開頭先插播一則新聞——2月26日，全國清理拖欠民營企業(yè)中小企業(yè)賬款工作電視電話會議在北京召開，國務委員王勇出席會議并講話。他指出：去年11月份以來，各地區(qū)、各有關部門和大型國有企業(yè)認真落實黨中央、國務院的決策部署，迅速行動，全面開展清欠工作，取得階段性進展，但后續(xù)任務仍然艱巨繁重。他強調：各有關方面要強化工作協(xié)同，堅持邊界清晰、突出重點、源頭治理、循序漸進，壓實清欠責任，細化清償計劃，建立清欠臺賬，完善保障措施，努力做到應清盡清，有條件的地區(qū)和企業(yè)要盡快“清零”。

這則新聞對于廣大的中小企業(yè)來說無疑是個重大利好。長期以來，坊間都傳言：政府機構、大型央企國企的項目好做：一是項目多、預算大，二是能談出比較好的價格。但也一直存在一個痛點，那就是有時要錢難，有的一拖好幾年，更有甚者，領導一換，就不認賬了！所以，很多中小企業(yè)者，對于這類項目是既愛又恨。

三大運營商、鐵塔公司與大量的中小企業(yè)有業(yè)務往來，有提供設備的企業(yè)，有提供外包服務的企業(yè)。有業(yè)務往來，便少不了資金交易，平時賒個賬、欠點錢再所難免。一般來說，以運營商和鐵塔公司的業(yè)務體量和盈利能力，再加上資本市場上的融資和關鍵時刻國家資金的支撐，是沒必要也不會去當“老賴”的。

可是，筆者聽多位業(yè)內(nèi)人士反映，有的“欠賬”不是因為沒錢，而是因歷史原因，導致債權不清，處于大家都有錢，但是誰都不去還的“尷尬境地”。近年來，這個問題主要體現(xiàn)在鐵塔公司成立形成的歷史遺留問題。

2014年中國鐵塔公司成立時，明確由三家運營商聯(lián)合出資，并引入了新股東——中國國新，鐵塔公司以現(xiàn)金和增資方式與三大運營商進行存量鐵塔相關資產(chǎn)注入。從總體來看，設備移交、資產(chǎn)融合比較平穩(wěn)，各方權屬已然清晰。

但是，越到基層會發(fā)現(xiàn)涉及的問題，遠不是一個總體方案可以囊括并解決的。比如，有的大型基站建設剛好處在各方資產(chǎn)接續(xù)的時間段內(nèi)中，可能建之前是由三家運營商或某家運營商出資建設，建到一半就草草進行了移交。建設周期短的還好處理點，建設周期長的時間一久就容易出岔子。

尤其是，現(xiàn)在各地都在搞基站的規(guī)劃，這個時間涉及比較長，前期的投入是運營商投的，合同也是運營企業(yè)跟規(guī)劃單位簽的，但規(guī)劃做完可能已經(jīng)是一兩年以后了。運營商搞基站規(guī)劃建設維護的部門和人員合的合、裁得裁，相應的經(jīng)費已經(jīng)無法列支，后續(xù)的錢就只能拖欠。而鐵塔公司，雖然是規(guī)劃成果的直接受益者，但是有的合同簽訂前，公司還沒成立，要列支這筆錢似乎也不容易。

最為關鍵的是，當時移交時，并沒有就這類問題進行明確的協(xié)商。國企雖有錢，但那是國家的，花錢得走既定的程序，沒有哪一個領導會冒著“政治”風險主動承擔這筆債務。所以，這類拖欠的資金，本質上是由歷史遺留問題導致的。

歷史問題本應由歷史的人來解決，可時間無法倒退，而問題終歸去解決。雖“親兄弟明算賬”，但有些問題的解決卻不可把算盤打得太精。想想中小企業(yè)的難處，想想因此被遲滯的通信規(guī)劃建設事業(yè)，相關企業(yè)需要拿出擔當?shù)挠職?，發(fā)揮腦中的智慧，切實解決好這類問題！