“汽車電動化正在大步快跑，主流車企都已經(jīng)開始從純電動車平臺進(jìn)行設(shè)計和供應(yīng)鏈采購。巨大的市場機(jī)遇之下，對于整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游也帶來越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?！?/p>

汽車產(chǎn)業(yè)“四化”變革浪潮之下，電動化首當(dāng)其沖，這也已經(jīng)成為全球各個國家和主流車企的一致共識。而中國，正在成為全球電動化的“領(lǐng)跑者”。

高工產(chǎn)研(GGII)數(shù)據(jù)預(yù)測，全球新能源汽車市場年增長率30%以上，到2020年累計保有量將超過1500萬輛，中國市場將持續(xù)保持全球50%以上的份額。而如果不出意外，2018年中國新能源汽車市場產(chǎn)銷量將達(dá)到110萬輛。

“汽車電動化正在大步快跑，主流車企都已經(jīng)開始從純電動車平臺進(jìn)行設(shè)計和供應(yīng)鏈采購。巨大的市場機(jī)遇之下，對于整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游也帶來越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?！睂幍聲r代副董事長黃世霖在2018高工鋰電&電動車年會上這樣表示。

12月19日，“利元亨·2018高工鋰電&電動車年會”在深圳維納斯皇家酒店(寶安沙井)盛大開幕，年會主題為“大風(fēng)起兮飛枯葉，寒冰過兮沐春光”，60＋重磅演講、200+中外品牌曝光、1000＋產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與、100000+線上線下企業(yè)互動參與，一場新能源行業(yè)的年度思想盛宴將持續(xù)三天。

在寧德時代冠名的開幕式專場中，寧德時代副董事長黃世霖做題為“新形勢下鋰電技術(shù)與應(yīng)用展望——迎接新能源汽車市場化發(fā)展的挑戰(zhàn)”的主題演講。

黃世霖從電動車市場化發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)、助力市場化發(fā)展的鋰電技術(shù)路徑、迎接市場化發(fā)展挑戰(zhàn)的中國力量、鋰電儲能技術(shù)將助力電動車推廣、鋰電的技術(shù)進(jìn)步獎促進(jìn)儲能市場等5個層面來進(jìn)行分析和闡述。

如何全面提升與燃油車的競爭力，是電動車市場化發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)。

這種挑戰(zhàn)包括四個層面，一是隨著補(bǔ)貼政策的退坡，電動汽車發(fā)展將從政策推動過渡到市場推動，電動汽車市場化發(fā)展前提是，必須具備與傳統(tǒng)燃油車的競爭能力；二是，目前來看，電動汽車的發(fā)展面臨著幾個比較明顯的短板，這包括購置成本高、使用便利性差、安全可靠性擔(dān)憂；三是整車技術(shù)進(jìn)步及合適的配置是提升電動汽車競爭力的關(guān)鍵因素；四是動力電池決定了電動汽車的優(yōu)劣，是市場化發(fā)展的關(guān)鍵助推器。

這其中，動力電池的技術(shù)進(jìn)步至關(guān)重要。從全球來看，各大動力電池企業(yè)都在圍繞從安全、成本、能量密度、功率密度、壽命五大核心因素拓展各自技術(shù)路徑，從化學(xué)體系、電池形態(tài)、管理系統(tǒng)、集成系統(tǒng)四個維度進(jìn)行積極探索。

而從國內(nèi)來看，中國動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始在技術(shù)研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈配套形成自身競爭實力，形成了全球電動化市場發(fā)展的“中國力量”。

從技術(shù)角度上來看，在能量密度上，還是在價格下降上，在過去幾年時間里，都出現(xiàn)了明顯的提升，高鎳體系動力電池已經(jīng)逐步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化配套階段，在2020年達(dá)到系統(tǒng)成本1元/wh的目標(biāo)也有望提前實現(xiàn)。

黃世霖建議，國內(nèi)動力電池企業(yè)要建立技術(shù)壁壘，接下來可以從五大關(guān)鍵差異化技術(shù)出發(fā)，包括快充技術(shù)、高能量密度技術(shù)、長壽命技術(shù)、高可靠技術(shù)、耐候技術(shù)。

從市場競爭格局來看，國內(nèi)動力電池市場規(guī)?？焖僭鲩L，頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯，前十月前4家動力電池企業(yè)市場占比達(dá)到75%。預(yù)計2018年全國動力電池出貨量將超過50GWh，市場進(jìn)一步向龍頭企業(yè)集聚。

從核心零部件的配套來看，目前，國內(nèi)已經(jīng)形成了包括動力電池、正負(fù)極、隔膜、電解液、電機(jī)、充電樁等體系化的產(chǎn)業(yè)鏈完整配套能力，這也成為中國參與全球化競爭時最為重要的一個競爭力。

此外，值得關(guān)注的還有，國內(nèi)鋰電儲能技術(shù)將助力電動車推廣。

對此，寧德時代已經(jīng)開始在積極布局，這包括支持光儲充一體化快速充電站建設(shè)、提供專業(yè)快速的充電與售后維保服務(wù)。

與此同時，黃世霖認(rèn)為，鋰電的技術(shù)進(jìn)步將促進(jìn)儲能市場，但前提有三個，一是在電動汽車產(chǎn)業(yè)帶動下、鋰電池的性能得到極大提升(能量密度、壽命及安全)，與此同時，鋰電池價格也在大幅下降，儲能技術(shù)經(jīng)濟(jì)性不斷提高。二是電動汽車市場化發(fā)展，帶動了鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的完善與成熟，三是合適的鋰電儲能系統(tǒng)創(chuàng)新運(yùn)營模式，將大大提升儲能系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，鋰電儲能逐漸具備市場化推廣條件。

針對未來儲能市場拓展方向，一是存量應(yīng)用的升級替代，根據(jù)鋰電儲能系統(tǒng)的性能與成本，部分領(lǐng)域使用的傳統(tǒng)儲能系統(tǒng)將被具備高性價比的鋰電儲能系統(tǒng)取代。二是新型應(yīng)用的開拓發(fā)展，在新的應(yīng)用領(lǐng)域中，創(chuàng)新的運(yùn)營模式將促進(jìn)鋰電儲能市場發(fā)展爆發(fā)式的發(fā)展，如積極探索光儲電站的開拓等。