第一款高度集成的77GHz短程雷達(dá)，采用英飛凌的MMIC芯片，應(yīng)用于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）

據(jù)麥姆斯咨詢報道，目前汽車?yán)走_(dá)應(yīng)用主要使用兩種頻率：24GHz和77GHz。長期以來，24GHz一直發(fā)展短距離雷達(dá)（SRR）探測應(yīng)用，如盲點(diǎn)檢測（BSD）和車尾檢測（RSD）。但由于頻譜規(guī)定，24GHz超帶寬（UWB）將在歐洲和美國逐步淘汰，同時新興雷達(dá)應(yīng)用對更高性能的需求，使得24GHz雷達(dá)無法吸引人和資金。所以，雷達(dá)制造商已將興趣轉(zhuǎn)向76~81頻段。Aptiv（以前稱為Delphi），自發(fā)布第一代SRR雷達(dá)以來，利用77GHz技術(shù)拓展BSD應(yīng)用，現(xiàn)已領(lǐng)先于其競爭對手。Aptiv第三代基于77GHz的短程雷達(dá)SRR3具有更小的尺寸、更高的分辨率和精度。

Aptiv第三代基于77GHz的短程雷達(dá)（SRR3）拆解（樣刊模糊化）

Aptiv的SRR3雷達(dá)于2015年通過FCC認(rèn)證，是側(cè)面和車尾SRR，專為各種高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）應(yīng)用而設(shè)計(jì)，如盲點(diǎn)檢測、車道轉(zhuǎn)換輔助合并、后交叉通信警報、車尾預(yù)碰撞感測等。它采用了三種不同的PCB基板，其中兩種專用于射頻（RF）信號處理和傳輸。

Aptiv第三代基于77GHz的短程雷達(dá)（SRR3）逆向分析

Aptiv的SRR3雷達(dá)工作于76~77GHz頻段，包含四十個空饋H極平面天線。憑借其小巧的外形，可以與標(biāo)準(zhǔn)雙板雷達(dá)模塊競爭。與競爭對手相比，SRR3雷達(dá)仍然是唯一一款采用單片微波集成電路（MMIC）芯片和波導(dǎo)腔體的產(chǎn)品。該模塊集成了英飛凌的MMIC——四個接收（Rx）和兩個發(fā)送（Tx）通道，基于SiGe異質(zhì)結(jié)雙極晶體管（HBT）技術(shù)。并且，射頻（RF）PCB基板使用玻璃纖維增強(qiáng)的碳?xì)涮沾蓪訅喊澹耆缓鬯姆蚁≒TFE）?；趯ptiv的SRR3雷達(dá)的拆解與逆向分析，本報告提供物料清單（BOM）和雷達(dá)傳感器的制造成本。此外，報告還對MMIC進(jìn)行完整的物理分析，提供成本和售價估算。