下一代自動駕駛汽車將需要更快、可靠和性價比高的內(nèi)存。3D NAND FLASH的可靠性結(jié)構(gòu)、高數(shù)據(jù)保持能力、更低的成本、更高的容量使其成為最受歡迎的解決方案。

作為不可缺少的大數(shù)據(jù)處理環(huán)節(jié)，自動駕駛的數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)必須小型化以滿足空間約束和高密度數(shù)據(jù)處理的能力。

目前，全球主要的存儲芯片主要分為三種，DRAM主要用來做PC機內(nèi)存(如DDR)和手機內(nèi)存(如LPDDR)，兩者各占三成。非易失性芯片（斷電以后，存儲器內(nèi)的信息仍然存在）主要是閃存（Nand FLASH 和 NOR FLASH），NOR主要應(yīng)用于代碼存儲介質(zhì)中，而NAND則用于數(shù)據(jù)存儲。

業(yè)內(nèi)人士表示，從L2級過渡到L4/L5級估計每秒將生成3到10GB的新數(shù)據(jù)。即使一輛搭載L2級輔助自動駕駛的汽車每秒也能產(chǎn)生1GB的數(shù)據(jù)。如果不考慮云端數(shù)據(jù)傳輸?shù)那疤嵯拢到y(tǒng)對非易失性內(nèi)存的容量需求可能會從現(xiàn)在的16GB增長至1TB。

當全球L4級自動駕駛汽車的普及率達到1%時，行業(yè)人士預計NAND的需求將是目前需求的25倍。簡而言之，一切都與存儲有關(guān)。到2025年，車載汽車儲存量將超過1TB，這在一定程度上為車載人工智能技術(shù)提供足夠的存儲支持。

目前，國際組織正在推動3D NAND閃存、3位電荷和4位電荷(TLC和QLC)規(guī)劃。業(yè)界最高的3D記憶體堆疊，有128層及外圍電路在記憶體陣列之下，產(chǎn)生512GB的TLC芯片，提供132Mb/s的寫入量。而使用QLC的96層設(shè)備將密度推高到每片芯片1.33TB，即每平方毫米1GB以上。

JEDEC的UFS (Universal Flash Storage，通用閃存)是一種高性能的接口，專為需要最小化功耗的應(yīng)用程序設(shè)計。UFS背后的主要思想是為閃存存儲帶來更高的數(shù)據(jù)傳輸速度和可靠性。

UFS標準支持汽車內(nèi)存應(yīng)用程序的性能和密度需求，于2011年2月首次發(fā)布，它提供了低工作功率和接近于零的空閑功率，這可以顯著降低設(shè)備的功耗。2018年1月，JEDEC發(fā)布了JESD220D UFS 3.0，是對2016年發(fā)布的2.1版本的更新。

UFS 3.0的帶寬是UFS 2.1的兩倍，功耗更低。在單通道上，UFS 3.0可以達到11.2Gb/s，雙通道可以達到23.2Gb/s。UFS 3.0還可以在更高的溫度下工作，這對于滿足車規(guī)級要求非常重要（-40到105°C）。因為目前大多數(shù)嵌入式多媒體卡(eMMC)5.1解決方案只能滿足-25到85°C的工作溫度。

UFS 3.0包括兩個專為汽車應(yīng)用的特性，支持寬溫度范圍，并支持刷新操作。通過將舊數(shù)據(jù)重新定位到其他較少使用的單元，數(shù)據(jù)刷新功能可以提高系統(tǒng)的可靠性。此外，還有溫度警告，包括基于預先定義的溫度范圍的設(shè)備警報。

總的來說，3D NAND的堅固結(jié)構(gòu)使其非常適合汽車應(yīng)用，能夠承受惡劣的環(huán)境。

測試表明，NAND閃存的數(shù)據(jù)保持能力可能做到100次P/E循環(huán)，在85°C高溫下正常工作25年。目前，在汽車應(yīng)用程序中，代碼不太可能超過100個P/E周期的限制。測試數(shù)據(jù)也顯示，設(shè)備支持超過15年的數(shù)據(jù)保留在70°C，10000次P/E循環(huán)，這與現(xiàn)在市面上NOR flash產(chǎn)品的表現(xiàn)相當。

此外，未來適配自動駕駛系統(tǒng)的黑匣子，需要支持從-40到+105°C的溫度范圍，并且在斷電的情況下應(yīng)具有至少一個月的數(shù)據(jù)保存能力。這也是3D NAND的主要新增應(yīng)用市場。

近日，全球存儲芯片巨頭之一SK Hynix公司宣布，它正在建設(shè)四座新的存儲芯片工廠，將耗資1070億美元。同時，投資490億美元在現(xiàn)有的兩個工廠。下一代存儲芯片和DRAM預計將在這些工廠生產(chǎn)。

盡管目前內(nèi)存市場低迷，SK Hynix仍在為5G和自動駕駛汽車等尖端技術(shù)做準備。SK Hynix公司相關(guān)負責人表示，目前無人駕駛汽車的芯片需求并不足，但相信未來10年，甚至最早在2023年或2024年，對無人駕駛汽車的需求將大幅增加。