近日，特斯拉發(fā)布了最便宜的特斯拉——“售價35,000美元（約合人民幣23.4萬元）起的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3”。此外，特斯拉的所有車型均降低了售價。

更重要的是，特斯拉要關(guān)閉線下直營店，全部實行線上銷售，可再降6%的售價。并且，支持7天無理由退車。

此舉一出，國產(chǎn)汽車行業(yè)一片嘩然。

目前，標(biāo)準(zhǔn)版的Model 3已登陸美國特斯拉官網(wǎng)。標(biāo)準(zhǔn)版相比其他更貴、更高配置的車型，并沒有太大變化，僅僅在巡航能力、加速，以及內(nèi)飾等方面有所“減配”而已！

Model 3的全玻璃車頂在標(biāo)準(zhǔn)版上得以保留

馬斯克今日在推特上表示：“標(biāo)準(zhǔn)版的Model3將在6個月內(nèi)交付歐洲市場，6-8個月內(nèi)交付亞洲市場，之后會在上海工廠投產(chǎn)?！?/p>

更讓世人震驚的是，特斯拉還宣布：關(guān)閉線下直營店，全部實行線上銷售，可再降6%的售價。并且，支持7天或者1000英里（1600公里）之內(nèi)，無理由退車。

“在美國，你可以用手機在1分鐘內(nèi)買一臺特斯拉，并且它將很快推廣到全球范圍?！?/p>

是的，你沒看錯，1分鐘！

很快，只要你在手機上輕輕按下支付鍵，一輛暫新的特斯拉，就駛到你的家門！

二

一石激起千層浪！

其實，降價僅僅是馬斯克實現(xiàn)自己汽車帝國野心的一手；馬斯克的另一手，是擴量：瘋狂地增加產(chǎn)能！

為了增加特斯拉的產(chǎn)能，馬斯克已經(jīng)殺進了制造業(yè)之國的核心地帶——中國上海。

很多人都知道：今年1月7日，特斯拉超級工廠在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設(shè)！這個項目總投資達(dá) 500 億元人民幣，第一期項目投資 160 億元，年底開始量產(chǎn)Model 3車型，同時明年量產(chǎn)會提升，目標(biāo)年產(chǎn)25萬輛純電動整車！

很多人或許不知道，為了加速特斯拉上海超級工廠的建設(shè)，馬斯克正從中資銀行手中申請約20億美元（合130多億元人民幣）的貸款。今年9月將完成整車四大車間的建設(shè)，明年3月完成動力系統(tǒng)車間等其他重要功能區(qū)域的建設(shè)。

從連續(xù)降價，到在上海拿地、拿錢獨資建廠，這意味著而馬斯克，這個被視為喬布斯之后世界上最偉大的發(fā)明家，將在中國甩開膀子，徹底瘋狂！

兵臨城下！特斯拉的確已經(jīng)殺到了中國汽車產(chǎn)業(yè)的家門口！如此的物美價廉，國產(chǎn)的電動車能比嗎？如果特斯拉汽車在中國開賣了，誰還去買國產(chǎn)電動車？

三

可以想象，今夜，有多少合資或國產(chǎn)車企，將徹夜無眠了！車和家創(chuàng)始人李想的話，或許說出了他們的焦慮：“好日子很快就要結(jié)束了！”

的確，狼真的來了。要知道，特斯拉就是5G時代的蘋果公司，是大一號的Iphone。面對這頭兇悍的汽車只狼，如果再不臥薪嘗膽、再不努力創(chuàng)新，留給國產(chǎn)的時間不多了！

1、從電動車性能本身看，特斯拉擁有世界上最先進的電池技術(shù)和最強的設(shè)計！

特斯拉Model 3的百公里加速時間僅為3.5秒，在單次充電情況下最多可行駛606英里（約合975公里），創(chuàng)下了純電動汽車行駛的新紀(jì)錄。這，大約相當(dāng)于廣州到武漢的距離。

2、更可怕的是，特斯拉不是一般意義上的汽車，其實更多是一個電腦+四個輪子，并通過無線互聯(lián)網(wǎng)與城市大腦連接。

特斯拉的自動輔助駕駛系統(tǒng)是全球最先進的，它具備高速公路上的從匝道到匝道能力，并且可以識別立交道路和超越慢車的能力。

到年底，Autopilot將具備城市內(nèi)道路駕駛能力，并具備識別紅綠燈和在美國小路口最常見的Stop Sign能力。

Model 3躲避事故

3、更讓國產(chǎn)壓力山大的是：特斯拉工廠正式在上海動工，這或不僅僅是一個巧合，而且還有很強的象征意義。

這個象征意義就是：國家已經(jīng)下定決心，要用開放競爭，來倒逼中國汽車業(yè)的發(fā)展，讓中國新能源汽車競爭力上一個大臺階。

是的，再也沒有保護了！中國對外開放的大門不會關(guān)閉，只會越開越大！中國汽車產(chǎn)業(yè)，也將像許褚斗馬超一樣赤膊上陣，真刀真槍與外國企汽車企業(yè)過招。

畢竟，母雞翅膀再怎么呵護，是絕不會養(yǎng)育出雄鷹。要讓本國企業(yè)強大起來，就必須讓他們在國際競爭中，去真刀真槍地干，去實實在在地經(jīng)風(fēng)歷雨。

君不見，我們對汽車行業(yè)夠愛護了吧？保護了國產(chǎn)幾十年，可現(xiàn)在一眼望去，馬路上全是合資、進口車。反而是高度開放的家電業(yè)，在千軍萬馬中殺出一條血路，問鼎全球之巔。

如今中國汽車廠商遍布大江南北，但真正在做新能源的屈指可數(shù)。如果國產(chǎn)汽車還在想著如何騙國家補貼，還在想如何蒙混過關(guān)，那么他們最終將成為龐大而脆弱的恐龍。

行到水窮處，坐看云起時。我們希望看到國產(chǎn)汽車企業(yè)，在競爭面前，苦煉內(nèi)功，研發(fā)核心技術(shù)，煥發(fā)出新的生機！

四

特斯拉殺入中國，這在一定意義上說明：一個被燃油車統(tǒng)治了100多年的汽車時代即將結(jié)束，一個新能源汽車的時代將加速到來。

別看今天馬路上這么多汽車，這些全部都要推翻重來。就像當(dāng)年的觸摸屏手機替代翻蓋手機，那般猛烈；

別看今天全世界這么多車企，這些全部都要重新洗牌。就像當(dāng)年的數(shù)碼相機取代塑料膠卷，那般殘忍；

未來十年，一定是天翻地覆。你研究了幾百年的燃油發(fā)動機，最后發(fā)現(xiàn)，人家根本不用這個，還比你跑的更快；

未來十年，一定是推倒重來。門縫正在裂開，邊界正在打開。今天的汽車只喝油，而未來通的是電，吃的是數(shù)據(jù)！

是的，這個世界沒有什么是一成不變。歷史的車輪滾滾，大浪淘沙，只有適應(yīng)時代變化的才能勇立于潮頭！

看來，留給國產(chǎn)車的機會真是不多了啊！