佐思的《汽車產(chǎn)業(yè)研究周報(bào)》，持續(xù)關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛的技術(shù)、產(chǎn)品和企業(yè)最新趨勢(shì)，近期推出了手機(jī)版。

2018年前三季度：8家汽車電子上市公司中，有7家實(shí)現(xiàn)營(yíng)收同比增長(zhǎng)，5家實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)；6家座艙和車聯(lián)網(wǎng)上市公司中，有4家實(shí)現(xiàn)營(yíng)收同比增長(zhǎng)，僅1家（四維圖新）實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表明，在大環(huán)境低迷的背景下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)公司多數(shù)還能實(shí)現(xiàn)營(yíng)收同比增長(zhǎng)，這實(shí)屬不易。但是大多數(shù)公司利潤(rùn)開始下滑或者開始虧損，也是無(wú)法回避的事實(shí)。

不僅國(guó)內(nèi)企業(yè)如此，國(guó)外企業(yè)也差不多。

汽車市場(chǎng)疲軟，各家主機(jī)廠都在利用創(chuàng)新提高競(jìng)爭(zhēng)力，增加更多的智能網(wǎng)聯(lián)功能成為一個(gè)重要手段。

東風(fēng)風(fēng)行T5的智能網(wǎng)聯(lián)策略取得了初步成功，T5全系搭載的FutureLink3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)采用騰訊車聯(lián)AI in Car解決方案。導(dǎo)航由騰訊地圖提供，語(yǔ)音識(shí)別是騰訊叮當(dāng)，音樂(lè)是QQ音樂(lè)，電臺(tái)是企鵝FM，上車后車主與車機(jī)之間無(wú)需身份識(shí)別，就可以與車主的騰訊賬號(hào)實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙打通。

T5的ADAS系統(tǒng)包含了Mobileye單目視覺方案。T5具有自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持、智能遠(yuǎn)光燈、360度全景泊車輔助等功能。

9月16日下午，東風(fēng)風(fēng)行T5正式上市。T5的10月銷量為1904輛，表現(xiàn)尚可。

決定市場(chǎng)銷量的有太多因素，眾多的智能網(wǎng)聯(lián)功能只是其中一個(gè)重要因素。東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5Aircross的智能網(wǎng)聯(lián)配置還不錯(cuò)，但是銷量還不理想。2018年10月，天逸C5 Aircross銷量為1739輛，同比 -66.84%。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)仍在不斷涌現(xiàn)。一直話題不斷的FF法拉第未來(lái)，也開始有技術(shù)骨干出來(lái)創(chuàng)業(yè)。負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛的Faraday Future高級(jí)董事Jan Becker，和Faraday Future的感知和框架主管Dejan Pangercic，聯(lián)手成立無(wú)人駕駛操作系統(tǒng)公司Apex.AI，近日宣布獲1550萬(wàn)美元A輪融資。

自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司多數(shù)選擇NVIDIA的自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺(tái)。NVIDIA的AV開發(fā)平臺(tái)也衍生DRIVE AGX Pegasus，DRIVE AGX Xavier和NVIDIA Jetson AGX Xavier。下圖是這三個(gè)平臺(tái)的區(qū)別：

中國(guó)幾家領(lǐng)先自動(dòng)駕駛公司的發(fā)展已經(jīng)開始加速。馭勢(shì)科技計(jì)劃2023年達(dá)到數(shù)百萬(wàn)臺(tái)的自動(dòng)駕駛裝機(jī)量，京東配送機(jī)器人已經(jīng)在全國(guó)20余個(gè)城市落地。

本周周報(bào)的專題是《車載以太網(wǎng)TSN標(biāo)準(zhǔn)研究》。