WABCO近日宣布，已與全球最大的商用車(chē)制造商之一簽署了一項(xiàng)9.5億美元的長(zhǎng)期協(xié)議。根據(jù)這項(xiàng)為期8年的協(xié)議，WABCO將為兩個(gè)商用車(chē)制造商(OEM)品牌提供剎車(chē)、ADAS系統(tǒng)和高效燃油效率技術(shù)。

其中，協(xié)議涉及的WABCO下一代OnGuardACTIVE先進(jìn)緊急制動(dòng)系統(tǒng)解決方案計(jì)劃于2019年量產(chǎn)，基于新的雷達(dá)傳感器可以提供完整的高達(dá)每小時(shí)80公里的緊急制動(dòng)功能—即使在低能見(jiàn)度條件下。

OnGuard系統(tǒng)的現(xiàn)款產(chǎn)品配備了一個(gè)77Ghz的毫米波雷達(dá)，標(biāo)準(zhǔn)版本可以從25mph將車(chē)輛剎停，而高級(jí)版則提高至35pmh，系統(tǒng)可以將安全跟蹤距離降低到2.0秒。

而基于V2V通信系統(tǒng)可以將安全跟隨距離縮短到1.4秒，并將燃油效率提高8%。未來(lái)基于編隊(duì)技術(shù)，理論上可以將安全行駛距離縮短至0.5秒，并提高10%的燃油效率。

而全新下一代OnGuardACTIVE系統(tǒng)將增加一個(gè)單目攝像頭與毫米波雷達(dá)進(jìn)行融合，這是目前前向ADAS系統(tǒng)的趨勢(shì)。

作為全球最大的商用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商，在各國(guó)對(duì)商用車(chē)ADAS系統(tǒng)預(yù)裝政策的需求拉動(dòng)，這意味著商用車(chē)ADAS前裝市場(chǎng)有望在2019年迎來(lái)一波高峰。

作為EBS和ADAS的商用全系統(tǒng)供應(yīng)商，WABCO將額外裝備OEM的新電動(dòng)汽車(chē)。WABCO還與OEM在其平臺(tái)化項(xiàng)目上密切合作。目前，WABCO是業(yè)內(nèi)最早的防撞系統(tǒng)和ADAS獨(dú)立設(shè)備制造商，在全球銷售超過(guò)45萬(wàn)臺(tái)OnGuard安全系統(tǒng)。

今年8月，WABCO宣布與卡車(chē)供應(yīng)商Hino Trucks建立合作關(guān)系，提供一系列ADAS系統(tǒng)和最新一代剎車(chē)控制技術(shù)，這些技術(shù)將用于后者即將在北美推出的XL系列7級(jí)和8級(jí)重型卡車(chē)。XL7和XL8系列將由WABCO的OnGuardACTIVE碰撞緩解系統(tǒng)組成，同時(shí)配備OnLaneALERT Lane偏道警告系統(tǒng)(LDWS)。

為了支持后續(xù)ADAS系統(tǒng)的升級(jí)，今年初WABCO與法雷奧簽署合作諒解備忘錄，按照計(jì)劃，法雷奧將向威伯科提供短距及中距離傳感器，包括77GHz毫米波雷達(dá)和固態(tài)激光雷達(dá)。

這就是WABCO下一代更高級(jí)的系統(tǒng)——OnCity，是針對(duì)極易發(fā)生事故的城市環(huán)境設(shè)計(jì)的，由毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)協(xié)同工作，在低速轉(zhuǎn)向時(shí)檢測(cè)周邊環(huán)境，預(yù)防因大型車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)輪差導(dǎo)致的碾壓事故。

對(duì)于WABCO來(lái)說(shuō)，在傳統(tǒng)制動(dòng)控制基礎(chǔ)上，完善了前端感知環(huán)節(jié)弱項(xiàng)，并有助于其加快從ADAS向自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)布局。

相比乘用車(chē)市場(chǎng)，商用車(chē)一直處于核心供應(yīng)商更為集中的競(jìng)爭(zhēng)局面，近年來(lái)克諾爾等其他商用車(chē)制動(dòng)控制系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在不斷加大自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局。

對(duì)于WABCO來(lái)說(shuō)，基于自有的制動(dòng)，轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，加上合作伙伴的傳感器技術(shù)可以快速為下游客戶帶來(lái)不同的解決方案。

隨著涉及控制層的ADAS功能滲透率開(kāi)始提升，比如在商用車(chē)領(lǐng)域，AEB的政府強(qiáng)制成為全球的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于那些ADAS算法初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，拿下主機(jī)廠的訂單會(huì)卡在制動(dòng)控制系統(tǒng)層面。

而對(duì)于制動(dòng)控制系統(tǒng)的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，ADAS感知與決策又相對(duì)偏弱，尤其是在深度學(xué)習(xí)上。不管是克諾爾還是WABCO，已經(jīng)在為2019-2020年AEB及ADAS、HAD市場(chǎng)爆發(fā)提前鋪路。

去年3月，交通部新規(guī)要求9米以上的營(yíng)運(yùn)客車(chē)強(qiáng)裝AEB系統(tǒng)，過(guò)渡期為13個(gè)月，意味著2018年4月后生產(chǎn)的營(yíng)運(yùn)客車(chē)必須配備AEB功能。根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)9米以上大型及特大型的營(yíng)運(yùn)客車(chē)銷量約10萬(wàn)輛，僅占商用車(chē)總體銷量的2.3%。

高工智能產(chǎn)業(yè)研究院（GGAI）預(yù)計(jì)交通部有望將于2021-2022期間要求6米以上的重型貨車(chē)強(qiáng)裝AEB，而重型貨車(chē)銷量占商用車(chē)的27%，下一輪的政策落地有望帶來(lái)需求的爆發(fā)。預(yù)計(jì)2018年商用車(chē)AEB功能滲透率僅5%，隨著政策的進(jìn)一步深化，2022年商用車(chē)AEB滲透率有望達(dá)30%。

近日，大陸集團(tuán)表示，未來(lái)幾年商用車(chē)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)需求將不斷增長(zhǎng)，公司的重點(diǎn)也將集中在歐洲、北美及亞洲商用車(chē)制造商客戶。

此外，大陸集團(tuán)還和克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)公司結(jié)成伙伴關(guān)系，為商用車(chē)輛的高度自動(dòng)化駕駛（HAD）開(kāi)發(fā)一個(gè)完整的系統(tǒng)解決方案。雙方將能夠提供任何尺寸的卡車(chē)系列對(duì)應(yīng)的自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)解決方案。

由于各種不同類型的車(chē)輛，商用車(chē)的駕駛動(dòng)態(tài)比乘用車(chē)的駕駛動(dòng)態(tài)復(fù)雜得多。對(duì)于各種類型商用車(chē)底盤(pán)的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)，以及動(dòng)力系統(tǒng)中各個(gè)部件的控制器和執(zhí)行器，克諾爾具備足夠的經(jīng)驗(yàn)。

“受GB1589法規(guī)實(shí)施和國(guó)家嚴(yán)治超治限的影響，2017年重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，預(yù)計(jì)增速超過(guò)55%，整個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)預(yù)計(jì)在35%左右?！盬ABCO相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)頗有信心。

今年4月，WABCO與中國(guó)G7成立合資公司研發(fā)智能掛車(chē)車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)；6月與一汽解放簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議聯(lián)合推進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)部件及其他相關(guān)技術(shù)；10月還完成對(duì)美國(guó)馳派達(dá)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司的收購(gòu)。

相比乘用車(chē)，商用車(chē)在主動(dòng)安全方面的需求更迫切。從歐美的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，商用車(chē)主動(dòng)安全的立法會(huì)更快，對(duì)大多數(shù)ADAS方案商來(lái)說(shuō)，是一條走的通，看得見(jiàn)，摸得著的路。

目前，中國(guó)重型卡車(chē)保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，輕中型卡車(chē)保有量超過(guò)1400萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)5萬(wàn)億人民幣， 已成為世界第一大的公路運(yùn)輸市場(chǎng)。巨大的中國(guó)物流運(yùn)輸市場(chǎng)和政策引導(dǎo)，無(wú)疑也將激活商用車(chē)ADAS及自動(dòng)駕駛市場(chǎng)需求。

而在今年整體中國(guó)車(chē)市疲軟的背景下，1-11月中國(guó)商用車(chē)銷量仍然逆勢(shì)上升5%至390萬(wàn)輛左右，同時(shí)，2019年中國(guó)包括公共汽車(chē)和卡車(chē)在內(nèi)的商用車(chē)交付量將增加1%，至440萬(wàn)輛。

相比乘用車(chē)ADAS滲透率低很多的商用車(chē)，將在接下來(lái)2年時(shí)間迎來(lái)前裝市場(chǎng)的需求爆發(fā)期。整體市場(chǎng)需求也將從預(yù)警向緊急制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能演進(jìn)。