談及日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，大多數(shù)人的第一印象都是全球領(lǐng)先的材料和設(shè)備供應(yīng)和歷史悠久的IDM，在近三十年幾年興起的無晶圓廠設(shè)計產(chǎn)業(yè)，他們似乎并沒有太多建樹。但實際上那些傳統(tǒng)的日本半導(dǎo)體企業(yè)在拆分整并之后，已經(jīng)將其業(yè)務(wù)重新聚焦，推出了很多承繼了老牌大哥經(jīng)驗的“新”企業(yè)，索喜科技（Socionext）就是當(dāng)中一個代表。

索喜科技專注的業(yè)務(wù)

這家整合了富士通與松下的系統(tǒng)半導(dǎo)體事業(yè)的企業(yè)成立于2015年，在成像、網(wǎng)絡(luò)和計算領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力。基于此，該公司開發(fā)出了應(yīng)用在多個領(lǐng)域的多系列高性能產(chǎn)品。與此同時，繼承了富士通半導(dǎo)體ASIC領(lǐng)域多年經(jīng)驗的索喜科技在這方面也擁有極強(qiáng)的競爭力，這將是他們征戰(zhàn)正在崛起的巨大新市場的重要“武器”。

四十年的ASIC經(jīng)驗積累

從索喜科技官網(wǎng)我們得知，自富士通時代算起，他們已經(jīng)在定制化SoC方面擁有長達(dá)四十多年的經(jīng)驗?；谄湎到y(tǒng)級開發(fā)驗證支援平臺(包括軟件)，靈活運用依托于索喜先進(jìn)ASSP產(chǎn)品技術(shù)的最尖端定制化SoC解決方案，結(jié)合客戶的原始設(shè)計數(shù)據(jù)，他們能夠在短時間內(nèi)為客戶提供滿意的SoC。

“這些ASIC業(yè)務(wù)主要分布在高速網(wǎng)絡(luò)通信、泛消費領(lǐng)域、云計算和云存儲與車載等多個領(lǐng)域，目前公司在全球擁有超過2800名員工，其中從事ASIC業(yè)務(wù)的員工超過1000人”，索喜科技高端定制SoC事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理劉琿告訴半導(dǎo)體行業(yè)觀察記者。從他的介紹我們得知，正是因為他們在這方面的深耕，吸引了國內(nèi)前三、歐洲前二的網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)公司和日本電子系統(tǒng)巨頭等企業(yè)都成為了他們的客戶。

尤其在車載定制SoC領(lǐng)域，索喜科技的表現(xiàn)更是名列前茅。

劉琿告訴記者，索喜科技（包括之前的富士通時代）在汽車電子設(shè)計方面擁有長達(dá)十五年的經(jīng)驗積累。過去六年，他們在全景合成、中控儀表顯示，camera和互聯(lián)領(lǐng)域提供了近億顆芯片，這讓他們在車規(guī)芯片設(shè)計、測試、量產(chǎn)、可靠性提升的把控等方面積累了豐富的經(jīng)驗，對汽車產(chǎn)業(yè)的“Know how”有了深刻的理解，這些都是一般的服務(wù)廠商所不具備的，尤其是如何將車載定制芯片做到“Fuctional Safety”對他們而言是一項巨大的挑戰(zhàn)；另一方面在高速模擬領(lǐng)域，索喜科技有著許多全球領(lǐng)先的技術(shù)，這也是他們在汽車定制SoC領(lǐng)域的寶貴財富。

索喜科技低功耗模擬設(shè)計優(yōu)勢

據(jù)劉琿介紹，索喜科技的ASIC服務(wù)相對開放和靈活，除傳統(tǒng)的前后端網(wǎng)表交付接口外，還提供SPEC、Platform SoC等深度合作模式。加上供應(yīng)鏈上的多年掌控，索喜可以為客戶提供極具價值的服務(wù)。

全面賦能汽車半導(dǎo)體

國際知名分析機(jī)構(gòu)早前預(yù)測，2018年汽車電子銷售額將增長7%，明年將增長6.3%。在六大主要的半導(dǎo)體終端應(yīng)用中汽車電子的銷售額將是增長幅度最高的。根據(jù)IC insights的調(diào)查結(jié)果表明，汽車電子2017年至2021年的復(fù)合年增長率(CAGR)預(yù)計將達(dá)到6.4%，再次超過其他所有終端應(yīng)用類別。包括自動駕駛，ADAS，車對車通信(V2V)和車載安全等方面的應(yīng)用將是汽車電子的最大動力所在。

全球不同系統(tǒng)類型貢獻(xiàn)的銷售額（soure：ICinsights）

在以智能手機(jī)為代表的消費電子增長乏力的時候，汽車電子的這波強(qiáng)需求吸引了大量的初創(chuàng)芯片廠和老片廠商投身其中。以現(xiàn)在大家正在強(qiáng)力推廣的ADAS市場為例，據(jù)統(tǒng)計目前ADAS市場規(guī)模約100億美元，主要是多種技術(shù)和方案尚未成熟，滲透率仍然較低。隨著技術(shù)發(fā)展，前裝市場的滲透率已經(jīng)逐步提高，未來市場空間逐漸打開可期。

索喜科技在汽車電子市場所扮演的角色

預(yù)計到2020年，ADAS的前裝滲透率有望達(dá)到50%，2030年90%以上的新車將搭載ADAS。到2020年ADAS市場規(guī)模175至300億美元之間。當(dāng)前最先進(jìn)的智能汽車搭載17個自動駕駛應(yīng)用的傳感器，到2030年將達(dá)到29 個。這就給激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭和雷達(dá)等帶來了機(jī)會。但因為當(dāng)中某些廠商對要求極高的汽車電子產(chǎn)業(yè)沒有足夠的了解，這就給索喜科技帶來了機(jī)會。

ADAS幾大傳感器產(chǎn)品的市場預(yù)測

“以激光雷達(dá)設(shè)計為例，他們也許對元器件和激光雷達(dá)算法有深入的了解，但是要把這個技術(shù)做成一個符合Functional Safety的SoC是很多客戶很難實現(xiàn)的，而索喜科技在Functional Safety的經(jīng)驗?zāi)軡M足客戶需求痛點，提供差異化產(chǎn)品定制服務(wù)?！眲q說。

索喜在ADAS定制化SoC方面的核心競爭力

在IP方面，除了自有的CPU、媒體處理、圖像處理、通信I/F等豐富產(chǎn)品之外，索喜還與第三方合作，提供全方面的IP，以最先進(jìn)工藝來滿足客戶的廣泛需求。索喜科技方面強(qiáng)調(diào)，今后他們也會將高端積累的電路技術(shù)為核心來推進(jìn)開發(fā)，提供穩(wěn)定的先進(jìn)的IP。

在與劉琿交談過程中，他反復(fù)強(qiáng)調(diào)Functional Safety的重要性，他進(jìn)一步指出，公司有超過200人接受了公司內(nèi)外舉辦的ISO26262培訓(xùn)，并有接近50人取得第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)資格證書，他們?yōu)樘岣哕囕dSoC功能安全性、可靠性和汽車質(zhì)量提供了專業(yè)的幫助。

“每一層安全功能的分解和需求的定義，都是由safety manager來完成的。沒有safety manager就無從談安全。如何將一個目標(biāo)轉(zhuǎn)化成一個實際的電路要求，全靠safety manager。所以這也是我們的是核心競爭力?！眲q說。

雖然ADAS市場目前還處于起步階段，但同時也是機(jī)會最多的階段。ADAS芯片的開發(fā)需要大量的專業(yè)知識和苛刻的質(zhì)量要求，以確保產(chǎn)品符合嚴(yán)格的ISO26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)，因此它不同于一般的芯片設(shè)計，具有很多挑戰(zhàn)。索喜科技期望將先前累積的經(jīng)驗和knowhow，并結(jié)合客戶在核心功能和算法上的優(yōu)勢，服務(wù)更多希望在ADAS領(lǐng)域內(nèi)有所突破的國內(nèi)芯片公司，提供車規(guī)級定制芯片，與客戶達(dá)成雙贏的同時，助力推動中國汽車半導(dǎo)體發(fā)展。