近年來，隨著電動(dòng)汽車市場的快速發(fā)展，中國市場涌現(xiàn)了上百家新興造車企業(yè)，有一定知名度大約有50家。在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境低迷，汽車銷量走低的大背景下，多數(shù)新興造車企業(yè)的發(fā)展將受挫，資本和產(chǎn)業(yè)資源將向少數(shù)領(lǐng)先的新興造車企業(yè)傾斜。

《2018年中國新興造車企業(yè)布局及智能網(wǎng)聯(lián)功能對比分析報(bào)告》選取了其中比較有實(shí)力的19家新興造車企業(yè)，研究其生產(chǎn)、研發(fā)、制造、銷售、出行等布局，代表車型的智能化、網(wǎng)聯(lián)化等配置對比，技術(shù)路線、發(fā)展戰(zhàn)略等，以210頁的篇幅全方位展示中國新興造車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢。

過去兩年，新興造車企業(yè)的融資并未放緩，領(lǐng)先企業(yè)從億元級融資，逐步進(jìn)入當(dāng)前的十億級，和接下來的百億級。

這19家企業(yè)從2018年起，多數(shù)進(jìn)入產(chǎn)品量產(chǎn)上市階段。2017年已經(jīng)上市的云度新能源和電咖汽車車型，屬于A0級。2018年已經(jīng)和即將量產(chǎn)交付的有7家，2019年有6家，2020-2021年有4家。

得益于更多資本的進(jìn)入，以及汽車行業(yè)處于智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的大變革時(shí)期，新興造車企業(yè)通過差異化競爭，依靠領(lǐng)先Tier1的支持，利用本土化創(chuàng)新，試圖在龐大的中國汽車市場上尋得一席之地。

采用最前沿的汽車電子電氣架構(gòu)，增加智能化網(wǎng)聯(lián)化配置，配上本土化的特色服務(wù)（如快遞到后備箱）是多數(shù)新興造車者的選擇。佐思產(chǎn)研細(xì)化出110項(xiàng)智能化網(wǎng)聯(lián)化功能，并以此評價(jià)19家企業(yè)代表車型的智能網(wǎng)聯(lián)化程度，計(jì)算出得分。

簡單總結(jié)一下新興造車企業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化策略和趨勢：

一、更多采用液晶屏，往往會(huì)采用4-6屏。多屏成為一個(gè)亮點(diǎn)，也成為一個(gè)挑戰(zhàn)。因?yàn)槎嗥溜@示和互動(dòng)，都需要耗費(fèi)大量的計(jì)算資源，勢必推高芯片成本和軟件開發(fā)成本。

二、更多的采用HUD、多種交互系統(tǒng)、生物識別系統(tǒng)，為副駕和后座乘客提供獨(dú)立的娛樂和交互空間。

三、預(yù)置二十多個(gè)環(huán)境感知傳感器，為ADAS和自動(dòng)駕駛功能升級做硬件準(zhǔn)備。譬如蔚來ES8搭載21個(gè)傳感器，小鵬G3搭載25個(gè)，奇點(diǎn)iS6也搭載25個(gè)。部分廠商甚至表示用戶購車后，傳感器等硬件還可以升級。因?yàn)檐浖壍男枰?，OTA成為標(biāo)配。

四、由于國內(nèi)供應(yīng)商缺乏成熟可落地的自動(dòng)駕駛解決方案，新興造車企業(yè)在自動(dòng)駕駛方案上，有的選擇Mobileye方案，有的選擇自行開發(fā)迭代。蔚來汽車、威馬汽車、游俠汽車都選擇與Mobileye合作。不選擇重量級供應(yīng)商，自行開發(fā)（或者與小伙伴一起開發(fā)）車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)在于，在WAYMO、特斯拉等對手已經(jīng)遙遙領(lǐng)先的情況下，留給國內(nèi)新興造車者的時(shí)間不多。Mobileye方案、斑馬智行系統(tǒng)、百度Apollo系統(tǒng)正在被越來越多的車企采用。

五、設(shè)立專項(xiàng)資金，投資和支持自身的供應(yīng)鏈體系。如蔚來汽車的蔚來資本，融資目標(biāo)是100億元人民幣，已經(jīng)通過人民幣基金投資了共享汽車、無人駕駛、汽車新材料領(lǐng)域的15家企業(yè)。電咖汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金管理基金規(guī)模將超25億，將專注于智能電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的投資，在新能源動(dòng)力技術(shù)、智能駕駛、共享服務(wù)等方面整合資源。奇點(diǎn)汽車與蘇州政府合作成立100億元的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資基金。

總體上講，新興造車企業(yè)的涌現(xiàn)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和變革帶來了活力。數(shù)目眾多本土車企的存在，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的傳感器、軟件和算法、通訊系統(tǒng)、控制器、芯片、聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、系統(tǒng)集成、出行服務(wù)、娛樂服務(wù)、泊車服務(wù)、充電系統(tǒng)等供應(yīng)商帶來了諸多發(fā)展機(jī)遇，使得中國成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)企業(yè)最多，創(chuàng)新速度最快的國家。

特斯拉在2018年第三季度取得了重大的成功， 以特斯拉為榜樣的數(shù)十家中國新興造車企業(yè)，也將會(huì)有幾家能夠脫穎而出。

從9月的中國新能源汽車銷量排名來看，蔚來ES8已經(jīng)擠進(jìn)了前20。明年下半年，將會(huì)有更多新興造車企業(yè)的車型上榜。