恒大遇上“初戀”法拉第未來（Faraday Future；FF）后被虐千百遍，但其董事局主席許家印對(duì)新能源汽車的渴求似乎并沒有一絲減少，而是持續(xù)出手加碼。

繼與FF達(dá)成重組和解的“分手協(xié)議”僅半個(gè)月后（2019年1月15日），恒大集團(tuán)旗下恒大健康發(fā)布公告稱，以9.3億美金（62.97億人民幣）從獨(dú)立第三方公司Kerryman Holdings Limited手中，收購(gòu)國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司(NEVS)51%股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位。這意味著，恒大正式入主NEVS。

恒大表示，雙方已于1月15日簽訂協(xié)議，同時(shí)完成收購(gòu)事項(xiàng)交割。該筆總額達(dá)9.3億美元的款項(xiàng)將分兩期交付：第一期的4.3億美元已于2019年1月15日完成支付，余額則計(jì)劃在2019年1月31日支付。為了助力收購(gòu)順利達(dá)成，恒大集團(tuán)還向恒大健康提供金額11億美元無抵押貸款，為期三年，年利率8%。

此外，作為“前任”的FF第一時(shí)間公開祝賀恒大健康入股新公司，并明確了FF的融資工作正全力推進(jìn)中。

NEVS有何獨(dú)特魅力？“量產(chǎn)”是關(guān)鍵

提起NEVS或許會(huì)感到陌生，但提起它背后已有75年歷史的瑞典“薩博汽車”（SAAB）卻是聞名全球。然而，恒大此次最看重的并非是NEVS成功收購(gòu)了SAAB的核心資產(chǎn)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

恒大健康在其公告中提到，NEVS旗下子公司國(guó)能新能源汽車有限公司（是目前中國(guó)國(guó)家發(fā)改委和工信部核準(zhǔn)的新能源汽車整車資質(zhì)十家企業(yè)之一（加上日前核準(zhǔn)通過的河南速達(dá)，已達(dá)十一家）。這樣的“雙資質(zhì)”的牌照，讓仍掙扎在量產(chǎn)困境的FF、蔚來汽車相比，可望而不可及。

不難理解的是，對(duì)于擁有前沿設(shè)計(jì)與研發(fā)優(yōu)勢(shì)的新能源汽車而言，“量產(chǎn)”是其核心指標(biāo)，也是恒大與FF合作之中認(rèn)識(shí)到造車新勢(shì)力在量產(chǎn)上難以短時(shí)間內(nèi)解決的鴻溝。

除了量產(chǎn)資質(zhì)，NEVS的量產(chǎn)能力也是恒大所迫切需要的。根據(jù)恒大公告顯示，NEVS已研發(fā)兩款達(dá)到量產(chǎn)條件的純電動(dòng)汽車車型，同時(shí)擁有已達(dá)到量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦以及中國(guó)天津生產(chǎn)基地，并正在籌建上海生產(chǎn)基地，為接下來的大規(guī)模量產(chǎn)交付提供有力保證。

此外，在技術(shù)方面，NEVS擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的Phoenix系列純電動(dòng)汽車研發(fā)平臺(tái)，至今已投入開發(fā)工時(shí)超200萬小時(shí)，全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)也已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)級(jí)應(yīng)用。

剛剛過去的2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)不約而同地感受到了寒意，但新能源汽車卻發(fā)展如火如荼。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)，2018年度新能源汽車銷量正式邁過100萬輛的門檻，達(dá)125.6萬輛，同比增61.7%，占全球新能源汽車銷量的50%以上。由此引發(fā)了一場(chǎng)跨界能源、互聯(lián)網(wǎng)、汽車的產(chǎn)業(yè)大融合。

恒大堅(jiān)持布局新能源汽車，正是希望趕在新能源汽車“機(jī)會(huì)窗口期”之前率先進(jìn)入到這一領(lǐng)域，參與到推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和基于新能源汽車的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中去。既搶占先機(jī)和商機(jī)，又助力環(huán)保經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，順應(yīng)大勢(shì)。

如果不是因?yàn)槿胫鱂F后所遇的“糟心事”，恒大的造車夢(mèng)應(yīng)該早就“上路”了。

根據(jù)恒大和FF的“分手協(xié)議”顯示，F(xiàn)F收回了除廣州南沙基地及設(shè)備之外的FF中國(guó)全部資產(chǎn)，包括莫干山項(xiàng)目、技術(shù)、專利、原有團(tuán)隊(duì)、管理權(quán)以及相關(guān)權(quán)益。也就是說，廣州南沙基地留給了恒大。

有了生產(chǎn)基地，汽車銷售渠道自然也在雷厲風(fēng)行的許家印計(jì)劃之中。2018年9月23日，恒大斥資144.9億入股全球最大汽車經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)，成為其第二大股東（40.964%股份）。加上此次納入恒大版圖的NEVS，不僅先后加入滴滴“洪流聯(lián)盟”、與微軟達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，更是和寧德時(shí)代簽署電池供貨合約。

這意味著，曾經(jīng)的“門外漢”如今在新能源汽車上已擁有研發(fā)、制造、銷售等全產(chǎn)業(yè)鏈體系，只需整裝待發(fā)，重新啟程。

可以想象的是，未來的幾年里，除了漂洋而來的特斯拉、奧迪、寶馬等“龐然大物”，恒大汽車、蔚來汽車、比亞迪等國(guó)產(chǎn)造車廠商也將來到舞臺(tái)中央，百花爭(zhēng)艷。