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歐洲電動(dòng)跑車電池中國(guó)造,僅4分40秒充電80%

h1654155972.5933 ? 來源:楊湘祁 ? 作者:電子發(fā)燒友 ? 2019-03-11 15:04 ? 次閱讀
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而對(duì)于Mark Zero的動(dòng)力電池選擇,皮耶希也做了相應(yīng)介紹,有意思的是,這是一家在香港注冊(cè),位于中國(guó)青島的電池企業(yè)。

新勢(shì)力造車大軍中,一家歐洲企業(yè)參戰(zhàn),瞄準(zhǔn)的是電動(dòng)跑車,在動(dòng)力電池配套上,其選擇了一家中國(guó)企業(yè)。

在日內(nèi)瓦車展上,皮耶希汽車(Piech Automotive)全球首發(fā)新皮耶希Mark Zero電動(dòng)跑車。Mark Zero是一款純電動(dòng)GT跑車,續(xù)航里程500公里(最新的輕型車測(cè)試程序WLTP),其搭載的動(dòng)力電池可以實(shí)現(xiàn)4分40秒即可充電80%。

作為一家歐洲的新勢(shì)力造車企業(yè),皮耶希汽車是一家位于蘇黎世和慕尼黑的德國(guó)-瑞士汽車制造商。三年半前,皮耶希汽車創(chuàng)始人兼所有者托尼-皮耶希(ToniPi?ch)和聯(lián)合首席執(zhí)行官/創(chuàng)意總監(jiān)雷亞-斯塔克-拉吉克(Rea Stark Rajcic)萌生了開發(fā)一種新的、靈活的車輛結(jié)構(gòu)的想法。

Mark Zero就是這個(gè)想法的首個(gè)成果。

日內(nèi)瓦車展是皮耶希汽車第一款產(chǎn)品的首次亮相,作為一款電動(dòng)跑車,其在性能上確實(shí)可圈可點(diǎn)。

具體來看,Mark Zero是一款電動(dòng)GT,在歐盟新WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)500公里。同時(shí),其動(dòng)力電池在充放電階段幾乎不會(huì)發(fā)熱。當(dāng)電池溫度僅略微升高時(shí),就會(huì)產(chǎn)生顯著更高的電流。除了傳統(tǒng)的CSC充電方式外,快速充電模式支持極高的能量回收效率,不到4分40秒便能充電80%。

由于熱量積累減少,電池可以單獨(dú)通過空氣冷卻。這使車輛總重減少約200公斤,只有不到1800公斤。在前軸,異步電動(dòng)機(jī)提供150千瓦,而在后軸,兩臺(tái)同步電動(dòng)機(jī)的輸出功率為每臺(tái)150kW。

而對(duì)于Mark Zero的動(dòng)力電池選擇,皮耶希也做了相應(yīng)介紹,有意思的是,這是一家在香港注冊(cè),位于中國(guó)青島的電池企業(yè)。

皮耶希汽車介紹,其電池合作伙伴是在中國(guó)青島設(shè)有研發(fā)中心的香港公司DESTEN Group Ltd.(德斯騰)。DESTEN提供創(chuàng)新的電池和電池組,具有極短的充電時(shí)間以及低溫環(huán)境。如今,DESTEN希望將他們?cè)谙M(fèi)者領(lǐng)域獲得的電池能力應(yīng)用于汽車行業(yè)。

高工鋰電登陸DESTEN官網(wǎng)了解到,DESTEN Group Ltd.于2015年在中國(guó)香港成立。其子公司DESTEN Science和DESTEN Motors在能量?jī)?chǔ)存和充電技術(shù)領(lǐng)域開發(fā)和生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品。在電池、電池組、電池管理系統(tǒng)、電纜和傳輸、連接器和充電器、軟件和硬件方面都有相應(yīng)的技術(shù)積累。

在具體產(chǎn)品性能上,其可以實(shí)現(xiàn)電池的10C高倍率充放電、高達(dá)1600W/kg的功率密度、電芯的高穩(wěn)定性不會(huì)產(chǎn)生大量熱量、高倍率充放電達(dá)5000次的循環(huán)壽命。

在應(yīng)用領(lǐng)域,其目前涉及到電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能、消費(fèi)電子等產(chǎn)品的應(yīng)用。目前其客戶包括皮耶希汽車、青島充電樁企業(yè)特銳德等企業(yè)。

在電動(dòng)汽車上,DESTEN介紹,其將高功率和恒定功率輸送,極端恢復(fù)和高能量密度結(jié)合在一種電池類型中。由于實(shí)現(xiàn)了電池在充電時(shí)加熱很少,電池可以空氣冷卻,這意味著重量可以減輕幾百公斤。

在儲(chǔ)能領(lǐng)域,DESTEN的研發(fā)不僅限于電池。為了有效實(shí)現(xiàn)快速充電,其他組件的創(chuàng)新勢(shì)在必行:充電電纜和插頭必須能夠在快速充電過程中傳輸非常高的電流,這會(huì)導(dǎo)致傳統(tǒng)電纜產(chǎn)生大量熱量,需要液體冷卻和其他支持技術(shù)?;诖?,DESTEN開發(fā)了具有小尺寸和低重量的支撐部件,其可以在幾乎不產(chǎn)生熱量的情況下傳輸顯著的功率,從而避開昂貴且沉重的冷卻基礎(chǔ)設(shè)施。

此外,DESTEN還在其他需要快速充電的工業(yè)和消費(fèi)電子應(yīng)用中提供創(chuàng)新技術(shù),如手機(jī),無人機(jī),筆記本電腦,電動(dòng)工具等。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
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原文標(biāo)題:【泰德激光?高工觀察】歐洲電動(dòng)跑車動(dòng)力電池“中國(guó)造”

文章出處:【微信號(hào):weixin-gg-lb,微信公眾號(hào):高工鋰電】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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