從血壓監(jiān)測(cè)儀到體重秤，傳感器輸出的質(zhì)量，可靠性和準(zhǔn)確性通常決定了終端設(shè)備的性能。即使傳感器輸出不是產(chǎn)品操作的關(guān)鍵要素，它們所支持的當(dāng)前狀態(tài)和狀態(tài)報(bào)告也可以提供產(chǎn)品在特定時(shí)刻正在做什么的有價(jià)值的快照。例如，在確定導(dǎo)航系統(tǒng)中的位置時(shí)，狀態(tài)報(bào)告可能非常重要。如果傳感器沒有給出準(zhǔn)確的位置或方向報(bào)告，則導(dǎo)航設(shè)備指令基本上沒有價(jià)值。

使用最佳可用傳感器進(jìn)行工作的產(chǎn)品可高效，有效地運(yùn)行，并可提供更好的最終用戶體驗(yàn)，有助于確保最終產(chǎn)品“按照廣告宣傳”?！癆.J?；裟犴f爾傳感與控制產(chǎn)品營(yíng)銷總監(jiān)史密斯被問及傳感器在確定產(chǎn)品性能方面的作用，他說，“對(duì)于快速開發(fā)的終端產(chǎn)品，或那些包含新技術(shù)或?qū)嶒?yàn)技術(shù)的產(chǎn)品，傳感器通常有助于克服一些系統(tǒng)設(shè)計(jì)的缺陷或特性，當(dāng)某些設(shè)備元件由于在設(shè)計(jì)周期中沒有時(shí)間細(xì)化它們而不是最理想的時(shí)候。通過添加更多傳感器來獲得更精確的傳感器或獲得額外的產(chǎn)品或環(huán)境反饋，可以幫助克服設(shè)計(jì)差距，因此它們是實(shí)現(xiàn)快速開發(fā)的非常好的選擇。“除其他外，傳感器可以減少”史密斯補(bǔ)充道，“未知數(shù)據(jù)”涉及決定產(chǎn)品性能的軟件算法，并指出傳感器“降低了創(chuàng)造最佳客戶體驗(yàn)所涉及的復(fù)雜性。”霍尼韋爾的史密斯進(jìn)一步指出，“促進(jìn)特定傳感器易于區(qū)分的特性取決于所服務(wù)的行業(yè)。當(dāng)產(chǎn)品經(jīng)歷快速迭代時(shí)，封裝設(shè)計(jì)的向后兼容性和模塊化可能是區(qū)分的最佳方式。在一個(gè)需要考慮重量和舒適度的行業(yè)中，傳感器的尺寸和小型化可能是差異化的關(guān)鍵?！?/p>

惡劣的環(huán)境是傳感器可以發(fā)光的另一個(gè)領(lǐng)域。在這種情況下，質(zhì)量取決于傳感器的彈性。同樣，當(dāng)安全是主要目標(biāo)時(shí)，最可靠的傳感器是正確的選擇。這真正意味著傳感器制造商在設(shè)計(jì)傳感器時(shí)必須關(guān)注市場(chǎng)或行業(yè)客戶的特定要求，以幫助終端產(chǎn)品生產(chǎn)商區(qū)分其產(chǎn)品線。

霍尼韋爾（中國(guó)）的TruStability壓力傳感器（圖1）是潛在差異化傳感器系列的一個(gè)示例。這些傳感器圍繞兩個(gè)關(guān)鍵特性 - 輸出穩(wěn)定性和模塊化平臺(tái)設(shè)計(jì)而開發(fā)。 “穩(wěn)定的輸出使客戶能夠從制造和最終產(chǎn)品中消除成本，因?yàn)樗麄儾槐亟⒅匦滦?zhǔn)產(chǎn)品的系統(tǒng)，因?yàn)樗麄儽仨毷褂锰娲鷤鞲衅?。傳感器輸出隨著時(shí)間和不利條件穩(wěn)定，消除了這種需求，“史密斯說。

圖1：霍尼韋爾（中國(guó)）的TruStability壓力傳感器為醫(yī)療和工業(yè)應(yīng)用提供產(chǎn)品差異化。

TruStability傳感器的模塊化平臺(tái)方面意味著它們可以通過易于工程師使用的物理實(shí)現(xiàn)快速放入設(shè)計(jì)中。優(yōu)化的電氣輸出還可加快設(shè)計(jì)時(shí)間并降低所需的工作量。在大多數(shù)行業(yè)中，上市速度是一個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)，因此擁有這種模塊化產(chǎn)品可以為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提供真正的先機(jī)。

移動(dòng)通信和汽車是傳感器在產(chǎn)品差異化中發(fā)揮關(guān)鍵作用的兩個(gè)行業(yè)。例如，在典型的智能手機(jī)中，有14個(gè)或更多傳感器，其中許多傳感器可以實(shí)現(xiàn)高級(jí)功能：

加速度計(jì)

陀螺儀

磁力計(jì)

氣壓計(jì)

接近

光線傳感器

觸摸屏

GPS

Wi-Fi

藍(lán)牙

GSM/CDMA小區(qū)

近場(chǎng)通信（NFC）

前置攝像頭

后置攝像頭

當(dāng)14個(gè)中的任何一個(gè)發(fā)生引人注目的進(jìn)展時(shí)，它使智能手機(jī)制造商能夠宣傳該增強(qiáng)功能，將其自身區(qū)分開來。

今天，幾乎所有的汽車系統(tǒng)都是電子的。自20世紀(jì)60年代首次推出發(fā)動(dòng)機(jī)管理傳感器以及電子點(diǎn)火系統(tǒng)和早期排放控制以及電子燃油系統(tǒng)和車載診斷系統(tǒng)后，市場(chǎng)迅速崛起。

基于公共需求，安全性成為汽車制造商的主要關(guān)注點(diǎn)。隨著防抱死系統(tǒng)（ABS）的出現(xiàn)，安全氣囊乘客保護(hù)和這種車輛穩(wěn)定性得到了提升。其次是駕駛員輔助系統(tǒng)和用于環(huán)境和發(fā)動(dòng)機(jī)目的的電子監(jiān)控，其中包括諸如進(jìn)氣溫度和壓力，制動(dòng)液壓力，燃料箱壓力和廢氣成分等元素。汽車傳感器需要在特別苛刻和惡劣的環(huán)境中工作，具有寬溫度波動(dòng)，振動(dòng)水平以及暴露于鹽，洗滌劑，汽油和其他化學(xué)品等元素。

最近傳感器集成的進(jìn)步和傳感器融合的引入（傳感器數(shù)據(jù)的組合使得得到的信息在某種程度上比單獨(dú)使用傳感器數(shù)據(jù)更好）正在推動(dòng)新一代汽車安全系統(tǒng)的發(fā)展。例如，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)器時(shí)，液壓裝置接合并且汽車減速或停止。踩剎車的行為也應(yīng)該使巡航控制系統(tǒng)脫離并且制動(dòng)燈繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。過去有兩個(gè)獨(dú)立的傳感器執(zhí)行此功能，因此踩下制動(dòng)器會(huì)使燈繼續(xù)亮起，但巡航控制并不一定會(huì)脫離?，F(xiàn)在，MEDER的簧片傳感器，例如MK21P-KIT中的傳感器，已經(jīng)解決了這一挑戰(zhàn)。該套件包含三個(gè)不同靈敏度等級(jí)的三個(gè)干簧傳感器，以及一個(gè)匹配傳感器外殼中的一個(gè)匹配執(zhí)行器磁鐵。

汽車設(shè)計(jì)的另一個(gè)傳感器衍生差異領(lǐng)域是舒適系統(tǒng)。這些設(shè)計(jì)涵蓋娛樂，氣候控制，巡航控制以及座椅，后視鏡和導(dǎo)航系統(tǒng)的電子定位。

Atmel的EVK2160A評(píng)估套件有助于開發(fā)用于汽車應(yīng)用的觸摸和手勢(shì)功能。它基于Atmel AT42QT2160-MMU（圖2），設(shè)計(jì)用于最多16個(gè)按鍵和一個(gè)滑塊。有三個(gè)專用通用輸入/輸出（GPIO），可用作機(jī)械開關(guān)等的輸入或驅(qū)動(dòng)輸出，以及僅作為驅(qū)動(dòng)輸出的八個(gè)共用通用輸出（GPO）（X0 。.. X7）。所有GPIO/GPO都有PWM控制。

圖2：Atmel AT42QT2160采用橫向電荷轉(zhuǎn)移（QT）傳感技術(shù)，該技術(shù)通過脈沖邊緣檢測(cè)兩個(gè)電極元件之間的電荷變化。它允許在單個(gè)觸摸面板中將各種按鍵尺寸和形狀混合在一起。

基礎(chǔ)QMatrix技術(shù)采用橫向電荷轉(zhuǎn)移傳感電極設(shè)計(jì)，可以非常緊湊并且易于接線。將電荷從發(fā)射電極強(qiáng)制進(jìn)入上面的面板電介質(zhì)，然后收集在接收器電極上。這將電荷引導(dǎo)到采樣電容器中，然后直接轉(zhuǎn)換為數(shù)字形式，而無需使用放大器。

Atmel的Q-touch技術(shù)支持簡(jiǎn)單的1-10按鈕配置（自電容），以及更復(fù)雜的掃描矩陣配置（互電容）。通過觸摸或手勢(shì)控制注定會(huì)成為重要的產(chǎn)品差異化因素，為駕駛員提供更大的安全元素，以及娛樂和舒適系統(tǒng)的易于使用的內(nèi)部系統(tǒng)操作。