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華為怒嚎 起訴美國！狼性再起“公主保衛(wèi)戰(zhàn)”燃爆

7日，華為在深圳總部召開記者會還擊美方，向美國聯(lián)邦法院提起控告美國政府，此一舉動宣告華為與美國“公主保衛(wèi)戰(zhàn)”點燃升級；同時間，CFO孟晚舟于加拿大引渡聽證會也延期至5月。華為高管們在記者會上一字排開坦然自若，而這也與之前中興被動“無奈”挨打所召開的記者會對比，展現(xiàn)了華為主動進擊有十足把握的“底氣”。華為態(tài)度轉(zhuǎn)變 強硬中帶從容。

Intel有希望重奪2019全球第一芯片供應商

由于存儲器價格下降三星今年的銷售額可能同比下降20%，2019年全球存儲器市場可能下降24%,而三星的82%銷售額來自它的存儲器.所以IC Insight預計2019年三星的銷售額為631億美元,相比2018年的785億美元.而intel于2019年銷售額為706億美元,相比2018年的699億美元,稍有上升.

張汝京雄心未“停擺”火線辟謠：芯恩二期往14納米以下推進

中國半導體行業(yè)內(nèi)，有兩個古稀之年的名人大老依舊拼搏在半導體前線上，一位是中微半導體董事長尹志堯，另一外就是中芯前創(chuàng)辦人張汝京。張汝京離開中芯后，從晶圓代工“升級”，輾轉(zhuǎn)落腳青島成立國內(nèi)第一家CIDM(Commune IDM)----芯恩半導體。日前，張汝京親自露面，對外揭露芯恩最新進展與規(guī)劃藍圖，也讓芯恩半導體處于“停擺”的謠言不攻自破。

中芯否認CEO趙海軍跳槽紫光

中芯國際官方發(fā)布公告，對于媒體發(fā)布和轉(zhuǎn)載“傳中芯國際聯(lián)合首席執(zhí)行官趙海軍博士將離職”的報道，鄭重聲明：該消息不屬實，同時對于杜撰及傳播謠言的媒體和個人表示強烈譴責，將保留訴諸法律追責的權(quán)利。

“集成電路”未列入政府工作報告 發(fā)展還需“新法寶”

3月5日上午，第十四屆全國人大一次會議在人民大會堂開幕。國務院******在《政府工作報告》對“2019年政府工作任務”中指出，“促進新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。”***強調(diào)，“深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應用，培育新一代信息技術(shù)、高端裝備、生物醫(yī)藥、新能源汽車、新材料等新興產(chǎn)業(yè)集群，壯大數(shù)字經(jīng)濟。與去年“集成電路被列入了實體經(jīng)濟發(fā)展的第一位”，不同的是今年的“集成電路”四個字并未出現(xiàn)在《政府工作報告》中。

晶圓代工面臨 3 大挑戰(zhàn) 突破關(guān)鍵在 5G 訂單

臺積電今年如何恢復業(yè)績增速，AI、5G 訂單挹注將是關(guān)鍵，其中，動向不明的高通、英特爾 5G 數(shù)據(jù)機晶片更會有顯著影響。

兩岸IC設(shè)計5G資源消耗戰(zhàn)開打 海思、展銳進擊第一梯隊 第二代5G芯片呼之欲出

國內(nèi)IC設(shè)計海思、展銳紛紛對下一世代5G展現(xiàn)“排山倒海氣勢，雄心壯志銳氣”，在5G投入上“責無旁貸必須做，同時還得搶先做”！海思規(guī)劃在目前7納米麒麟980芯片的基礎(chǔ)上，積極推進迭代5納米+5G芯片；而通過2G到4G通信技術(shù)積累，紫光展銳也意圖在5G世代“彎道超車”，加大力度投入5G研發(fā)，未來推出7納米第二代5G芯片。

一代拳王沒落？臺灣地區(qū)IC設(shè)計業(yè)5G賽道已掉隊

面對2019年全球5G市場商機可望開始萌芽，臺灣地區(qū)IC設(shè)計公司當中，目前大概只有聯(lián)發(fā)科當仁不讓，決定領(lǐng)先參賽。面對4G時代當紅、5G時代尚到來臨之際，臺灣地區(qū)的IC設(shè)計業(yè)者除聯(lián)發(fā)科、LCD驅(qū)動IC供應商及指紋識別芯片廠商率先入局外，其他多數(shù)IC設(shè)計業(yè)者已等同掉隊。更加殘酷的是，棋輸先著的臺系IC設(shè)計產(chǎn)業(yè)在5G時代上半場里，差距將越來越大。加之近兩年多數(shù)臺系IC設(shè)計公司營收不如預期，其在5G時代里將慢慢被推向邊緣化。

中韓大廠搶攻電視

三星 2019 年猛攻高階電視，除了擴大 QLED 8K 電視銷售至 60 國以上，亦在 4K 電視領(lǐng)先全球?qū)?120 幀補間技術(shù)突圍，另一方面手機大廠華為亦頻傳進軍電視。

康寧正在為 iPhone 開發(fā)柔性玻璃

隨著三星、華為開始發(fā)表自家的折疊式手機，也宣告著我們手中的設(shè)備又有了新的型態(tài)。但手機三雄之一的蘋果，是否也會跟進這波熱潮呢？

Tesla 大降價惹眾怒 問題在太突然了！

Tesla 自砍車價，無疑為朝著電動車普及的終極理想打了一劑強心針。然而對車主而言，如今即使賣掉車子，可能也還不起車貸。Tesla 可說是朝理想近了，卻離消費者遠了。

虧損倍增、取消嘉定建廠 蔚來汽車“內(nèi)憂外患”才剛上路

在能源制約與環(huán)境污染的大環(huán)境下，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車，自問世以來就被寄予厚望。然而，其中的翹楚——蔚來汽車（NIO）卻迎來了成立以來的最大暴擊：2018年全年凈虧損為96.39億元，每售出一輛車就要額外“燒掉”80萬元。但對于新能源汽車業(yè)者來說，最可怕的不是虧損，而是更加黑暗的時期才剛剛到來。