“昨日，天貓“雙11”成交2135億元，而京東11.11全球好物節(jié)累計(jì)下單1598億，此次“雙11”物流訂單總計(jì)超10億。馬云在中國(guó)快遞包裹日處理量1億的時(shí)候就預(yù)言過(guò)7-8年包裹處理量會(huì)到10億件/天，而現(xiàn)在不到3年時(shí)間就達(dá)到了預(yù)期。”

如果說(shuō)快遞小哥是那群“最可愛(ài)的人”，那廣大人民群眾就是身殘志堅(jiān)的猛士，昨日沒(méi)了手今日依然奮戰(zhàn)在工作第一線。玩笑之言，不要當(dāng)真。但是真的有一群猛士，日夜不息，辛勤勞作，雖然他們不言不語(yǔ)，但他們卻是“雙11”你能按時(shí)收到快遞的最大功臣。

他們就是AGV、自動(dòng)分揀機(jī)、AGV叉車、機(jī)械臂、智能包裝機(jī)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等自動(dòng)化設(shè)備，聯(lián)合各種智能軟件系統(tǒng)，為你的雙十一加油助威。

分揀段：立體存儲(chǔ)和交叉分揀各司其職

從分揀開(kāi)始，分揀中心主要工作是分揀、裝卸、中心操作、倉(cāng)管、輸單、掃描等，多為簡(jiǎn)單重復(fù)勞動(dòng)，一方面用工需求大但人員流動(dòng)也大，時(shí)常用工荒；另一方面人工成本持續(xù)攀升，人工問(wèn)題直接影響分揀中心的穩(wěn)定運(yùn)作和成本控制。

運(yùn)輸段：AGV大顯神威

京東此次“雙11”由機(jī)器人值守的不同層級(jí)的無(wú)人倉(cāng)數(shù)量達(dá)到50個(gè)，分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州等全國(guó)多地。各類AGV依靠遍布倉(cāng)內(nèi)的二維碼導(dǎo)航及引導(dǎo)路徑，以及自帶的傳感器，大大提高分揀效能和準(zhǔn)確度。

配送段：無(wú)人CP組合炫酷上線

為了照顧大家收快遞的熱情，最后的配送段除了在長(zhǎng)途上除了常規(guī)的公路外，今年的飛機(jī)高鐵已經(jīng)成為了常態(tài)，而在最后的一公里運(yùn)輸上，主要有兩種：無(wú)人車、無(wú)人機(jī)。

京東的無(wú)人車不僅完全依靠自動(dòng)駕駛技術(shù)行駛，還可以實(shí)現(xiàn)自主避障、轉(zhuǎn)彎、繞行、返程、自主識(shí)別紅綠燈等，服務(wù)于“最后一公里”的運(yùn)營(yíng)。

蘇寧曝光了自主研發(fā)的無(wú)人快遞車“臥龍一號(hào)”，在無(wú)人控制的情況下，該快遞車可以實(shí)現(xiàn)避讓行人和車輛、乘坐電梯、叫門等動(dòng)作，智能完成快遞送達(dá)工作。

“臥龍一號(hào)”上安裝有融合了激光雷達(dá)、GPS、慣導(dǎo)等多傳感器為一體的定位系統(tǒng)，通過(guò)激光雷達(dá)掃描小區(qū)全景三維地圖，結(jié)合GPS導(dǎo)航，“臥龍一號(hào)”可以利用其搭載的人工智能芯片，計(jì)算并分析出目的地所在位置，規(guī)劃路線，把快遞準(zhǔn)確無(wú)誤地送到消費(fèi)者手中。

亞馬遜是國(guó)際上最早進(jìn)行無(wú)人機(jī)配送的，順豐緊隨其后。順豐無(wú)人機(jī)采用八旋翼，下設(shè)載物區(qū)，飛行高度約100米，內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)，自主飛行半徑約為10公里，飛行相對(duì)高度1000米，在四級(jí)風(fēng)以下可以正常起降，最大載重量約3公斤，工作人員預(yù)先設(shè)置目的地和路線，“無(wú)人機(jī)”將自動(dòng)到達(dá)目的地，誤差在2米以內(nèi)。