現(xiàn)在越來越多的職業(yè)開始被機(jī)器人等所替代，近期無人駕駛公司 Waymo 計劃于鳳凰城測試運營的無人駕駛出租車便是自動駕駛逐漸頂替司機(jī)的一個開始。自動駕駛的快速落地，首先可以替代的便是出租車和貨運從業(yè)者。

雖然說這項技術(shù)的推廣可以導(dǎo)致出租車駕駛員等職業(yè)的消失，但是它也創(chuàng)造了許多新的工作機(jī)會。從自動駕駛技術(shù)軟件層面來說，計算機(jī)視覺的支持導(dǎo)致軟件工程師的需求大量增加；從硬件層面來說，激光雷達(dá)等傳感器的開發(fā)和優(yōu)化增大了硬件工程師的需求，同時低收入群體也有了新的工作機(jī)會，譬如接聽客戶電話、汽車的清潔和修理工作以及在道路上針對高清地圖的更新工作。

Waymo檢修人員正在進(jìn)行車輛維護(hù)

創(chuàng)新技術(shù)也同樣帶來了很多新工作。Waymo 最近也宣布了很多服務(wù)運營相關(guān)的新工作，更重要的是，一旦當(dāng) Waymo 這樣的自動駕駛公司逐漸擴(kuò)大出租車市場份額，司機(jī)數(shù)量顯著下降后，也許整體就業(yè)率反而會上升。

Waymo 帶來新機(jī)遇

Waymo 公司宣布了幾個將在鳳凰城地區(qū)出租車上線后提供的服務(wù)運營相關(guān)工作：

1. 車輛檢修相關(guān)技術(shù)人員，不同于以往只需要負(fù)責(zé)譬如制動系統(tǒng)的更換、加油、輪胎更換等工作的工作，Waymo 的檢修人員需要負(fù)責(zé)譬如運行 Linux 腳本排查故障和激光雷達(dá)傳感器檢測與故障排除等相對復(fù)雜的工作。

2. 物流調(diào)度技術(shù)人員，作為運維中相當(dāng)重要的一部分，他們主要保證每輛車都可以被及時調(diào)用以滿足客戶需求，他們需要與各團(tuán)隊間跨職能合作來維護(hù)車隊的運作。

3. 車隊響應(yīng)小組，這個小隊主要是輔助自動駕駛車輛在特殊情況下的操作，譬如在遇到擁堵情況下及時將信息上報后臺以保證車輛的正常運營。

4. 專屬客服職位，Waymo 在官方微博中提出車輛會有一個專用按鍵，乘客可以在車上按鍵并及時與客服代表聯(lián)系。

Waymo客服代表工作中

去年，Waymo 已經(jīng)正式宣布與租車公司 AVIS 合作以提供更多的就業(yè)機(jī)會，雖然說不知道兩家公司如何具體劃分 Waymo 車隊的管理工作，但可以確定的是 AVIS 會保證車輛的清理和加油等日常工作。

真的是「新工作」嗎？

也許有人認(rèn)為，它們并非真正意義上的新工作。譬如，Waymo 技術(shù)人員可以理解為傳統(tǒng)技術(shù)人員，調(diào)度員與車隊響應(yīng)團(tuán)隊可以看做現(xiàn)有出租車調(diào)度員，Waymo 的出租車服務(wù)與傳統(tǒng)出租車服務(wù)的區(qū)別只在于駕駛員是否是人類。

這種觀點并非完全準(zhǔn)確，因為人們對于出租車服務(wù)的需求并非一成不變。目前已經(jīng)有 UBER 和 Lyft 這類嘗試替代傳統(tǒng)出租車的服務(wù)出現(xiàn)，出租車之所以只占全國車流量的小部分，是因為其價格相對較高且很多司機(jī)并不愿意在城區(qū)以外的地區(qū)服務(wù)。

目前來看出租車行業(yè)的運營成本中，駕駛員的比例很大，從目前來看伴隨著自動駕駛技術(shù)的成熟，自動駕駛技術(shù)出租的運營成本會比傳統(tǒng)出租車降低一半甚至更多，并且使用自動駕駛技術(shù)的汽車并不會介意提前幾分鐘到家門口等待到你準(zhǔn)備出發(fā)的時刻。

Waymo 這樣的自動駕駛公司想通過降低出租車資費的方式來擴(kuò)大出租車市場份額，雖然說這樣出租車駕駛員數(shù)量下降，但是在將來無人駕駛出租車服務(wù)足夠受歡迎，整體就業(yè)率反而會上升。

幾年前經(jīng)濟(jì)學(xué)家詹姆斯·貝森曾記錄了在 ATM 出現(xiàn)后幾年的現(xiàn)象，20 世紀(jì) 80 年代、90 年代和 21 世紀(jì)初期，ATM 處于高速發(fā)展的狀態(tài)。與此同時，銀行出納員的數(shù)量并沒有因此減少，反而有所增加。

因為在 ATM 機(jī)的銀行，他們會聘請更多的柜員，因此 20 世紀(jì) 80 年代預(yù)測 ATM 機(jī)將會導(dǎo)致全國大部分銀行出納員丟失工作的觀點不攻而破。

分工變化帶來的更多就業(yè)

Waymo 公司計劃推出的服務(wù)使得自動駕駛出租車備受關(guān)注，但是從經(jīng)濟(jì)角度而言，自動駕駛技術(shù)替代卡車司機(jī)會更有意義，在美國目前只有大約 30 萬出租車司機(jī)，但是卻有大約 170 萬名重型貨車司機(jī)與 90 萬名左右快遞貨車司機(jī)。

其實這些改變在實際工作中影響并不大，雖然說自動駕駛技術(shù)的興起會改變傳統(tǒng)零售行業(yè)的送貨服務(wù)，但是其中有很多重要環(huán)節(jié)仍然需要人為參與。

目前亞馬遜已經(jīng)是全美十大雇主之一，大約擁有 55 萬名員工。當(dāng)然這里包括亞馬遜自有倉庫的工程師和工人，他們主要是做將產(chǎn)品從貨架取下并裝入運輸箱中的相關(guān)工作。

正如去年華爾街日報所說，「伴隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)零售業(yè)不再受關(guān)注，導(dǎo)致就業(yè)機(jī)會的大幅減少?！?/p>

過去幾年中，伴隨同城快遞服務(wù)的興起，全新的就業(yè)機(jī)會也隨之增加。幾年早期 CNBC 的報道中咨詢公司 Alix Partners 提到，目前約有超過一百萬人受雇于同城快遞服務(wù)中。

雖然說這其中大部分是貨運司機(jī)，但是自動駕駛汽車的運用可以提高工作效益，用戶自助交付的低成本以及便利性會提高用戶忠誠度，同時譬如車輛維護(hù)等工作機(jī)會也可以被大量提供。

現(xiàn)在已經(jīng)有譬如 Kroger 這樣的公司開始使用自動駕駛技術(shù)為當(dāng)?shù)氐目蛻籼峁┴浳镞\輸服務(wù)，雖然說運輸過程中并沒有司機(jī)，但是仍然需要有人主動去為裝運貨物完全自動化處理。

Kroger將無人駕駛運用于貨物運輸

被自動駕駛頂替，這對司機(jī)來說也許是一個更好的機(jī)遇，去迎接下一個時代的工作。