01

減稅動(dòng)真格激發(fā)實(shí)體經(jīng)濟(jì)活力

制造業(yè)增值稅率連續(xù)兩年下調(diào)，從17%下調(diào)至16%，再降低至13%。稅賦的大幅度降低，減輕了制造企業(yè)特別是中小微企業(yè)的經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)，將對(duì)企業(yè)銷(xiāo)售策略、運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)、現(xiàn)金流等產(chǎn)生直接或間接影響，是一個(gè)巨大的利好消息。

工信部苗圩部長(zhǎng)認(rèn)為這次降低的3％的稅率可能會(huì)對(duì)中國(guó)制造業(yè)發(fā)展帶來(lái)一個(gè)非常良好的預(yù)期，也為制造業(yè)企業(yè)度過(guò)眼前的困難提供了強(qiáng)有力的支持。

作為我國(guó)第一大稅種的增值稅減稅無(wú)疑是2019年全年近2萬(wàn)億減稅降費(fèi)清單中的主力，在整體稅負(fù)還需下降的大前提下，通過(guò)增值稅減稅是影響面最廣、最有效的方式之一。

02

中美博弈對(duì)中國(guó)制造業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響

中美博弈的背后，是國(guó)家產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的較量。我國(guó)作為全球唯一一個(gè)橫跨高中低端的超級(jí)工業(yè)大國(guó)，雖在低附加值的國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈中低端取得顯著成就，但在高科技產(chǎn)業(yè)上，還需積極探索科技創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)。

e-works認(rèn)為，對(duì)于勞動(dòng)密集型企業(yè)，在勞動(dòng)力成本不再具有明顯優(yōu)勢(shì)的情況下，技術(shù)升級(jí)以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫，只有提高產(chǎn)品附加值和產(chǎn)品科技含量，使得企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力不再只是靠?jī)r(jià)格和數(shù)量，才可大大促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。對(duì)于技術(shù)密集型企業(yè)，只有堅(jiān)持走自主研發(fā)創(chuàng)新之路，掌握核心技術(shù)，才是根本解決問(wèn)題的方法。

中國(guó)工程院李培根院士指出，政府應(yīng)當(dāng)大力支持“競(jìng)爭(zhēng)前技術(shù)”，也就是關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究，而不應(yīng)當(dāng)資助企業(yè)去開(kāi)發(fā)已經(jīng)在市場(chǎng)上開(kāi)始銷(xiāo)售、形成多家企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品；同時(shí)，國(guó)家應(yīng)該大力支持原始創(chuàng)新，而不只是跟蹤研究。

03

國(guó)之重器彰顯大國(guó)實(shí)力缺芯問(wèn)題亟待突破

2018年中國(guó)自主研發(fā)第一艘航母，大型水陸兩棲飛機(jī)成功試飛，嫦娥四號(hào)月球背面首次著陸，這一系列國(guó)之重器彰顯了大國(guó)實(shí)力。但中國(guó)制造業(yè)短板明顯，比如缺芯問(wèn)題。傳統(tǒng)芯片制造企業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛開(kāi)展自主造芯運(yùn)動(dòng)。

2018年上半年的中興事件，影響極大，給我國(guó)高科技電子行業(yè)敲響了警鐘。面對(duì)美國(guó)的禁售制裁，中興業(yè)務(wù)幾乎陷入停滯狀態(tài)。中興事件是中國(guó)高科技電子行業(yè)“缺芯問(wèn)題”的一個(gè)縮影，中國(guó)擁有龐大的電子制造及大眾消費(fèi)市場(chǎng)，近年來(lái)已經(jīng)成為全球最大的芯片消費(fèi)地區(qū)，國(guó)際半導(dǎo)體大廠幾乎一半以上的營(yíng)收來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。芯片進(jìn)口額逐年攀升，是國(guó)內(nèi)“缺芯”的真實(shí)寫(xiě)照。中國(guó)芯片企業(yè)紛紛投入重金打造“中國(guó)芯”。

e-works認(rèn)為：雖然自主造芯運(yùn)動(dòng)紅紅火火，但是芯片屬于投資高、周期長(zhǎng)，技術(shù)含量高的產(chǎn)業(yè)，短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有的突破。還需要國(guó)內(nèi)產(chǎn)學(xué)研多方合作，腳踏實(shí)地，潛心鉆研，國(guó)家也需要投入大量資金進(jìn)行扶持。

04

5G商用臨近

將對(duì)制造業(yè)發(fā)展帶來(lái)深刻影響

隨著5G商用步伐的加快，推動(dòng)了包括通信、電子元器件、芯片、終端應(yīng)用的升級(jí)。從上游基站射頻、基帶芯片到中游網(wǎng)絡(luò)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)與維護(hù)，再到下游產(chǎn)品應(yīng)用及終端產(chǎn)品等企業(yè)都開(kāi)始圍繞5G產(chǎn)業(yè)的新需求加速布局。

目前，很多制造企業(yè)的目標(biāo)是打造基于虛實(shí)融合的數(shù)字化工廠，但一直以來(lái)由于缺乏一套統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)接入標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)在構(gòu)建虛擬融合的工廠過(guò)程中面臨難以克服的挑戰(zhàn)。如今隨著5G商用的臨近，打造基于虛實(shí)融合的數(shù)字化工廠將成為可能。5G三大場(chǎng)景將從不同層面支撐數(shù)字化工廠中應(yīng)用場(chǎng)景的全連接，以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)工廠的縱向打通，橫向互聯(lián)，推動(dòng)企業(yè)構(gòu)建全互聯(lián)以及基于虛實(shí)融合的數(shù)字化工廠。

05

拐點(diǎn)來(lái)臨

汽車(chē)行業(yè)推動(dòng)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型

2018年，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)新拐點(diǎn)，首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。隨著5G、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興技術(shù)的快速發(fā)展，各類(lèi)品牌紛紛確立電動(dòng)化、智能化為戰(zhàn)略方向，并提出向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，相信2019年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展依然可期。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2018年迎來(lái)了大幅度增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.9%和61.7%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.9%和50.8%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成28.3萬(wàn)輛和27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122%和118%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成1527輛。

2018年12月新能源汽車(chē)銷(xiāo)售情況

↓（來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)）↓

從政策方面來(lái)看，2018年出臺(tái)的政策也較為密集；從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，以蔚來(lái)、威馬、云度、新特、電咖、小鵬等為代表的造車(chē)新勢(shì)力，在2018年完成了一批新車(chē)交付，大批新品的集中上市加劇了新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。

同時(shí)，寧德時(shí)代登陸創(chuàng)業(yè)板，在深圳證券交易所掛牌上市；北汽新能源在A股正式上市，由此成為A股市場(chǎng)的“新能源整車(chē)第一股”；成立僅四年左右的蔚來(lái)汽車(chē)在紐約上市，成為中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)赴美上市第一股，這在一定程度上反映出從資本到市場(chǎng)用戶對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的認(rèn)可。

e-works認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)制造業(yè)的中流砥柱，影響著我國(guó)和相關(guān)地區(qū)的整體經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)發(fā)展，盡管未來(lái)低增長(zhǎng)已成為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展常態(tài)，但由于汽車(chē)行業(yè)集中度較高，整體市場(chǎng)較為健康，未來(lái)發(fā)展依然可期。同時(shí)，隨著5G、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興技術(shù)的快速發(fā)展，各類(lèi)品牌紛紛確立電動(dòng)化、智能化為戰(zhàn)略方向，并提出向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，相信2019年的汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。

06

面板行業(yè)破壟斷

開(kāi)啟創(chuàng)新發(fā)展新篇章

多年來(lái)，中國(guó)整個(gè)電子工業(yè)一直處于“缺芯少屏”的局面。近年來(lái)，在國(guó)家相關(guān)政策、資金、技術(shù)的支持下，新型面板行業(yè)頻頻破局，已讓我國(guó)的“少屏”局面被打破，開(kāi)啟了中國(guó)高科技電子行業(yè)的新篇章。

在OLED面板領(lǐng)域，最引人注目的是2017年10月，京東方成都柔性AMOLED生產(chǎn)線的量產(chǎn)，華為5G 可折疊手機(jī)即是采用京東方的此款屏。作為中國(guó)首條全柔性AMOLED生產(chǎn)線、全球第二條已量產(chǎn)的第6代柔性AMOLED生產(chǎn)線，其打破了AMOLED柔性顯示屏被三星壟斷的局面，開(kāi)啟了中國(guó)柔性顯示新紀(jì)元。除了京東方以外，還包括華星光電、天馬、和輝光電等企業(yè)也在積極布局OLED面板領(lǐng)域。

在液晶屏領(lǐng)域，8K面板也在全面崛起。此外，我國(guó)在彩色電子紙顯示屏方面也取得了突破。盡管在新型顯示領(lǐng)域，我國(guó)取得了創(chuàng)新性地發(fā)展，但整體而言，國(guó)外顯示面板巨頭在產(chǎn)業(yè)鏈中仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，特別是上游設(shè)備和材料環(huán)節(jié)，關(guān)鍵的材料和核心設(shè)備基本被國(guó)外壟斷。

e-works認(rèn)為，中國(guó)在新型面板行業(yè)的頻頻破局，讓我國(guó)的“少屏”局面徹底被打破，開(kāi)啟了面板行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新篇章，對(duì)于提高中國(guó)制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)中國(guó)制造業(yè)向中高端邁進(jìn)具有重要意義。不過(guò)，當(dāng)前我國(guó)面板產(chǎn)業(yè)還處于進(jìn)一步做大做強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期，想要全面提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，還需要不斷的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用創(chuàng)新。

07

我國(guó)加速建設(shè)

國(guó)家級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心

2018年10月25日上午，國(guó)家數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造創(chuàng)新中心在武漢正式啟動(dòng)，這是目前武漢第2家、國(guó)內(nèi)第9家建成運(yùn)行的國(guó)家級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心。2018年，共有6家國(guó)家級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心在廣州、武漢、沈陽(yáng)、上海等地陸續(xù)啟動(dòng)。

根據(jù)國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)的總體要求，到2020年在我國(guó)制造業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域形成15家左右國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心，并且以國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心為依托，跨越基礎(chǔ)共性技術(shù)研究到工程化、產(chǎn)業(yè)化的難題，整體提升我國(guó)制造業(yè)水平。

08

新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)落地實(shí)施

高污染行業(yè)面臨末位淘汰

近幾年，我國(guó)對(duì)環(huán)保愈加重視，一系列標(biāo)準(zhǔn)及措施的執(zhí)行讓環(huán)保壓力成為了許多制造企業(yè)不可承受之重。然而，發(fā)展制造業(yè)，不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)。過(guò)去中國(guó)制造業(yè)不重視環(huán)境保護(hù)及能源消耗，使其在現(xiàn)階段必將遭遇“陣痛”。

2018年底，我國(guó)生態(tài)環(huán)境部公布了5項(xiàng)國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并于2019年1月1日起全面落實(shí)。新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)石油、化工、有色金屬、玻璃制造及電鍍五個(gè)行業(yè)，提出了明確的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步完善我國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)體系，為高污染行業(yè)套上緊箍咒。

e-works認(rèn)為，目前我國(guó)對(duì)環(huán)保越來(lái)越重視，環(huán)保在企業(yè)中已經(jīng)成為一個(gè)關(guān)鍵詞，甚至已經(jīng)關(guān)乎企業(yè)存亡。企業(yè)必須要正視環(huán)保問(wèn)題，將環(huán)保作為企業(yè)發(fā)展策略的重點(diǎn)。不可否認(rèn)，防污治污是需要大額投入的，但這不但關(guān)乎企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，更是每個(gè)企業(yè)應(yīng)該背負(fù)的社會(huì)責(zé)任，只有企業(yè)拿出實(shí)際的舉措，未來(lái)我們才能重見(jiàn)藍(lán)天、碧水、凈土。

09

市場(chǎng)回暖

工程機(jī)械行業(yè)恢復(fù)性增長(zhǎng)

2018年，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)歷經(jīng)數(shù)年大幅調(diào)整之后蓄力上行，砥礪歸來(lái)。工程機(jī)械行業(yè)整體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)挖機(jī)銷(xiāo)量20.34萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)45%，同時(shí)，起重機(jī)、混凝土機(jī)械、裝載機(jī)等也保持較高增速。

作為中國(guó)裝備制造業(yè)的重要組成部分，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)是中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要力量，在鐵路、公路、電力、水利、核能、化工、城鎮(zhèn)化建設(shè)中發(fā)揮著重要而積極的作用。由于工程機(jī)械與其他的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大，帶動(dòng)性強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響較大，一直以來(lái)都被稱為是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”之一。

10

中國(guó)擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放

引進(jìn)外資實(shí)現(xiàn)新突破

面對(duì)全球復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，中國(guó)正在進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放，加強(qiáng)與各國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)、搭建共贏的合作平臺(tái)，這是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必由之路。

2018年11月，面對(duì)全球復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，中國(guó)舉辦首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)，成為中國(guó)主動(dòng)開(kāi)放市場(chǎng)的重大政策宣示和行動(dòng)。這是迄今為止世界上第一個(gè)以進(jìn)口為主題的國(guó)家級(jí)展會(huì)，是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展史上一大創(chuàng)舉。

截止目前，中國(guó)有8000多種工業(yè)類(lèi)產(chǎn)品，按照稅號(hào)都不同幅度降低了關(guān)稅。現(xiàn)在關(guān)稅總水平已經(jīng)大大低于全球發(fā)展中國(guó)家的平均水平，甚至接近某些發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平。

中國(guó)用行動(dòng)擴(kuò)大開(kāi)放，外資也在用行動(dòng)響應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)號(hào)召。除了特斯拉在上海建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)超級(jí)工廠，寶馬也宣布將在沈陽(yáng)投資新建第三工廠，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo在上海注冊(cè)全資公司，戴姆勒計(jì)劃將持有北京奔馳所占股比從49%提升到65%；另外包括摩根大通、野村和瑞士銀行等也向證監(jiān)會(huì)提交了設(shè)立外商投資證券公司（外方持股51%）的申請(qǐng)材料。

過(guò)去的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)證明，只有打開(kāi)國(guó)門(mén)，在廣闊的國(guó)際空間舞臺(tái)謀劃國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)，在更大范圍內(nèi)調(diào)配資金、技術(shù)、資源、市場(chǎng)、人才乃至機(jī)遇和理念，才能夠取得當(dāng)代中國(guó)發(fā)展的輝煌成就。