「打敗自己的，打敗原來(lái)行業(yè)的，都不是自己這個(gè)行業(yè)內(nèi)的，永遠(yuǎn)都是用新的方式詮釋。互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力的我們一定不會(huì)走這條路思考我們的未來(lái)?！剐※i汽車董事長(zhǎng)何小鵬說(shuō)。

最近「2017 智電汽車投資者大會(huì)」在江蘇常州舉行。此次大會(huì)由由商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局、江蘇省常州市人民政府及汽車商業(yè)評(píng)論聯(lián)合主辦。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬作為互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力的一份子出席并做主旨演講，講述了他對(duì)互聯(lián)網(wǎng)思維在汽車領(lǐng)域?qū)嵺`的思考。

為什么有那么多汽車的公司講定位？為什么新的汽車制造商能夠做出一個(gè)高品質(zhì)滿足用戶需求的產(chǎn)品？為什么互聯(lián)網(wǎng)思維能夠在汽車領(lǐng)域做到不一樣？這些觀點(diǎn)和看法都值得我們思考。

小鵬汽車于 2015 年初開(kāi)始進(jìn)入造型及整車研發(fā)階段。2017 年 10 月 12 日，通過(guò)與海馬汽車的合作，成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力中，首家獲得國(guó)家工信部產(chǎn)品資質(zhì)公告并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線的互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)。

以下根據(jù)小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬的主旨演講整理而成，略有刪減。

小鵬汽車怎么看全球汽車賽道的變化？互聯(lián)網(wǎng)思維從用戶出發(fā)定位，而傳統(tǒng)汽車人看汽車設(shè)計(jì)理念更多的是從工程師維度。

我在三年前投資汽車賽道的時(shí)候，我當(dāng)時(shí)看到一些非常有趣的議題，第一個(gè)議題是定位，所有的朋友告訴我說(shuō)如果你想在汽車領(lǐng)域做投資，如果你想在汽車領(lǐng)域做一些不同的事情，首先你要告訴公司定位是什么？我進(jìn)去發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常奇特的觀點(diǎn)，中國(guó)的大部分或者說(shuō)絕大部分的汽車人告訴我的定位都是以銷售角度看的。

我要去造臺(tái)什么樣的車，賣給什么樣的用戶，用什么樣的策略，用什么樣的渠道去銷售?；ヂ?lián)網(wǎng)人思考定位根本不是這樣的邏輯，我在過(guò)去是一個(gè)非常強(qiáng)力的產(chǎn)品經(jīng)理人，從互聯(lián)網(wǎng)人看用戶的定位，產(chǎn)品的定位，非常核心的思考是什么？考慮用戶的剛需在哪里，為什么用戶會(huì)使用它，為什么用戶不用腳投票，離開(kāi)你這樣的應(yīng)用或者服務(wù)。

當(dāng)你的產(chǎn)品，無(wú)論是硬件產(chǎn)品，還是軟件產(chǎn)品交付給用戶的時(shí)候，運(yùn)營(yíng)體系該怎么做。我們發(fā)現(xiàn)整個(gè)汽車領(lǐng)域，跟整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域定位的思考邏輯上不同。

后來(lái)我發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常有趣的觀點(diǎn)，為什么有那么多汽車的公司講定位？

其中有一個(gè)原因，在中國(guó) 30 年前，最開(kāi)始汽車做的時(shí)候，因?yàn)槠嚮旧鲜呛腺Y的。因?yàn)槭呛腺Y的，就會(huì)有非常多的汽車在海外開(kāi)發(fā)，在中國(guó)生產(chǎn)、銷售。因?yàn)榻裉焖贫ǖ氖俏磥?lái)五年后的產(chǎn)品計(jì)劃，而且不是中國(guó)人在做，所以意味著中國(guó)車企在原來(lái)的體系內(nèi)絕大部分是以他們?cè)O(shè)計(jì)，我們生產(chǎn)和銷售。第二中國(guó)有非常多的汽車企業(yè)都在生產(chǎn)自己品牌的汽車，但是我又看到另外兩個(gè)很有趣的觀點(diǎn)，這在小鵬汽車一開(kāi)始投資的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)。我們?cè)谲囌梗ヂ?lián)網(wǎng)人或者普通用戶看汽車是什么？是坐到汽車?yán)锩嫒ィ腴_(kāi)一開(kāi)，摸一摸，傳統(tǒng)汽車人看汽車的設(shè)計(jì)理念，看看底盤(pán)、引擎、看看工藝，意味著他們對(duì)于一個(gè)汽車的設(shè)計(jì)角度還是完完全全工程師的維度，不是產(chǎn)品的維度。

為什么新的汽車制造商能夠做出一個(gè)高品質(zhì)滿足用戶需求的產(chǎn)品？

新能源企業(yè)如果還是用傳統(tǒng)車的思維，傳統(tǒng)車的方法造新能源車，這種方式也許可以做大，但很難在未來(lái)做強(qiáng)。

特斯拉的很多人才來(lái)自蘋(píng)果。他們從工業(yè)設(shè)計(jì)、小型消費(fèi)品的角度進(jìn)入汽車制造的巨型產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新整個(gè)汽車的設(shè)計(jì)，從顏值、科技、創(chuàng)新上可能對(duì)未來(lái)整個(gè)汽車市場(chǎng)帶來(lái)巨大的改變。

第二，我在小鵬汽車今年 5 月份，我打算全職做小鵬汽車的時(shí)候，我當(dāng)時(shí)跟所有設(shè)計(jì)研發(fā)同學(xué)開(kāi)了會(huì)，在會(huì)議上我問(wèn)了他們很有趣的話題，我說(shuō)開(kāi)電動(dòng)汽車，開(kāi)新能源汽車每天上班生活的人有多少？大概只有不到 5 個(gè)點(diǎn)的人舉手，做優(yōu)質(zhì)新能源汽車的人大部分沒(méi)有開(kāi)過(guò)豪華車或者高檔車。在現(xiàn)在這樣的體系內(nèi)，為什么新的汽車制造商能夠做出一個(gè)高品質(zhì)滿足用戶需求，從這個(gè)邏輯上，我們互聯(lián)網(wǎng)人認(rèn)為是完全做不到的。

昨天開(kāi)始特斯拉股價(jià)掉了很多，我們看了硅谷，一系列的電動(dòng)車，我們覺(jué)得做的很棒。我們跟他們的設(shè)計(jì)人員、研發(fā)人員交流，他們?cè)诮裉爝€是覺(jué)得特斯拉他們不關(guān)心，他們做出來(lái)的電動(dòng)車很快把特斯拉打下去。如果僅僅從生產(chǎn)工藝的角度來(lái)看，特斯拉沒(méi)有什么特別，但是如果從整個(gè)汽車的設(shè)計(jì)，在科技、顏值、創(chuàng)新的思考上，特斯拉做了非常多的事情。

舉個(gè)例子，發(fā)現(xiàn)特斯拉里面大量的不是來(lái)自傳統(tǒng)汽車行業(yè)，但今天非常多的人來(lái)自于蘋(píng)果。這跟我們最開(kāi)始看汽車行業(yè)完全不一樣，為什么來(lái)自于非汽車行業(yè)的，為什么來(lái)自于蘋(píng)果？他們從工業(yè)設(shè)計(jì)、小型消費(fèi)品角度進(jìn)入到完全不一樣的巨型的產(chǎn)業(yè)，他們?yōu)槭裁醋龅竭@樣？我們從互聯(lián)網(wǎng)角度來(lái)看，我們真的覺(jué)得特斯拉做的事情是創(chuàng)新、挑戰(zhàn)、改變，今天看他有風(fēng)險(xiǎn)，如果成功，能夠?qū)ξ磥?lái)整個(gè)的汽車市場(chǎng)有巨大的改變，但是風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也非常大。

今天國(guó)內(nèi)看有非常多的新能源企業(yè)，我們有一個(gè)蠻強(qiáng)的感受，今天他們還是用傳統(tǒng)車的思維，傳統(tǒng)車的方法去造一臺(tái)新能源車，他們用傳統(tǒng)車的底盤(pán)，用原來(lái)輕量化的方式，把原來(lái)的引擎、汽油技術(shù)變成了今天的化學(xué)電池，拿出來(lái)銷售。這樣的方式我們難以想象，用同樣的方法看未來(lái)，我覺(jué)得很難做強(qiáng)，也許可以做大，因?yàn)樗€是用品牌、渠道、價(jià)格沖擊這個(gè)市場(chǎng)。

打敗自己的，打敗原來(lái)行業(yè)不是自己這個(gè)行業(yè)里面的，永遠(yuǎn)都是用新的方式詮釋?；ヂ?lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力的我們一定不會(huì)走這條路思考我們的未來(lái)。

第三，諾基亞原來(lái)是 UC 的股東，2007 年蘋(píng)果出來(lái)，我跟董事談怎么看蘋(píng)果，開(kāi)始不看好蘋(píng)果。幾年之后諾基亞的 CEO 說(shuō)我們沒(méi)有做錯(cuò)什么，但是我們輸了，這句話讓我印象非常深刻。很多人跟我說(shuō)新的公司沒(méi)有品牌，沒(méi)有品質(zhì)，因?yàn)槟闫焚|(zhì)需要鍛煉，品牌需要建設(shè)，你沒(méi)有渠道，渠道也需要建設(shè)，你為什么能夠成？這個(gè)話非常好，但是換個(gè)角度，我諾基亞當(dāng)時(shí)在全球有沒(méi)有品牌、品質(zhì)、渠道？都有。我想說(shuō)的就是，打敗自己的，打敗原來(lái)行業(yè)的永遠(yuǎn)都不是自己這個(gè)行業(yè)里面的，永遠(yuǎn)都是用新的方式詮釋。我一直都不認(rèn)同新能源汽車可以彎道超車，因?yàn)樾履茉雌嚫鷤鹘y(tǒng)汽車、燃油汽車一模一樣，這個(gè)領(lǐng)域里面還是原來(lái)傳統(tǒng)車廠、海外車廠、合資車廠，包括今天做的很大的車廠?；ヂ?lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力的我們一定不會(huì)走這條路思考我們的未來(lái)。

為什么互聯(lián)網(wǎng)思維能夠在汽車領(lǐng)域做到不一樣？

互聯(lián)網(wǎng)思維第一個(gè)非常簡(jiǎn)單的邏輯是開(kāi)放、平等、科技、創(chuàng)新。只有平等了才可能有創(chuàng)新力，只有科技的變化才可能有創(chuàng)新力。創(chuàng)新的外界環(huán)境具備了，內(nèi)在基因更重要，要具備能力打破現(xiàn)在的機(jī)制，保證充分的交流實(shí)現(xiàn)快速迭代。

很多人問(wèn)一系列的問(wèn)題什么是互聯(lián)網(wǎng)思維？為什么互聯(lián)網(wǎng)思維在汽車領(lǐng)域能夠做到不一樣？你們打算怎么做？你們的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？我非常簡(jiǎn)短的回答其中一部分我們的思考。

我們覺(jué)得互聯(lián)網(wǎng)思維第一個(gè)非常簡(jiǎn)單的邏輯開(kāi)放、平等、科技、創(chuàng)新。只有平等了才可能有創(chuàng)新力，只有有科技的變化才可能有創(chuàng)新力。創(chuàng)新的外界環(huán)境具備了，內(nèi)在基因是不是具備？這是最重要的一點(diǎn)。如果你不能打破現(xiàn)在的機(jī)制，不能充分的交流快速迭代根本不可能。

跟大家分享一個(gè)小案例，我們最近在車廠里面大概 60% 來(lái)自汽車行業(yè)，他們講一個(gè)故事，如果你在以前的單位，這個(gè)邏輯需要立項(xiàng)、寫(xiě)調(diào)研、向領(lǐng)導(dǎo)審批、競(jìng)標(biāo)、招標(biāo)，供應(yīng)商的合作伙伴，節(jié)約 30 萬(wàn)，小鵬自己干節(jié)約 50 萬(wàn)，速度非?？?。從這個(gè)領(lǐng)域里面來(lái)說(shuō)，第一，原來(lái)我們的機(jī)制是難以快速迭代的，第二閉環(huán)的思維，我們所有的汽車廠商以汽車銷售為導(dǎo)向，互聯(lián)網(wǎng)的思維當(dāng)汽車銷售后如何以商業(yè)的服務(wù)為導(dǎo)向。在未來(lái)新的汽車交付給用戶之后，該怎么運(yùn)營(yíng)它，怎么創(chuàng)新。如果你不去閉環(huán)，就無(wú)法把數(shù)據(jù)產(chǎn)生價(jià)值，很多人說(shuō)大數(shù)據(jù)價(jià)值，我一聽(tīng)他根本沒(méi)有理解大數(shù)據(jù)，甚至他連數(shù)據(jù)都沒(méi)理解。所以我的這是一個(gè)非常大的變化。

第三，我相信互聯(lián)網(wǎng)的變化在資本和模式上有具體的沖突，我個(gè)人最開(kāi)始完全不太相信互聯(lián)網(wǎng)做大型硬件能夠成功，我今天還是以學(xué)習(xí)傳統(tǒng)硬件的互聯(lián)網(wǎng)思維。小鵬過(guò)去 36 個(gè)月的創(chuàng)業(yè)里面，積累了 500 人的團(tuán)隊(duì)，有大部分來(lái)自于汽車，少部分來(lái)自于阿里巴巴、騰訊等各種各樣的公司，一個(gè)新的組合體。

我們有個(gè)工程師叫 Jack，64 歲，來(lái)自于福特，在中國(guó)的車企待了 20 年左右。在去年我跟他聊天，他完全對(duì)互聯(lián)網(wǎng)充滿了自信，在今年加入小鵬汽車，非常驚訝，他代表互聯(lián)網(wǎng)人講汽車，從我的互聯(lián)網(wǎng)角度聽(tīng)他講也覺(jué)得漏洞百出，他把一個(gè)線變成一個(gè)鏈，根本講不通。這里面代表兩種不同思維的撞擊要互相學(xué)習(xí)的過(guò)程，未來(lái)還有很多新造車勢(shì)力。

小鵬汽車以互聯(lián)網(wǎng)基因?yàn)?a target="_blank">中心，以數(shù)字化和電動(dòng)化為引擎。自動(dòng)駕駛的眼睛和耳朵所帶來(lái)的硬件變化會(huì)推翻很多傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的一些思維邏輯。

我相信一個(gè)全新的基因，需要有超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理人的團(tuán)隊(duì)，才有可能把未來(lái)的汽車做成不一樣的汽車。

我們提出了四個(gè)觀點(diǎn)，講前兩個(gè)，一個(gè)中心，兩個(gè)引擎，三個(gè)創(chuàng)新，四個(gè)變化。先講兩個(gè)引擎一原來(lái)的汽車是以油為引擎的，將來(lái)的汽車有兩個(gè)巨大的變化，從物理到化學(xué)，就是所謂的電動(dòng)。但是電動(dòng)化我的角度來(lái)看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)講的跟今天新能源車講的電動(dòng)化不一樣，電動(dòng)化包含了輕量化、新底盤(pán)、三電，今天絕大部分車廠都沒(méi)有把電動(dòng)化放在足夠的角度。第二個(gè)大變化從原來(lái)的物理變成數(shù)字化，數(shù)字化兩條線，第一條智能駕駛。第二個(gè)是非常重要的互聯(lián)網(wǎng)，在這兩個(gè)引擎下，大家今天所看到的，跟真正整車廠看到的不一樣。

最近特斯拉做自動(dòng)駕駛的算法，我們跟他們談，整個(gè)全球的自動(dòng)駕駛不同的公司有不的做法。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，硬件和車集成比算法、數(shù)據(jù)還重要。小鵬汽車大概有 8 個(gè)攝像頭，未來(lái)可能有 13、14 個(gè)，一個(gè)攝像頭放在前端角度、清晰度怎么放，ECU 怎么控制，計(jì)算能力怎么做？完完全全在汽車領(lǐng)域沒(méi)有眼睛，如何在價(jià)格、車規(guī)、數(shù)據(jù)、算法中達(dá)到平衡，也是大部分的車企不會(huì)想的?？吹竭@里面產(chǎn)生巨大的變化，我們?cè)谇跋蚍帕巳齻€(gè)攝像頭，我們現(xiàn)在做關(guān)于光線和雨量的傳感器，我們可以不用，因?yàn)?a target="_blank">深度學(xué)習(xí)可以學(xué)習(xí)什么時(shí)候是陽(yáng)光、微光、夜光。為什么我需要這些傳感器？自動(dòng)駕駛的眼睛和耳朵所帶來(lái)的硬件變化會(huì)推翻很多傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的一些思維邏輯，這些邏輯來(lái)自于算法和硬件的變化，第二是互聯(lián)網(wǎng)的變化。今天小鵬汽車有大屏幕，小鵬汽車是在中國(guó)乘用車?yán)餅閿?shù)不多有攝像頭的，十年前在蘋(píng)果剛出來(lái)的時(shí)候，所有人都沒(méi)有想到蘋(píng)果跟安卓推動(dòng)優(yōu)酷網(wǎng)的變化。

今天大家玩手機(jī)，根本不會(huì)把它當(dāng)做通訊的工具，會(huì)當(dāng)做生活?yuàn)蕵?lè)的一種隨身設(shè)備。這樣的變化是巨大的，未來(lái)汽車?yán)镉锌萍甲兓诨ヂ?lián)網(wǎng)里三到五年就會(huì)看到非常大的雛形，汽車的生活場(chǎng)景會(huì)有巨大的變化。生活場(chǎng)景絕對(duì)不是原來(lái)從交通角度看的，僅僅當(dāng)做工具。

如果一家新的公司按照原來(lái)的供應(yīng)鏈方式，A、B 供應(yīng)鏈選擇替換，你會(huì)發(fā)展什么是一環(huán)核心業(yè)務(wù)，什么是二環(huán)合作業(yè)務(wù)，什么是三環(huán)業(yè)務(wù)，一家新的公司不重視研發(fā)、科技，不從內(nèi)部改制是很難做到。

小鵬汽車 70% 的研發(fā)，會(huì)削減到 40%、50%。如何去建立一個(gè)有全新的團(tuán)隊(duì)，以及如何一個(gè)有超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理人的團(tuán)隊(duì)非常重要。跟雷軍聊過(guò)兩次，雷軍以前是我們的董事長(zhǎng)也是天使投資人，他做小米有非常多的總結(jié)，跟我講三到四個(gè)建議，其中第二個(gè)建議非常深刻，做越大型的硬件一個(gè)人從端到端都懂在過(guò)去的行業(yè)是沒(méi)有的，這是非常有挑戰(zhàn)的。

小鵬汽車現(xiàn)在所做的事情讓很多汽車有年輕思維的人，以及讓很多互聯(lián)網(wǎng)人，讓很多跨界的人，在北京、廣州都有研發(fā)中心，跨界有來(lái)自寶潔的，各個(gè)其他高管，包括投行的。我相信一個(gè)全新的基因，需要有超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理人的團(tuán)隊(duì)，才有可能把未來(lái)的汽車做成不一樣的汽車。

我做瀏覽器做了十幾年，經(jīng)歷了四次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，發(fā)現(xiàn)汽車跟瀏覽器沒(méi)什么差別，都是一個(gè)工具，都是為了更快速、更漂亮、更多功能。別人在三年后，最晚五年也可以追趕，你為什么會(huì)有定價(jià)權(quán)？你的優(yōu)勢(shì)在什么地方？如果不是靠基因的團(tuán)隊(duì)重新設(shè)計(jì)，在過(guò)去所做的事情，每一天過(guò)去所做的事情，就像傳統(tǒng)車廠做了很多車，車跟車之間的關(guān)聯(lián)并不大?；ヂ?lián)網(wǎng)在數(shù)字化，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域會(huì)做非常多的事情。