)也在發(fā)展中，歐洲和日韓企業(yè)在發(fā)展更先機(jī)的固態(tài)電池技術(shù)，歐洲汽車企業(yè)大眾等正投資建設(shè)固態(tài)電池工廠，如果固態(tài)電池獲得大規(guī)模推廣，可望將進(jìn)一步解決純電動汽車的續(xù)航問題，或許到那時(shí)候人們不再為純電動車的續(xù)航而焦慮的時(shí)候，純電動汽車徹底取代傳統(tǒng)燃油車的時(shí)代就會到來了。

就目前來說，中國市場的新能源汽車銷量高速增長主要還是政策拉動，在國家的補(bǔ)貼政策支持下新能源汽車銷量獲得了快速的發(fā)展，不過到2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策將可能徹底取消，到時(shí)候如果續(xù)航問題依然不能解決，要讓大眾用戶接受新能源汽車顯然存在較大的困難，新能源汽車還能否快速增長將存在疑問。