內視化：半數(shù)視覺ADAS公司研發(fā)DMS系統(tǒng)

DMS即駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，是當前商用車ADAS的剛需，未來L3乘用車的必備。因此，半數(shù)視覺ADAS公司都在研發(fā)DMS，包括EyeSight、自行科技、徑衛(wèi)視覺、輝創(chuàng)電子、極目智能、Minieye、中科慧眼、黑芝麻智能等。

EyeSight也是以色列創(chuàng)業(yè)公司，成立于2005年，提供駕駛員監(jiān)測、手勢識別和用戶感知與分析技術。EyeSight的汽車傳感解決方案是基于軟件的，需要紅外線(IR)或飛行時間傳感器(TOF)的支持。

黑芝麻智能研發(fā)了相應的車內監(jiān)控系統(tǒng)，提供包括基于人臉識別技術的駕駛員權限認證、疲勞駕駛監(jiān)測、不良駕駛行為監(jiān)測以及艙內乘員監(jiān)測等功能。

2019年2月，保隆科技發(fā)布汽車動態(tài)視覺與雷達傳感器等系列產品，包括動態(tài)視覺傳感器、77G及24G毫米波雷達、雙目前視系統(tǒng)、紅外熱成像夜視儀、駕駛員預警系統(tǒng)、車用人臉識別系統(tǒng)等。

夜視化

大陸集團發(fā)布的第五代車規(guī)級攝像頭MFC500系列具備夜視功能。

2018年，Denso 開發(fā)新一代視覺傳感器，采用了專為低光環(huán)境設計的特殊鏡頭以及固體成像設備，可提升車輛夜間的“視力”。

2018年，以色列公司Foresight對外展示了QuadSight四目視覺系統(tǒng)，QuadSight采用四攝像頭技術，結合了兩對立體視覺的紅外和可見光攝像頭，在任何天氣或光線條件下（包括完全昏暗，雨天，霾，霧和眩光），以接近于零的虛假警報達到接近100％的障礙物檢測。

3D化

3D感知（3D sensing）是當前攝像頭技術發(fā)展的重點方向之一。

AMS和舜宇在2017年11月宣布將為移動設備和汽車應用聯(lián)合開發(fā)3D sensing的解決方案。

采埃孚正在研發(fā)一種三維車內觀察系統(tǒng)（3D IOS），該系統(tǒng)能夠檢測并對汽車乘客進行分類，確定乘客尺寸大小、地點和位置，以及乘客是在主動操控車輛，還是在監(jiān)控自動駕駛系統(tǒng)。

麥格納與瑞薩電子開展合作，將麥格納的eyeris? 3D環(huán)視攝像頭系統(tǒng)與瑞薩電子的片上系統(tǒng)相結合，研發(fā)一款更具成本效益的3D環(huán)視系統(tǒng)，專為入門級及中檔汽車定制。

當然汽車3D感知不僅僅依靠攝像頭，還有利用毫米波雷達或者LIDAR來實現(xiàn)3D成像。Vayyar Imaging就是利用毫米波雷達實現(xiàn)3D成像。

Vayyar Imaging于2018年5月宣布推出毫米波3D成像系統(tǒng)級芯片。利用Vayyar的3D傳感器可進行障礙物探測、分類，以及實時地圖構建。Vayyar的嵌入式3D傳感器能夠實時掃描汽車內部環(huán)境，并提供實時成像。通過實時監(jiān)測車內人員的生命體征，能夠對打瞌睡的駕駛員發(fā)出警示，或當車內的兒童或寵物離開車輛時警示監(jiān)護人。