日內(nèi)瓦車展前夕，各家車企都在拿出自己的新的EV車型，沃爾沃在自家的新品牌上拿出來一款78kWh的電池系統(tǒng)，就像昨天看到的PSA方案，也是通過堆出來的法子。

這個電池系統(tǒng)目前的樣子，從樣子來看，是從2017年一路發(fā)布的XC40 概念版本，一路演進(jìn)，下面三個圖，可以看到不斷模組增加的過程。

根據(jù)推算，這里有27個模組，每個模組12個電芯，一共324個電芯，每個電芯66Ah，采用比較極限布置的108串的方式。怎么數(shù)這個27個模組，這里根據(jù)這個圖來看，是左邊下面12個（3*4）+2個一共14個，右邊兩排11個（上五下六），中間2個，一共27個。

整個連接結(jié)構(gòu)這個gif的圖片看的比較清楚

里面有分布式的CSC和銅牌的結(jié)構(gòu)，為了連接這些不算規(guī)則的模組布置，也是費(fèi)了不少心，上蓋隆起的部分都是CSC殼體的位置。

從側(cè)邊來看這個

海外版本采用的是這個LG的電芯，國內(nèi)版本在同等模組條件下，要少了6度電。

為了在有限的空間內(nèi)盡可能塞入足夠的電池，這里已經(jīng)把包內(nèi)的空間全部來放置模組，而把電氣的一些部件放在電池的上部，在座位底下的位置，類似于Model 3一樣的位置。

這款車的量產(chǎn)時間是在2020年初，從中國生產(chǎn)出口到美國和歐洲，價格區(qū)間為3.99-5.99萬英鎊

備注：好像看到的價格，是6.3萬美金的78kWh的版本，這個低價版本可能電池需要進(jìn)一步縮減，可能從108串拉低到90串這樣，去掉一些模組吧。

備注：早期看到的是這個樣子的，而且在2017年定義的是100kWh的版本，可能放在更大的XC60&XC90衍生出來的車型上，CMA上的這個看上去已經(jīng)堆的差不多了。

小結(jié)：為了能讓里程不輸人，大家能拼都拼了啊。