前有賈躍亭FF（法拉第未來(lái)）的過(guò)山車式發(fā)展以及與恒大的內(nèi)訌，后有原上汽總工程驚雷加盟EVELOZCITY進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，還沒(méi)等中國(guó)本土新造車勢(shì)力“口水戰(zhàn)緩過(guò)神”，這些美國(guó)新造車勢(shì)力開(kāi)始“占領(lǐng)頭條”。

昨日，美國(guó)電動(dòng)汽車和未來(lái)出行公司EVELOZCITY宣布，程驚雷即日起執(zhí)掌公司在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)，并加入全球董事會(huì)。

中國(guó)和美國(guó)會(huì)是EVELOZCITY最重要的市場(chǎng)。程驚雷將負(fù)責(zé)建立 EVELOZCITY 的中國(guó)業(yè)務(wù)，包括年底在上海設(shè)立中國(guó)總部。

而程驚雷有三十年汽車工業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，曾長(zhǎng)期擔(dān)任高管職位，包括上汽集團(tuán)和上海大眾的首席技術(shù)官。

按照計(jì)劃，EVELOZCITY首款車型將于2021年在美國(guó)的主要城市推出，其后進(jìn)入中國(guó)的主要城市。

EVELOZCITY管理團(tuán)隊(duì)實(shí)力雄厚。Stefan Krause為公司首席執(zhí)行官，曾任德意志銀行和寶馬集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官。

曾任歐寶首席執(zhí)行官、大眾汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官和德國(guó)大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官的倪凱銘 (Karl-Thomas Neumann) 擔(dān)任首席出行官 (In Charge of Mobility)。

被譽(yù)為寶馬i系之父的烏爾里奇·克蘭茲（Ulrich Kranz） 擔(dān)綱首席技術(shù)官 (In Charge of Technology)。而寶馬i3和i8的設(shè)計(jì)師 Richard Kim 則為公司的首席設(shè)計(jì)官 (In Charge of Design)。

當(dāng)然，EVELOZCITY與賈躍亭的FF淵源頗深。

EVELOZCITY的創(chuàng)始人斯蒂芬-克勞斯和烏爾里奇·克蘭茲（Ulrich Kranz），先是跳槽到了法拉第未來(lái)，但是之后這兩位在法拉第未來(lái)遭遇融資危機(jī)時(shí)又離開(kāi)了公司，并且與幾位員工一起創(chuàng)辦了這家公司。

之后，斯蒂芬-克勞斯被法拉第未來(lái)以涉嫌盜竊商業(yè)機(jī)密為由起訴。然而這對(duì)EVELOZCITY并沒(méi)有產(chǎn)生太大的影響，隨后宣稱已經(jīng)融資到10億美元。

其中，投資人中有歐美和中國(guó)的投資者，并且將采用代工模式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在2021年量產(chǎn)。

隨后，EVELOZCITY開(kāi)始反擊，向洛杉磯高等法院起訴法拉第未來(lái)大股東及代理CEO賈躍亭，指責(zé)其通過(guò)威脅和欺騙手段，要求員工簽署包括競(jìng)業(yè)禁止條款的雇傭協(xié)議，阻止其員工自由尋找新的工作機(jī)會(huì)。

后來(lái)，雙方之間的訴訟也就“不了了之”。

今年4月，EVELOZCITY開(kāi)始完善核心團(tuán)隊(duì)，前大眾汽車集團(tuán)中國(guó)CEO倪凱銘加盟EVELOZCITY出任首席出行官。

倪凱銘曾在2008年9月至2009年8月期間擔(dān)任汽車配件及輪胎生產(chǎn)商德國(guó)大陸集團(tuán)(Continental AG)的CEO，并于2010年9月1日出任大眾中國(guó)區(qū)CEO。2013年初，其由大眾中國(guó)CEO的位置“跳槽”至歐寶，擔(dān)任全球CEO一職。

后來(lái)就有了程驚雷加盟負(fù)責(zé)打造中國(guó)總部。此前，F(xiàn)F在中國(guó)還未起訴EVELOZCITY，但前者已經(jīng)宣布，如果EVELOZCITY要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，F(xiàn)F不會(huì)放棄訴訟。

現(xiàn)在看來(lái)，不管是趁FF正處于與恒大的紛爭(zhēng)旋渦中，還是根本不存在所謂的竊取商業(yè)秘密一說(shuō)，EVELOZCITY已經(jīng)鐵定要進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。

與賈躍亭有關(guān)系的另一家美國(guó)新造車勢(shì)力，就是Lucid Motors。這家公司在9月17日宣布，與來(lái)自沙特阿拉伯的公共投資基金（下稱PIF）達(dá)成協(xié)議，經(jīng)由PIF全資擁有的特殊機(jī)構(gòu)戰(zhàn)略投資10億美元。

這筆資金將使Lucid Motors在2020年實(shí)現(xiàn)其首款車型Lucid Air電動(dòng)汽車走向市場(chǎng)。這意味著Lucid Motors將與特斯拉、奔馳、寶馬和奧迪以及保時(shí)捷在高端電動(dòng)汽車品牌上展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

Lucid Motors由原特斯拉董事會(huì)成員Bernard Tse和原甲骨文公司高級(jí)市場(chǎng)總監(jiān)Sam Weng創(chuàng)立。Lucid最初為中國(guó)電動(dòng)客車制造電池，后來(lái)才開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車。

早在2013年，Lucid Motors所獲B輪融資的資金已“燒光”，該輪融資的參與者有硅谷風(fēng)投公司Venrock、日本三井物產(chǎn)株式會(huì)社以及青云創(chuàng)投。

此后，2014年1月，北汽出資1億美元參投Lucid Motors的C輪融資，持股比例為25.02%；同年7月，賈躍亭投了大約7000萬(wàn)元左右。

到2015年，北汽將所持全部股份轉(zhuǎn)給賈躍亭，后者成為L(zhǎng)ucid Motors最大股東，持股比例達(dá)到40%左右。根據(jù)賈躍亭和Lucid Motors后續(xù)向公眾傳遞的信息，Lucid 為賈躍亭的個(gè)人投資，股權(quán)至少值2億美元。

但此前有曝出賈躍亭已經(jīng)出售部分股權(quán)，因此目前具體還持有多少股權(quán)不得而知。

2016年，該公司推出了一款名為L(zhǎng)ucid Air的車型。這是一款價(jià)值10萬(wàn)美元的豪華轎車，該公司曾希望于2018年底在亞利桑那州開(kāi)始生產(chǎn)，但一直推遲沒(méi)有上市。公司還計(jì)劃晚些時(shí)候在中國(guó)市場(chǎng)銷售或建廠生產(chǎn)汽車。

在美國(guó)市場(chǎng)，新造車勢(shì)力同樣被賦予特斯拉挑戰(zhàn)者的角色。

今年7月，美國(guó)新能源汽車品牌菲斯克公司（以下簡(jiǎn)稱“Fisker”）創(chuàng)始人亨德里克·菲斯克（Henrik Fisker）來(lái)到杭州，計(jì)劃為其在中國(guó)建汽車制造廠及電池制造廠進(jìn)行選址。

這也是繼特斯拉之后，第二家計(jì)劃在華建廠的美國(guó)新能源汽車公司。按照計(jì)劃，這家公司預(yù)計(jì)2020年一季度建廠完成，汽車和電池都將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，汽車產(chǎn)量將在2025年達(dá)到30萬(wàn)。

菲斯克汽車公司由亨里克·菲斯克成立于2007年，一度被視為特斯拉的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。菲斯克本人曾在寶馬和福特?fù)?dān)任設(shè)計(jì)師近十年，曾參與設(shè)計(jì)阿斯頓·馬丁DB9、寶馬Z8等產(chǎn)品。

在2012年經(jīng)歷一系列的技術(shù)故障和成本超支后，菲斯克陷入經(jīng)營(yíng)困境并宣布破產(chǎn)；隨后，中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)了菲斯克汽車公司，并進(jìn)行了更名。

2016年Henrik Fisker再次以自己的名字成立了一家電動(dòng)汽車公司Fisker Inc.，今年的CES上，全新車型EMotion正式發(fā)布，官方宣稱這款車的續(xù)航里程能達(dá)到644km左右。