獲悉，由該公司旗下時(shí)代電氣自主研發(fā)的基于5G通信技術(shù)的大容量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“5G轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)”）在成都機(jī)務(wù)段成功應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了車載數(shù)據(jù)的高速下載，標(biāo)志著我國(guó)軌道交通在全球率先邁入了5G時(shí)代。

列車在運(yùn)行過(guò)程中，將產(chǎn)生大量的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在車輛回機(jī)務(wù)段時(shí)，需要進(jìn)行轉(zhuǎn)移存儲(chǔ)，以供機(jī)務(wù)段進(jìn)行車輛運(yùn)維研究分析。隨著列車長(zhǎng)交路、輪乘制的推行，車載數(shù)據(jù)特別是車載視頻數(shù)據(jù)激增，而目前車載視頻數(shù)據(jù)普遍采用乘務(wù)員U盤人工轉(zhuǎn)儲(chǔ)的方式進(jìn)行，經(jīng)常出現(xiàn)U盤損壞、視頻丟失或人為破壞等問(wèn)題，給機(jī)務(wù)段運(yùn)用安全帶來(lái)很大的隱患。

為實(shí)現(xiàn)車載視頻數(shù)據(jù)的自動(dòng)無(wú)線高速下載，中車株洲所與華為公司合作開(kāi)發(fā)出了面向軌道交通應(yīng)用場(chǎng)景的5G轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)，并于2018年11月在成都機(jī)務(wù)段進(jìn)行裝車應(yīng)用。應(yīng)用結(jié)果表明，該系統(tǒng)可在10分鐘完成55GB的車載數(shù)據(jù)快速落地，為目前標(biāo)準(zhǔn)WLAN相同工況下傳輸速度的100倍以上。有效解決了目前人工操作存在的數(shù)據(jù)缺失與異常問(wèn)題，為機(jī)車運(yùn)用分析提供了豐富數(shù)據(jù)支撐，有效保障了機(jī)車運(yùn)行安全。

據(jù)悉，目前國(guó)際普遍使用的車載數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)，多采用3G或4G通信傳輸，轉(zhuǎn)儲(chǔ)傳輸效率較低。5G轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)的研制成功，將破除大數(shù)據(jù)智能運(yùn)維應(yīng)用場(chǎng)景下的數(shù)據(jù)傳輸瓶頸，不但可廣泛應(yīng)用于干線機(jī)車、高速動(dòng)車和城軌列車，還可應(yīng)用于風(fēng)電、電動(dòng)汽車等其他領(lǐng)域進(jìn)行高帶寬數(shù)據(jù)傳輸，將為我國(guó)在5G時(shí)代搶占國(guó)際軌道交通高端市場(chǎng)提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐。