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寧德時代頻繁聯(lián)姻車企背后的生存法則

鋰電聯(lián)盟會長 ? 來源:cc ? 2019-02-18 13:48 ? 次閱讀
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1.寧德時代頻繁聯(lián)姻車企 補貼退坡后毛利率持續(xù)下滑

作為動力電池行業(yè)的龍頭企業(yè),寧德時代新能源科技股份有限公司正在將越來越多的車企“綁上”自己的戰(zhàn)車。

近日,寧德時代和日本本田汽車公司于東京簽訂合作協(xié)議,根據(jù)此次協(xié)議,在2027年前,寧德時代將向本田提供供電量約56GWh的汽車鋰離子動力電池。據(jù)不完全梳理,寧德時代在國內(nèi)外已經(jīng)與超過10家車企達成合作。

在不斷“聯(lián)姻”車企的背后,是寧德時代毛利率持續(xù)下滑。Wind統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2017年,寧德時代的銷售毛利率從2016年的43.70%,跌落至36.29%;而截至2018年第三季度,寧德時代的銷售毛利率已進一步下滑至31.27%。

此外,車企并非完全放棄對電池領(lǐng)域的爭奪。以吉利汽車為例,為保證動力電池供給,在湖北荊州斥資80億元建電池項目?!吨袊?jīng)營報》記者就毛利率持續(xù)下滑和如何應(yīng)對車企競爭等問題致函采訪寧德時代相關(guān)負責人,截至發(fā)稿未獲回復。

2.戴森造車背后 解讀新手玩家的生存法則

當“沒有噪音,不傷發(fā)質(zhì)”兩個賣點一同出現(xiàn)在一臺吹風機產(chǎn)品的宣傳語中,大概沒有一個精(zhu)致(zhu)女孩可以抵抗住對它的喜愛,如果有,那一定是因為囊中羞澀。近年來,憑借自身黑科技、簡約設(shè)計以及昂貴的售價,戴森如同蘋果公司一樣,收獲了一票粉絲。如今,戴森公司決定將電動車制造提上日程,并且70歲的戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森嚴肅地告訴大家:這不是在開玩笑。

1、根據(jù)公開信息顯示,戴森將在2020年生產(chǎn)首款純電動性能跑車,限量10000輛。隨后再將陸續(xù)推出兩款價格更加親民的純電動車。

2、2018年戴森營業(yè)收入為44億英鎊(約為382億元人民幣),利潤為11億英鎊(約為95.52億元人民幣),想要投入20億英磅(約為174.1億元人民幣)造車相當于要花掉將近兩年的純利潤。

3、黑科技是戴森產(chǎn)品最為顯著的標志,產(chǎn)品力是戴森品牌最強有力的價值支撐。但為了與一般品牌相區(qū)隔,戴森在定價策略上采取了類似于奢侈品的定價策略——撇脂定價。

隨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)以及造車新勢力們紛紛入局的新能源汽車,這個市場早已不再是藍海。即使戴森牌電動車能夠順利誕生,作為新手玩家仍要面臨保證供應(yīng)體系運轉(zhuǎn)、生產(chǎn)線優(yōu)化設(shè)計和質(zhì)量把控等門檻,尤其還要等待市場以及消費者對其產(chǎn)品的真實反饋。當然,電動車市場的巨大發(fā)展前景無可厚非,不過,戴森試圖想要在市場中分得一杯羹顯然不是容易的事,更何況造車之路道阻且長。

3.中國鐵塔已停止采購鉛酸電池 改為采購鋰電池

大膽探索,開展試驗試點。長期以來,鐵塔公司的基站備用電源主要使用鉛酸電池,每年采購鉛酸電池約10萬噸。鉛酸電池存在使用壽命短、性能低、含有大量重金屬鉛等缺點,廢棄后若處理不當將對環(huán)境造成二次污染。為此,鐵塔公司于2015年開始,陸續(xù)在12個省市3000多個基站開展梯次利用電池替換鉛酸電池試驗,充分驗證了梯次利用安全性和技術(shù)經(jīng)濟性可行。

停止采購鉛酸電池,大力推廣鋰電池梯次利用。鐵塔公司加快基站梯次利用示范推廣,2018年已停止采購鉛酸電池,統(tǒng)一采購梯次利用電池。截至2018年底,已在全國31個省市約12萬個基站使用梯次電池約1.5GWh,替代鉛酸電池約4.5萬噸。鐵塔公司與中國一汽、上汽集團等11家汽車生產(chǎn)企業(yè)合作規(guī)劃構(gòu)建回收渠道,并在上海、湖北、廣東等區(qū)域率先實施;與再生利用企業(yè)合作優(yōu)化退役動力蓄電池電池回收利用流程,確保報廢梯次利用電池的集中回收和無害化處置。

同時,與中國郵政、商業(yè)銀行、國網(wǎng)電動車等企業(yè)合作研究將梯次利用電池應(yīng)用在機房備用電源、電網(wǎng)削峰填谷、新能源發(fā)電及電力動態(tài)擴容等方面,并正在甘肅省河西地區(qū)建設(shè)15MWh光伏發(fā)電梯次利用項目、10MWh風力發(fā)電梯次利用等試驗項目,提升梯次利用綜合效率。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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原文標題:【今日速遞】寧德時代頻繁聯(lián)姻車企;戴森造車背后的生存法則

文章出處:【微信號:Recycle-Li-Battery,微信公眾號:鋰電聯(lián)盟會長】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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