這款全電動(dòng)跨界車介于大眾型電動(dòng)轎車Model 3和豪華電動(dòng)汽車Model S以及Model X之間，很可能成為特斯拉最受歡迎的車型。

3月14日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉的電動(dòng)汽車家族又要壯大了，一款名為Model Y的SUV將在北京時(shí)間3月15日上午11時(shí)發(fā)布。特斯拉發(fā)布新款車型Model Y

這款全電動(dòng)跨界車介于大眾型電動(dòng)轎車Model 3和豪華電動(dòng)汽車Model S以及Model X之間，很可能成為特斯拉最受歡迎的車型。

對于開發(fā)Model Y，特斯拉本可以采取兩種最簡單的方法，要么縮減現(xiàn)有車型尺寸，要么擴(kuò)展現(xiàn)有車型尺寸。一方面，豪華電動(dòng)SUV Model X可以做得更小;另一方面，特斯拉也可以將Model 3做得更大。目前來看，特斯拉似乎采取了后一種的策略。

事實(shí)上，據(jù)特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）稱，Model Y將比Model 3大10%左右。從我們在預(yù)覽圖中看到的原型設(shè)計(jì)，Model Y也與Model 3非常相似，都有著類似的前翼子板以及扁平狹窄的前大燈。

然而，Model Y的車體顯然更高，看起來其就像是Model 3被拉伸了。與Model 3后視鏡更纖細(xì)的金屬桿相比，Model Y兩側(cè)的后視鏡更高，懸臂也更厚實(shí)。

此外，Model Y將不會(huì)采用Model X的“鷗翼”式車門系統(tǒng)。最初公司曾計(jì)劃在Model Y上應(yīng)用這一車門設(shè)計(jì)，但特斯拉似乎重新加以考慮，轉(zhuǎn)而為Model Y選擇了更傳統(tǒng)的車門。這可能也是一個(gè)明智決定:當(dāng)首次發(fā)售Model X時(shí)，其上旋門問題持續(xù)了很長一段時(shí)間。

雖然特斯拉剛剛開始生產(chǎn)備受期待的3.5萬美元低價(jià)版Model 3，但我們已經(jīng)很清楚Model Y的價(jià)格。馬斯克證實(shí)，這款新的跨界SUV除了比Model 3大10%左右外，還將比Model 3貴10%左右。

因此，我們預(yù)計(jì)在不包括任何補(bǔ)貼或優(yōu)惠的前提下，Model Y的起價(jià)約為3.9萬美元。這一價(jià)格的Model Y可能會(huì)采用后輪驅(qū)動(dòng)，續(xù)航里程最短，只有最基本的內(nèi)飾和功能。如果你想要一部更豪華的全輪驅(qū)動(dòng)Model Y，我們預(yù)計(jì)起價(jià)在5.2萬美元左右。

Model Y在發(fā)售之初的可選擇性不多

在特斯拉制造電動(dòng)汽車的大部分時(shí)間里，復(fù)雜性一直是它所面臨的棘手問題。事實(shí)上在過去幾年里，特斯拉的許多策略調(diào)整變化都涉及精簡生產(chǎn)流程，減少向消費(fèi)者提供的功能選項(xiàng)和車型數(shù)量。

這些調(diào)整往往導(dǎo)致其汽車內(nèi)飾的可選項(xiàng)被削減，傳動(dòng)系統(tǒng)和電池的配置減少，用戶可選擇漆面顏色的種類也減少。畢竟，減少可能的組合列表意味著可以讓汽車生產(chǎn)變得更容易。對于Model Y，特斯拉可能會(huì)堅(jiān)持這一策略。

所以從一開始，Model Y就不太可能有很多選擇。事實(shí)上，如果特斯拉采取與Model 3相同的策略，它將首先盡力迎合高消費(fèi)買家。當(dāng)Model 3首次發(fā)售時(shí)，消費(fèi)者只能買到配置高級內(nèi)飾和長程電池組的車型。直到后來，特斯拉才開始提供更實(shí)惠的Model 3。

Model Y的續(xù)航里程將處于中檔

特斯拉的EPA數(shù)據(jù)顯示，標(biāo)準(zhǔn)Model 3的續(xù)航里程約為220英里（約合354公里）;長程版Model 3可以行駛325英里（約合523公里）。介于兩者之間的是中檔Model 3，續(xù)航里程為264英里（約合425公里）。

馬斯克目前只是說，考慮到這是一款SUV，“配置同樣電池組的情況下，續(xù)航里程會(huì)略短一些”。當(dāng)然這是有道理的：更大的車會(huì)更重，因此需要更多的動(dòng)力。

通過比較Model S和Model X，我們可以了解到，長程版Model S的續(xù)航里程為335英里（約合540公里）；同樣配置的Model X續(xù)航里程為295英里（約合475公里）。造成這40英里差距的因素有很多，但不難想象入門級的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程應(yīng)該能達(dá)到200英里（約合322公里）左右。

Model Y同樣具備豐富的高科技元素

特斯拉的電動(dòng)汽車因其科技含量高而聞名于世。從以觸摸屏為核心的儀表盤到內(nèi)置的自動(dòng)駕駛功能Autopilot以及自動(dòng)停車功能Autopark，特斯拉電動(dòng)汽車配置并使用了大量高科技傳感器。就連特斯拉汽車的系統(tǒng)更新方式也撼動(dòng)了整個(gè)行業(yè)，無線軟件更新讓特斯拉車主即便遠(yuǎn)離服務(wù)中心，也能夠獲得最先進(jìn)的功能。

毫無疑問Model Y也將遵循同樣的策略。特斯拉還沒有發(fā)布任何Model Y車內(nèi)圖片，但似乎很有可能與Model 3的內(nèi)部布局類似。其應(yīng)該有一塊寬大的不間斷中控，頂部是一塊橫向大觸摸屏，還帶有隱藏的出風(fēng)口。通過觸控屏，駕駛員可以訪問特斯拉的各種駕駛輔助功能，進(jìn)行多媒體以及空調(diào)設(shè)置等等。

和Model 3一樣，特斯拉可能會(huì)在Model Y上提供自動(dòng)駕駛功能選項(xiàng)。目前，具備自適應(yīng)巡航控制和車道保持功能的Autopilot 系統(tǒng)售價(jià)是3000美元，而想要擁有“完全自動(dòng)駕駛功能”套餐還需要5000美元；后者增加了加強(qiáng)版自動(dòng)駕駛功能Navigate on Autopilot，自動(dòng)泊車Autopark和召喚Summon功能。特斯拉承諾，2019年晚些時(shí)候該系統(tǒng)還將能夠在城市街道上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，能夠識別和響應(yīng)交通信號燈以及停車標(biāo)志。

Model Y可能會(huì)比Model 3更受歡迎

從整個(gè)汽車行業(yè)的角度來看，Model 3取得如此成功實(shí)際上有些出人意料。通常消費(fèi)者的興趣并不在傳統(tǒng)轎車，而是涌向跨界車和SUV。這些車型提高了乘坐舒適度，增加了安全性，加之其具備的更大靈活性使得這一細(xì)分市場蓬勃發(fā)展。

因此Model 3如此強(qiáng)勁的需求證明了特斯拉的吸引力，更確切地說，證明了市場對價(jià)格更實(shí)惠、不犧牲高端感覺的特斯拉電動(dòng)汽車的需求。隨著Model Y的發(fā)布，至少在北美Model Y將會(huì)比Model 3更受歡迎。Model Y也完美地滿足了跨界消費(fèi)者的需求。

跨界車通常有兩輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)兩種車型。前輪驅(qū)動(dòng)版總是更實(shí)惠；而后者在冰雪等惡劣天氣中更受歡迎。即便只是兩輪驅(qū)動(dòng)，特斯拉的電力驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)也動(dòng)力強(qiáng)勁，這在很大程度上是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)從一開始就能夠提供全部扭矩。

我們將在3月15日了解到更多

等待的時(shí)間并不會(huì)太長，很快我們就將看到Model Y的真顏。特斯拉將于北京時(shí)間3月15日上午11時(shí)在洛杉磯舉辦一場發(fā)布會(huì)，展示最新款的電動(dòng)跨界SUV。

我們有望在發(fā)布會(huì)上聽到關(guān)于Model Y功率、范圍、價(jià)格和外觀的詳細(xì)信息。埃隆·馬斯克(Elon Musk)也承諾會(huì)進(jìn)行試駕，所以我們應(yīng)該能夠了解到Model Y與Model 3等特斯拉其他車型相比體驗(yàn)如何。然而，即使在發(fā)布會(huì)后開始Model Y預(yù)訂，也要等上一段時(shí)間才會(huì)正式發(fā)售。

事實(shí)上，我們預(yù)計(jì)Model Y 的生產(chǎn)要到2020年底才會(huì)開始。這給了特斯拉充足的時(shí)間來完成Model 3的生產(chǎn)，并在賬面上獲得足夠多的Model Y預(yù)定數(shù)量，這總會(huì)讓投資者感到興奮。（騰訊科技編譯/皎晗）