2月19日，成都地鐵9號線全自動無人駕駛列車正式亮相。據(jù)悉，地鐵9號線是成都城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的首條全自動無人駕駛軌道交通線路。

據(jù)介紹，該列車是國內(nèi)第一個具備全自動運行功能的8A長大編組地鐵車輛，全長185m，寬3m，采用城市軌道車輛中最為寬敞的A型鋁合金車體，最大載客量可達3456人，是目前成都地鐵載客量最大的地鐵車輛。

該列車采用目前國際最高自動化等級(GoA4)的全自動運行系統(tǒng)，最高運行速度100km/h，從清晨的自動喚醒、自檢、出庫，到運行、?？空尽⒄鄯?，再到回庫、洗車、休眠，各項任務(wù)均可自行完成，無需人工參與。

車廂內(nèi)部采用整體式不銹鋼壓窩座椅，表面帶花紋并向上傾斜，更符合人體工學(xué)，乘客舒適度更高；自動調(diào)節(jié)亮度的客室照明系統(tǒng)，能根據(jù)列車環(huán)境亮度實時調(diào)節(jié)車內(nèi)燈具照度，既節(jié)能環(huán)保又提升乘客舒適度。列車司機室設(shè)置有可方便拆除的司機室通道門，在調(diào)試及運營相關(guān)條件具備后，可拆除通道門，將司機室開放給乘客，屆時乘客即可觀看列車全自動運行情況。

除無人駕駛功能外，9號線車輛還首次采用多項高新智能技術(shù)。比如：車輛遠程控制技術(shù)，在列車上沒有乘務(wù)員的情況下，列車空調(diào)設(shè)置、乘客與控制中心通話、車載PIS廣播設(shè)置等均可通過控制中心遠程操作，方便與乘客溝通或及時調(diào)整車輛參數(shù)，有效提高運營服務(wù)質(zhì)量；設(shè)有障礙物及脫軌檢測裝置，當列車檢測到軌道障礙物或車輛遇到脫軌危險時，會自動觸發(fā)緊急制動系統(tǒng)，最大程度地保證車輛運行安全；采用智能對位隔離技術(shù)，當車門出現(xiàn)故障隔離后，后續(xù)各站的對應(yīng)屏蔽門在集控開門時均不會打開，當屏蔽門出現(xiàn)故障隔離后，到達該站的每列列車車門均不會自動打開；采用門梯一體式結(jié)構(gòu)的列車前端逃生門，逃生門打開及回收更加方便快捷，可起到提升疏散效率的作用；此外，車輛還配備了蓄電池、車門等部位的在線檢測系統(tǒng)，近6000個監(jiān)測點將車輛子系統(tǒng)數(shù)據(jù)實時傳輸至地面控制中心，以便控制中心實時掌握車輛狀態(tài)，提高運營效率。