又一家集團(tuán)資本在軟包電池領(lǐng)域落棋步子。

集團(tuán)資本的接連布局，給國(guó)內(nèi)軟包動(dòng)力電池的格局帶來(lái)新的想像空間。

1月24日，恒大健康(0708.HK)宣布，以10.6億入股電池企業(yè)卡耐新能源，占股58%成為第一大股東。這是繼復(fù)星戰(zhàn)略投資捷威之后，又一家集團(tuán)資本在軟包電池領(lǐng)域落棋步子。

卡耐新能源成立于2010年，最初是由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、日本英耐時(shí)株式會(huì)社等共同出資設(shè)立的高新技術(shù)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)最早的三元軟包動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)。也是第一批符合工信部《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)。

2018年以來(lái)，隨著新能源乘用車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)啟動(dòng)，卡耐新能源也從前幾年的低調(diào)沉默開(kāi)始走向聚光燈下。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)軟包動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約7.62GWh，占整體總裝機(jī)電量的13.4%。其中，卡耐新能源以635167kWh的裝機(jī)量位列第三，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中位列第十。

裝機(jī)量快跑的背后，是其在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能規(guī)劃、客戶(hù)積累等環(huán)節(jié)形成的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)開(kāi)始逐步顯現(xiàn)。

在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，高工鋰電獲悉，卡耐電池產(chǎn)品布局純電動(dòng)、插電式及48V混動(dòng)系列三個(gè)系列。2018年量產(chǎn)產(chǎn)品比能量規(guī)劃達(dá)到250Wh/kg，同時(shí)，280Wh/kg中高鎳電芯產(chǎn)品即將裝車(chē)，300Wh/kg、350Wh/kg高鎳NCM811、NCA電芯產(chǎn)品已完成研發(fā)，具備量產(chǎn)條件。

在產(chǎn)能布局上，目前已經(jīng)建立上海、南昌、柳州、江蘇四大生產(chǎn)基地，同時(shí)還設(shè)立了日本分公司。

在客戶(hù)配套上，近幾年備受追捧的電動(dòng)汽車(chē)柳州模式，其主打車(chē)型通用五菱旗下的寶駿E100，就是搭載的卡耐新能源動(dòng)力電池。此外，卡耐新能源配套的車(chē)企還包括江鈴、長(zhǎng)安、前途等多家車(chē)企。

在不久前召開(kāi)的2018高工鋰電&電動(dòng)車(chē)年會(huì)上，卡耐新能源董事長(zhǎng)于洪濤表示，從成立至今一直堅(jiān)持三元軟包開(kāi)發(fā)和聚焦乘用車(chē)市場(chǎng)，這是卡耐參與動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)最大的優(yōu)勢(shì)。

▲卡耐新能源董事長(zhǎng)于洪濤

此次恒大的入局，也將會(huì)加速卡耐在動(dòng)力電池領(lǐng)域的推進(jìn)節(jié)奏。據(jù)了解，恒大入主后將整合資源及技術(shù)，擴(kuò)大其生產(chǎn)規(guī)模，計(jì)劃在10年內(nèi)設(shè)立多個(gè)年產(chǎn)能60GWh超級(jí)工廠(chǎng)。

恒大入局卡耐的一個(gè)大背景是，自2018年以來(lái)，基于軟包電池的能量密度、安全性能等綜合優(yōu)勢(shì)，其在乘用車(chē)領(lǐng)域的配套明顯加速，包括外資車(chē)企、自主品牌、新勢(shì)力車(chē)企等都在積極進(jìn)行軟包電池的測(cè)試和導(dǎo)入，可預(yù)見(jiàn)的是，其市場(chǎng)份額將在未來(lái)幾年持續(xù)增長(zhǎng)。

于洪濤在高工年會(huì)上表示，近幾年市場(chǎng)對(duì)軟包對(duì)接受度越來(lái)越高，國(guó)產(chǎn)軟包電池生產(chǎn)設(shè)備能力越來(lái)越強(qiáng)，這讓其對(duì)軟包電池的未來(lái)發(fā)展充滿(mǎn)信心?？蜁?huì)堅(jiān)持軟包技術(shù)路線(xiàn)不動(dòng)搖。

而與此同時(shí)，軟包動(dòng)力電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也在加劇。一方面，孚能、捷威、卡耐、萬(wàn)向一二三等軟包企業(yè)開(kāi)始發(fā)力；另一方面，寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒等以方形鋁殼為主的企業(yè)也明顯加大了在軟包領(lǐng)域的投入力度。

GGII分析認(rèn)為，隨著補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡和市場(chǎng)化加速，軟包電池在2019年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步突出，但企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也將會(huì)變的更加殘酷。在此背景下，現(xiàn)有的軟包市場(chǎng)格局也將在未來(lái)幾年發(fā)生較大的變化，在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平、性?xún)r(jià)比以及企業(yè)資金等方面有實(shí)力的企業(yè)才能在接下來(lái)的角逐中脫穎而出。