1月18日，騰訊守護(hù)者計劃正式公布了“守護(hù)者計劃2018十大案件”，其中涉及詐騙、網(wǎng)絡(luò)傳銷、非法集資、制售假幣、網(wǎng)絡(luò)色情、網(wǎng)絡(luò)賭博、網(wǎng)絡(luò)販毒、黑客攻擊、盜版侵權(quán)、非法販賣野生物制品等各類網(wǎng)絡(luò)犯罪。

2018年，騰訊守護(hù)者計劃協(xié)助公安機(jī)關(guān)開展各類網(wǎng)絡(luò)黑灰產(chǎn)打擊行動，協(xié)助各地公安機(jī)關(guān)共計破獲案件145件，抓獲人員超過3200人，涉案金額超過110億元。

不過隨著5G的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)紅利將從C端用戶真正開始拓展到B端行業(yè)，B端對于安全的重視程度較高，也有付費(fèi)意愿。因此網(wǎng)絡(luò)安全從C端走向B端，將成為大勢所趨。

從C端到B端

近期騰訊公司組織架構(gòu)進(jìn)行了變革，騰訊安全作為騰訊“扎根消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)、擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略實施的最核心底層能力之一，安全業(yè)務(wù)及團(tuán)隊歸屬新成立的云和智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG），旗下團(tuán)隊、技術(shù)、業(yè)務(wù)方面優(yōu)勢將進(jìn)一步整合。

在保持騰訊手機(jī)管家、騰訊電腦管家、騰訊 WI-FI 管家等傳統(tǒng)用戶安全市場優(yōu)勢同時，騰訊安全也進(jìn)一步整合了此前積累的服務(wù)B端客戶的團(tuán)隊和經(jīng)驗，以技術(shù)團(tuán)隊為主，配備相應(yīng)的產(chǎn)品團(tuán)隊、客戶團(tuán)隊、運(yùn)營團(tuán)隊等，能夠快速響應(yīng)安全問題，為行業(yè)及產(chǎn)業(yè)客戶交付快速、高效的解決方案。

目前， 騰訊安全業(yè)務(wù)涵蓋用戶安全、 云安全、企業(yè)安全、移動安全、桌面安全、智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全、物聯(lián)網(wǎng)安全、區(qū)塊鏈安全等相關(guān)安全領(lǐng)域，為互聯(lián)網(wǎng)、 醫(yī)療、金融、教育、工業(yè)等領(lǐng)域提供全面的安全服務(wù)。

實際上，騰訊安全在 ToB 領(lǐng)域已經(jīng)取得了不錯的成績，尤其是在金融安全、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)安全、醫(yī)療信息化安全、車聯(lián)網(wǎng)安全等場景具有優(yōu)勢。

騰訊相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來B端的網(wǎng)絡(luò)安全問題將會日益顯現(xiàn)，在C端騰訊安全有著非常豐富的經(jīng)驗，技術(shù)上C端和B端有相通之處，加上本身也在行業(yè)中有實踐經(jīng)驗，因此騰訊安全從C端擴(kuò)張到B端，也會有技術(shù)和經(jīng)驗上的優(yōu)勢。

不可兒戲的車聯(lián)網(wǎng)安全

談到B端業(yè)務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)是一個繞不開的話題。騰訊目前旗下有獨(dú)立的自動駕駛部門，也有車載交互系統(tǒng)業(yè)務(wù)、地圖導(dǎo)航等業(yè)務(wù)，隨著5G的來臨，車聯(lián)網(wǎng)將會成為首先受益的一個行業(yè)。

而在C端用戶遭受過的網(wǎng)絡(luò)攻擊，在車載端一樣不會少。只不過，車端網(wǎng)絡(luò)安全問題的嚴(yán)重性，比個人信息泄露、財產(chǎn)損失要大的多。

2018年10月18日，在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在演講中透露，騰訊正在研發(fā)車載微信，他透露，盡管很多車企對微信上車的呼聲很高，但在設(shè)計階段出于安全第一的考慮要嚴(yán)格把關(guān)，因此推遲了發(fā)布計劃。

微信進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，不僅僅代表著用戶交互的增加，同時意味著汽車座艙內(nèi)將會有支付、保險、買賣等一系列場景的出現(xiàn)。

用戶在C端曾經(jīng)面臨的問題，將會又一次出現(xiàn)在汽車座艙內(nèi)，同時由于汽車電子零部件的增多，越來越多的核心部件會接入底層網(wǎng)絡(luò)，如何保證兩個網(wǎng)絡(luò)的安全性就成了嚴(yán)峻的問題。

騰訊安全科恩實驗室于 2016、 2017 年連續(xù)兩年通過無物理接觸式破解特斯拉智能汽車，從最基本的使用手機(jī)遠(yuǎn)程解攙任意車門，到遠(yuǎn)程介入并控制剎車系統(tǒng)，再到通過控制車輛的多個 ECU(電子控制單元)模塊，進(jìn)而控制整車的車電網(wǎng)絡(luò)，能夠在駐車模式和行駛模式下對特斯拉進(jìn)行任意遠(yuǎn)程操控。

車聯(lián)網(wǎng)的安全將不僅限于信息與用戶較近的信息娛樂端，還將涉及直接關(guān)乎用戶生命安全的控制執(zhí)行端。因此車聯(lián)網(wǎng)安全重如泰山，并不是危言損聽。

與OEM共舞

那么，如何能解決車聯(lián)網(wǎng)安全的問題？

一方面，騰訊也在培養(yǎng)著自己的安全團(tuán)隊，針對IOT領(lǐng)域的科恩實驗室成立于2016年1月，專注于國際范圍內(nèi)主流操作系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、云計算技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的前沿安全攻防技術(shù)研究。其成員主要來自于國際知名安全研究團(tuán)隊Keen Team，對IOT安全(如車聯(lián)網(wǎng)安全方向)的研究和探索。

另一方面騰訊安全將自身在汽車領(lǐng)域的安全能力開放給行業(yè)和合作伙伴，與蔚來汽車、奧迪等車企共同搭建車聯(lián)網(wǎng)安全體系。

除此之外，騰訊車聯(lián)已經(jīng)與包括寶馬、廣汽、長安、一汽、吉利、東風(fēng)等在內(nèi)的15家車企達(dá)成了戰(zhàn)略合作，累計合作車型多達(dá)45款。

廣泛的OEM合作伙伴，可以為騰訊安全提供大量的數(shù)據(jù)庫，積累經(jīng)驗。修煉內(nèi)功，廣泛結(jié)盟，這是保證車聯(lián)網(wǎng)安全的戰(zhàn)略。