汽車行業(yè)的變革，正在從技術(shù)本身向產(chǎn)品服務(wù)和商業(yè)模式延伸。

即將于月底舉辦的2018美國(guó)洛杉磯車展，瑞典汽車制造商沃爾沃首次宣布將不再展示任何量產(chǎn)新車，并希望將重點(diǎn)從汽車本身轉(zhuǎn)移到移動(dòng)服務(wù)，如汽車共享、車內(nèi)配送和訂閱服務(wù)，而不是推出最新的量產(chǎn)車或奇特的概念車。

沃爾沃汽車公司產(chǎn)品戰(zhàn)略主管表示：“我們認(rèn)為，現(xiàn)在是真正關(guān)注汽車行業(yè)正在發(fā)生重大變革的正確時(shí)機(jī)?！北热纾S田汽車同樣計(jì)劃利用這次車展作為論壇，討論其與科技公司的伙伴關(guān)系，以及它們可能提供的不同服務(wù)，自動(dòng)駕駛等具體技術(shù)。

沃爾沃希望不談?wù)摳拍钴嚕钦務(wù)撈嚨母拍?。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的作用也在變化，使用汽車的人們期望也在變化。如今消費(fèi)者如何體驗(yàn)汽車品牌比鉻、皮革或馬力更重要。

比如，亞馬遜在今年初推出了一項(xiàng)新服務(wù)，可以讓快遞員打開個(gè)人的車輛，以便將包裹送進(jìn)車內(nèi)，無需與收件人交接。該公司將與兩家主要汽車制造商——通用汽車和沃爾沃合作，并將在美國(guó)的37個(gè)城市試行。

今年9月，領(lǐng)克與京東物流、愛立信合作正式開啟“快遞到車”服務(wù)，車主在京東購物時(shí)，將可以享受到后備箱代收快遞的智能物流服務(wù)體驗(yàn)。

此外，沃爾沃還將基于谷歌的Android Automotive開發(fā)其未來的車載信息娛樂系統(tǒng)，并將使用像谷歌助理這樣的功能甚至對(duì)沒有Android手機(jī)的司機(jī)也可用。

Google和Amazon本身就是強(qiáng)大的消費(fèi)品牌，但沃爾沃顯然并不擔(dān)心科技公司會(huì)在與自己的合作中產(chǎn)生矛盾。“我們不認(rèn)為是這樣。這是沃爾沃和亞馬遜的結(jié)合，使它發(fā)揮了作用。我們不是和亞馬遜競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

術(shù)業(yè)有專攻，顯然汽車制造商明白，今天如果沒有這些科技公司/互聯(lián)網(wǎng)公司，這些計(jì)劃中的服務(wù)和技術(shù)都不會(huì)存在。“車本身仍然很重要，但是未來它將以不同的方式使用?！蔽譅栁窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

沃爾沃也在嘗試用不同的方式讓顧客使用他們的汽車。公司最近推出了一個(gè)名為M的子品牌，開發(fā)基于應(yīng)用程序的汽車共享服務(wù)，以及由沃爾沃提供的“關(guān)愛”訂閱服務(wù)，該訂閱服務(wù)允許客戶以固定的月費(fèi)開上新車，而不必與經(jīng)銷商討價(jià)還價(jià)。

沃爾沃預(yù)計(jì)，如其最近推出的360c概念車所示，自動(dòng)駕駛車的興起將進(jìn)一步侵蝕傳統(tǒng)汽車的所有權(quán)概念。

沃爾沃首席執(zhí)行官薩繆爾森認(rèn)為：“我們的行業(yè)正在發(fā)生變化。我們將不只是建造和銷售汽車，而是真正為我們的客戶提供以個(gè)人、可持續(xù)和安全的方式移動(dòng)的自由。我們提供顧客使用汽車的機(jī)會(huì)，包括隨時(shí)隨地為他們提供吸引人的新服務(wù)。”

在沃爾沃的戰(zhàn)略中，到下個(gè)十年中期，汽車年銷量的一半將是全電動(dòng)的，三分之一將是自動(dòng)駕駛的，預(yù)計(jì)將與500多萬的消費(fèi)者建立直接關(guān)系。

吉利旗下的沃爾沃兄弟品牌Lynk&Co一直也在推動(dòng)基于應(yīng)用程序的銷售模式，以區(qū)隔傳統(tǒng)線下經(jīng)銷模式。沃爾沃同樣提到了通過Care By Volvo訂購服務(wù)，以進(jìn)一步減少客戶與經(jīng)銷商交互的需求。

沃爾沃的Care By Volvo訂購服務(wù)將汽車支付，保險(xiǎn)，稅收，維護(hù)和路邊援助費(fèi)用捆綁在一起，并通過月租的方式支付，并且不需要高額的首付。

沃爾沃的目標(biāo)是到2022年，希望實(shí)現(xiàn)通過該服務(wù)所占銷售額為20％，到2025年將擴(kuò)大到50％。未來汽車制造商與消費(fèi)者的連接，還意味著更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。

大眾汽車近日宣布正在收購Diconium公司49%的股份，后者是一家是數(shù)字商業(yè)模式整體開發(fā)的專家，明確目標(biāo)是開發(fā)能夠吸引汽車消費(fèi)者的車載服務(wù)。

大眾數(shù)字和新業(yè)務(wù)/移動(dòng)服務(wù)部門負(fù)責(zé)人Christoph Hartung說：“在大眾，我們打算持續(xù)擴(kuò)展我們的核心業(yè)務(wù)，并為我們的客戶提供更多量身定制的數(shù)字增值服務(wù)。我們希望更多的技術(shù)伙伴參與協(xié)助我們的發(fā)展。”

按照計(jì)劃，上述雙方還打算推出一個(gè)全球在線銷售平臺(tái)，允許客戶購買和管理即將推出的車載服務(wù)和連接車輛的點(diǎn)播功能，比如多媒體流、加油站自動(dòng)支付、電池充電、停車以及空中更新（OTA）。

如果說汽車的未來技術(shù)會(huì)天下大一統(tǒng)，那么基于汽車的個(gè)性化服務(wù)就有可能是最大的品牌差異化。

斑馬智行CEO郝飛也坦言，斑馬三年前在定義地圖、音樂、語音這些基礎(chǔ)體驗(yàn)上所做的工作，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在快速趕上，不同智能汽車的基礎(chǔ)體驗(yàn)會(huì)越來越同質(zhì)化。行業(yè)的未來是什么，斑馬的答案是：運(yùn)營(yíng)。

在11月12日 - 12月12日期間，全國(guó)60多萬斑馬用戶都將享受智慧停車場(chǎng)1分錢停車；智慧加油站滿180元減50元；海量音頻0元聽......優(yōu)惠活動(dòng)涵蓋斑馬智慧停車、智慧加油、流量、自駕游、電商五大業(yè)務(wù)。

這樣的變化，同樣在另一個(gè)移動(dòng)終端市場(chǎng)可以得到驗(yàn)證。隨著用戶增長(zhǎng)放緩，智能手機(jī)市場(chǎng)已進(jìn)入增長(zhǎng)停滯階段，但軟件成為了決定移動(dòng)用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵因素。

來自工信部數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度通過手機(jī)上網(wǎng)的流量達(dá)到459億GB，同比增長(zhǎng)兩倍多。而9月更是達(dá)到歷史新高，戶均移動(dòng)流量消費(fèi)突破5GB。

而汽車的生命周期要比手機(jī)長(zhǎng)，自身也面臨銷量增速放緩的情況（更多是汽車車聯(lián)功能滲透率增加，并非汽車銷量的增加），制造商需要更多關(guān)注圍繞汽車場(chǎng)景的服務(wù)。

比如，汽車制造商正在讓第三方開發(fā)者能夠訪問車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)，并開發(fā)允許車主進(jìn)行車內(nèi)支付的第三方應(yīng)用程序或者接入現(xiàn)有的手機(jī)支付系統(tǒng)。

隨著消費(fèi)者對(duì)汽車連通性（基于車聯(lián)網(wǎng)）的期望越來越高，汽車制造商需要更多地關(guān)注于完善基于車聯(lián)網(wǎng)的汽車應(yīng)用。