法拉第未來（Faraday&Future；FF）和恒大的這場(chǎng)控制權(quán)之戰(zhàn)還在硝煙彌漫，但賈躍亭似乎又有了“新故事”可以說。

日前，F(xiàn)F在美國(guó)舉行了名為“Faraday Future Evolutionary”的戰(zhàn)略會(huì)。賈躍亭在會(huì)中坦言公司最近確實(shí)遇到極大的資金流動(dòng)性問題，然而與樂視網(wǎng)不同的是，這一次賈躍亭和他的FF并非無路可走，還有美國(guó)、中東的投資方愿意出資。與此同時(shí)，賈躍亭為了讓背負(fù)其希望的FF走得更遠(yuǎn)，他還提到了公司發(fā)展的段中長(zhǎng)期規(guī)劃。除了提到將于2020年進(jìn)行IPO的計(jì)劃外，F(xiàn)F還將推行“合伙人制度”，而賈躍亭將拿出個(gè)人股權(quán)的64%用于員工激勵(lì)。

然而，已經(jīng)“失信于人”的賈躍亭一邊索賠訴訟纏身，一邊要與恒大斗智斗勇，法拉第未來未來如何還充滿不確定性。

走向懸崖都怪恒大？

為何一而再再而三地減薪、裁員等一系列舉措依然無法阻止資金緊張引發(fā)的危機(jī)問題？賈躍亭再次把原因歸咎于“恒大違約”，并首次透露了法拉第未來與恒大的融資細(xì)節(jié)。

他回憶道，對(duì)恒大的資本進(jìn)入只提了一個(gè)要求，那就是絕不能出讓公司控制權(quán)?！盎趯?duì)恒大的誠(chéng)意和信任”，提前把FF的45%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給了恒大，并獲得20億美元交易價(jià)格中的8億美元。

對(duì)于這8億美元的去向，賈躍亭透露，其中只有4億多美元用于FF91的量產(chǎn)交付和下一代產(chǎn)品研發(fā)，約1億多美元用于支付供應(yīng)商前期費(fèi)用，2億多美元應(yīng)恒大要求用于FF中國(guó)業(yè)務(wù)及南沙的土地開發(fā)項(xiàng)目與建設(shè)。

賈躍亭稱，根據(jù)當(dāng)時(shí)的投資協(xié)議，恒大不得參與FF全球任何經(jīng)營(yíng)管理。但在今年7月份，通過對(duì)原投資協(xié)議進(jìn)行補(bǔ)充修訂協(xié)議的簽署后，改變了恒大不能參與任何經(jīng)營(yíng)管理的約定?！昂愦蟮恼鎸?shí)目的就是為了FF的全球控制權(quán)，”賈躍亭稱，在FF完成上述支付條件，任命恒大高管彭建軍為FF中國(guó)董事長(zhǎng)及法人代表后，恒大仍拒絕給FF付款。

然而，根據(jù)此前恒大向香港國(guó)際仲裁中心提出的《仲裁決定書》中可以看出，恒大認(rèn)為拒絕提前付款是因?yàn)橘Z躍亭并未完成真正的轉(zhuǎn)股仍可能作為“影子董事”繼續(xù)擁有FF控制權(quán)，這違背當(dāng)時(shí)的付款協(xié)議。此外，恒大已于11月12日向開曼法院提起訴訟，要求FF提供所有財(cái)務(wù)資料及相關(guān)文件。

這一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)的背后究竟為何，還需等待兩周過后香港國(guó)際仲裁中心的最終仲裁程序敲下那一錘。而賈躍亭與他的FF將會(huì)在資金沙漠中干涸掙扎嗎？

“FF 91量產(chǎn)、融資、上市”

FF與恒大的“口水戰(zhàn)”短期內(nèi)還不會(huì)有結(jié)果，索賠訴訟也暫且放著，但賈躍亭似乎在沙漠中另找到了水源。

他表示，資金方面，盡管公司的現(xiàn)金流確實(shí)非常困難，但正在逐步解決中，公司首先會(huì)保證員工薪水和核心項(xiàng)目的推進(jìn)。賈躍亭還透露，F(xiàn)F已與美國(guó)投資銀行Stifel正式簽約，共同推進(jìn)融資事宜，后者有可能成為FF在2020年IPO時(shí)的服務(wù)商。另外，公司日前已與多家投資人進(jìn)行了接洽和討論，其中有來自美國(guó)、歐洲和中東的主權(quán)基金已經(jīng)表達(dá)了濃厚的投資興趣。

值得一提的是，電動(dòng)汽車區(qū)塊鏈公司伊娃（Electric Vehicle Application In&Out；EVAIO）首席執(zhí)行官、前特斯拉EMEA地區(qū)負(fù)責(zé)人Patrick De Potter在推特上表示，“將通過證券型代幣方式（STO）在3年內(nèi)，向FF投資9億美元（約合人民幣62億），雙方會(huì)立即開始討論投資計(jì)劃的細(xì)節(jié)?！?/p>

另外，在賈躍亭看來，F(xiàn)F最大的價(jià)值提升點(diǎn)在于FF 91，而FF 91的第二臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車將在近期下線。同時(shí)，F(xiàn)F還對(duì)公司的中短期戰(zhàn)略進(jìn)行了調(diào)整：決定根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)減少FF 91的產(chǎn)能，將部分資源分配給FF 81項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)2020年底量產(chǎn)。

按照賈躍亭的計(jì)劃，預(yù)計(jì)2019年一季度前完成第一階段5億美元左右的A+輪融資，用于完成FF 91的量產(chǎn)交付與支撐FF 81的研發(fā)；2019年年底前完成7億美元的Pre-IPO輪融資，用于完成FF 81的量產(chǎn)交付及后續(xù)車型、市場(chǎng)布局，初步計(jì)劃在2020年正式在美國(guó)獨(dú)立IPO，完成FF第一階段的布局。

故事依舊美好，然而，F(xiàn)F的新故事能否順利講下去，擺在賈躍亭面前關(guān)卡遠(yuǎn)不止恒大的一紙?jiān)V狀。