戴森今天宣布計(jì)劃將制造電動(dòng)汽車，這是英國(guó)最大的也是知名度最高的吸塵器和風(fēng)扇公司。這個(gè)消息由創(chuàng)始人兼工程師詹姆斯·戴森（James Dyson）發(fā)給員工的一封內(nèi)部信中提到——將在 2020 年推出的一輛電動(dòng)汽車。

據(jù)創(chuàng)始人戴森說(shuō)，他們已經(jīng)有了相當(dāng)多的團(tuán)隊(duì)和預(yù)算投入到這個(gè)新事業(yè)中。

一家可以說(shuō)是家電制造企業(yè)要轉(zhuǎn)型做電動(dòng)汽車？聽(tīng)上去好像不靠譜，但這不經(jīng)意間讓我們想到了中國(guó)的格力電器也要進(jìn)軍造車，而縱觀歷史，許多的汽車創(chuàng)業(yè)公司也不見(jiàn)得一上來(lái)就有非常好的汽車基因，也有從網(wǎng)站轉(zhuǎn)型坐汽車的，但這都是通過(guò)挖人，燒錢等一系列手段來(lái)完成自己汽車方面的能力補(bǔ)充。

所以戴森突然宣布這個(gè)消息，讓我們有了一些疑問(wèn)：也許現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)才宣布造車是不是晚了一步？其次以「無(wú)扇葉」這種設(shè)計(jì)出名的戴森究竟要打造一輛什么樣的汽車？戴森究竟能成功嗎？

戴森與汽車的淵源

據(jù)戴森介紹，這實(shí)際上并不是公司的第一個(gè)面向汽車領(lǐng)域的工作。

早在 20 世紀(jì) 90 年代，戴森就有一個(gè)團(tuán)隊(duì)從事柴油機(jī)尾氣捕集系統(tǒng)，承諾從卡車和其他車輛收集煙塵排放。雖然這項(xiàng)工作很有意義，但公司發(fā)現(xiàn)沒(méi)有汽車制造商有興趣將這種技術(shù)真正落地到汽車產(chǎn)品中。

但這卻推動(dòng)了戴森探索自己在汽車行業(yè)的潛力，也希望能夠不再依賴其他公司。「幾年前，我觀察到汽車公司沒(méi)有改變他們的地位，很少有轉(zhuǎn)型，」他向員工解釋說(shuō)，「我承諾公司開(kāi)發(fā)新的電池技術(shù)。我相信電動(dòng)車輛會(huì)解決車輛污染問(wèn)題?！?/p>

確實(shí)，戴森早已經(jīng)做到了這一點(diǎn)，在之前的這篇文章中，提到押注下一代「電池技術(shù)」的時(shí)候，名單里有戴森的名字。

「全固態(tài)鋰電池」在眾多未來(lái)電池技術(shù)中脫穎而出，正是因?yàn)槿ツ暧?guó)富豪的一筆投資——戴森公司的創(chuàng)始人詹姆斯·戴森（James Dyson）曾花 9000 萬(wàn)美金收購(gòu)固態(tài)電池企業(yè) Sakti3，同時(shí)去年 8 月宣布，他宣布將投資 14 億美元建立一座電池廠，推進(jìn)固態(tài)鋰電池技術(shù)的發(fā)展。

布局已久，可見(jiàn)戴森的這個(gè)野心并不是一時(shí)興起。

而從另一個(gè)方面看，戴森反而比很多其他領(lǐng)域轉(zhuǎn)型到汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，具有非常多的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)榇魃恢痹诖蛟斓摹笩o(wú)扇葉」風(fēng)扇、無(wú)線洗塵器這樣的裝置，一直是在和電池、電機(jī)甚至是流體力學(xué)「打交道」，也算是有一定技術(shù)積累。

「最新的數(shù)字電機(jī)和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)為戴森超音速吹風(fēng)機(jī)和無(wú)繩真空管線供電，」戴森也在內(nèi)部信中提到，「我們不斷創(chuàng)新流體動(dòng)力學(xué)和暖通空調(diào)系統(tǒng)，以建立我們的風(fēng)扇，加熱器和凈化器?！?/p>

而其實(shí)早在去年，根據(jù)政府文件的披露，戴森已經(jīng)在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車了。「政府正在資助戴森在威爾特郡的 Hullavington 的總部開(kāi)發(fā)新的電池電動(dòng)汽車。這個(gè)將在該地區(qū)投資 1.74 億美元，創(chuàng)造了 500 多個(gè)就業(yè)崗位，主要是工程業(yè)務(wù)。」早在一份公布的「國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施交付計(jì)劃」就曾這么爆料到，所以其實(shí)戴森早已為今天的這個(gè)「公開(kāi)宣戰(zhàn)」打下了基礎(chǔ)。

戴森究竟能成功嗎？

68 歲的戴森其實(shí)有悠久的發(fā)明歷史。他設(shè)計(jì)了 Rotork Sea Truck，這是 1970 年的一艘快速貨船，已被軍方使用，今天仍然銷售。在 1974 年，他設(shè)計(jì)了一個(gè)手推車，防止被困在建筑工地上的泥土中。

而說(shuō)到最近，圈粉無(wú)數(shù)的就是「無(wú)扇葉」風(fēng)扇，和最近火爆一時(shí)的單品——黑科技吹風(fēng)機(jī) Supersonic。詳情點(diǎn)擊

但這讓我相信甚至是期待戴森設(shè)計(jì)的「電動(dòng)汽車」究竟是什么樣？如何把科技完美的融入到汽車的設(shè)計(jì)中，戴森也表示，他的公司的汽車會(huì)看起來(lái)「激進(jìn)和不同」，所以對(duì)于設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)戴森是具有非常大的優(yōu)勢(shì)的。

同時(shí)，戴森最近聘請(qǐng)了阿斯頓馬丁和特斯拉的高管，公司也已有 400 多人參與項(xiàng)目工作，其中包括戴森自己的工程師和「汽車行業(yè)的人才」，戴森還計(jì)劃進(jìn)一步招聘。更值得注意的是他們有一個(gè)驚人的預(yù)算，20 億英鎊（27 億美元）用于汽車的發(fā)展。

「在這一刻，我們終于有機(jī)會(huì)把我們所有的技術(shù)整合成一個(gè)單一的產(chǎn)品，」戴森這么說(shuō)道，「而不是過(guò)濾排氣管的排放設(shè)計(jì)，今天我們有能力在源頭上解決它。所以我想讓你直接從我這里聽(tīng)到：戴森已經(jīng)開(kāi)始在電池電動(dòng)汽車上工作，因?yàn)榈?2020 年才能推出。」

當(dāng)然，戴森清楚地看到了機(jī)會(huì)。戴森表示亞洲也將成為未來(lái)汽車的大市場(chǎng)。「我們看到電動(dòng)汽車在遠(yuǎn)東的市場(chǎng)很大?！?/p>

但不可否認(rèn)的是，隨著未來(lái)幾年內(nèi)許多新電動(dòng)汽車陸續(xù)量產(chǎn)并推向市場(chǎng)，戴森面臨的壓力還是非常大的，當(dāng)初蘋果和 Google 也都曾一度考慮制造電動(dòng)汽車，隨后都放棄了，所以對(duì)于戴森接下來(lái)的轉(zhuǎn)型，并不會(huì)是一帆風(fēng)順的，但我們倒是期望戴森能以優(yōu)秀的設(shè)計(jì)為電動(dòng)汽車行業(yè)帶來(lái)一些全新的靈感和產(chǎn)品。