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周產(chǎn)沒有5000輛的特斯拉 背后的加速度到底是什么

454398 ? 來源:工程師吳畏 ? 2018-12-29 11:31 ? 次閱讀
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特斯拉殺手還在醞釀的時候,特斯拉反倒是自己開始提速。2018 年第三季度成為了特斯拉歷史性的「轉(zhuǎn)折點」——這是繼 2013 年和 2016 年之后,特斯拉歷史上的第三次盈利季度。

據(jù)剛剛發(fā)布的特斯拉第三季度財報顯示,特斯拉在 2018 年第三季度創(chuàng)造了 68 億美元的收入,并帶來了 3.12 億美元的凈利潤,特斯拉目前擁有現(xiàn)金流和現(xiàn)金等價物約 30 億美元,比第二季度增加了 7.31 億美元。

擺脫「燒錢」的狀態(tài),特斯拉憑借 Model 3 開始走向一個正向的軌道,并且展示了一個驚人的「加速度」。

從虧損到盈利的轉(zhuǎn)變,很大程度上要歸因于特斯拉今年第二季度到第三季度的 Model 3 產(chǎn)量幾乎翻了一番。Model 3 的每周產(chǎn)量提升到了約為 4300 輛(不包括計劃停產(chǎn)),這一季度一共向客戶交付了 56065 輛 Model 3。而如果加上 Model S 和 Model X 的交付數(shù)量,特斯拉在第三季度交付了令人難以相信的 83775 輛汽車。

而本次盈利不僅僅是因為產(chǎn)量的大幅提升,背后更重要的變化是特斯拉實現(xiàn)了「內(nèi)部成本效率目標」以及「毛利率」的巨大增長。

由于成本改善和生產(chǎn)效率的提高,每個 Model 3 的工時從第二季度到第三季度下降超過 30%,首次低于 Model S 和 X。這也導(dǎo)致 Model 3(GAAP)本季度的毛利率超過 20%(25.8%),遠遠超過大多數(shù)人的預(yù)期,包括特斯拉自己。特斯拉在第二季度的毛利率僅為 5%,第三季度預(yù)期的毛利率為 15%,大多數(shù)分析師認為這很難實現(xiàn)。

「每周產(chǎn)量約為 4300 輛」、「毛利率超過 20%」以及「工時下降超過 30%」這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)來看,這都表明特斯拉正在關(guān)注生產(chǎn)效率而不是數(shù)量,并沒有因為市場和輿論壓力而選擇了妥協(xié),并且承擔(dān)著這一切為我們帶來驚喜。

在之前傳聞特斯拉的「生產(chǎn)地獄」之外還帶來了另一個「交付物流地獄」,而第三季度上的這些數(shù)據(jù)無疑打破了很多人之前的「臆想」,特斯拉也許只是從「生產(chǎn)地獄」轉(zhuǎn)變到了「交付物流地獄」而已。這也正如馬斯克所說「幸運的是,這些挑戰(zhàn)比汽車制造更容易解決,我們在整個季度都取得了進步?!?/p>

這一季度的表現(xiàn)可以說是特斯拉自己的「絕地反擊」戰(zhàn),因為目前特斯拉還根本不需要做出什么「反擊」。特斯拉表示,「就收入而言,Model 3 是美國最暢銷的汽車,就銷量而言,它是第五暢銷車型?!?/p>

第三季度美國乘用車銷量

當特斯拉首次依靠 Model 3 盈利之后,能否「持續(xù)盈利」完成這個汽車產(chǎn)業(yè)的「J 型曲線」將是接下來所有人的關(guān)注點。這除了取決于成本再次改善以及生產(chǎn)效率的提升之外,市場預(yù)期以及訂單情況就更為重要。

據(jù)第三季度財報顯示,特斯拉表示對 Model 3 的需求依然不減,約 45 萬名預(yù)訂持有者中只有「不到 20%」的人要求退款。

另一方面,嚴格意義上來說,Model 3 這樣一款成功的車型還并沒有走向全球。Musk 和 Ahuja 表示,特斯拉將在今年年底之前開始在歐洲和中國接受 Model 3 的「訂單」?!笟W洲中型高檔轎車市場規(guī)模是美國同類產(chǎn)品的兩倍多。這就是為什么我們很高興能夠在明年初將 Model 3 帶到歐洲?!固厮估苍谧罱炇鹆俗赓U上海以外土地的計劃,計劃新建 Gigafactory,并于周三表示「目標是在 2019 年將部分 Model 3 生產(chǎn)帶到中國。」

雖然低價的 Model 3 讓特斯拉成為了更「大眾」的品牌,也帶來了更多利益,但目前來看,特斯拉也明確表示不希望銷售低價汽車長期影響盈利能力。

也就是說特斯拉雖然仍瞄準 2019 年初推出長期承諾的 35000 美元,220 英里版本的 Model 3。但目前特斯拉推遲了其最實惠的版本落地,以便專注于更高成本,馬斯克甚至表示,今年專注于低成本 Model 3 將導(dǎo)致公司「死亡」。

「Twitter」、「大麻」這一系列事件讓特斯拉仿佛陷入了一個負面輿論的「漩渦」,好在馬斯克利用這個第三季度財報告訴大家自己依舊「理性」,為新造車行業(yè)帶來了很多值得關(guān)注的真正變量,期待未來特斯拉能夠?qū)⒇攬笾姓宫F(xiàn)的許許多多的正向數(shù)據(jù)變?yōu)橐粋€兇猛的「加速度」。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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