ABUP 艾拉比

文章來源：電子發(fā)燒友網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)市場表現(xiàn)及分析

2017年1-8月中國汽車產(chǎn)銷同比均呈小幅增長，但隨著我國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展，機(jī)動車保有量保持較快增長。公安部交管局統(tǒng)計：截至2016年底，全國汽車保有量達(dá)1.94億輛，其中，新注冊登記的汽車達(dá)2752萬輛，保有量凈增2212萬輛，均為歷史最高水平。汽車保有量的逐年增長也為車聯(lián)網(wǎng)提供了巨大的潛在市場。經(jīng)預(yù)測，2020年，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將從2014年的31億元增長至338億美元，以將近40%的復(fù)合增長率成為級人民幣市場。2020年，中國車聯(lián)網(wǎng)用戶將從現(xiàn)有的700萬，增長至2020年的4400萬左右。

雖然中國車聯(lián)網(wǎng)市場近幾年已超過25%的復(fù)合增長速度發(fā)展，但也必須直面其發(fā)展過程出現(xiàn)的問題。比如，就前裝tsp來看，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)盈利模式不明晰，消費終端續(xù)約率低等。目前中國市場在售車型車聯(lián)網(wǎng)配置裝配率還比較低，僅有13%，另有2%的車型可選配。數(shù)據(jù)顯示，車聯(lián)網(wǎng)裝配占比和整車售價呈正相關(guān)關(guān)系。隨著新車型的推出，車聯(lián)網(wǎng)裝配比例也有所提升，2017年上市的新車中聯(lián)網(wǎng)配置占比達(dá)21%，高于2016年上市新車配置占比16%。

車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)介紹及發(fā)展路徑

車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)分布在“端-管-云”三個層面，“端”包括汽車電子、車載操作系統(tǒng)與交通基礎(chǔ)設(shè)施等;“管”包括4G/5G車載蜂窩通信技術(shù)、LTE-V2X等無線通信技術(shù);“云”層面的技術(shù)核心為實現(xiàn)能力開放、連接管理、數(shù)據(jù)管理多業(yè)務(wù)支持的車聯(lián)網(wǎng)平臺。

車聯(lián)網(wǎng)總體技術(shù)路線向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，兩條路線同步推進(jìn)并走向融合。在車輛感知層方面，技術(shù)提升主要體現(xiàn)在新型汽車電子和操作系統(tǒng)方面。隨著技術(shù)的提升，在汽車電子方面傳感器功能融合集成、高性能計算芯片（GPU）以及全新人機(jī)交互成為發(fā)展方向;車載操作系統(tǒng)由原來的單一功能向著層次化、模塊化、平臺化的智能方向發(fā)展。

OTA技術(shù)應(yīng)用被推進(jìn)

從車載娛樂系統(tǒng)、隨選移動服務(wù)一直到未來的全自駕車發(fā)展，聯(lián)網(wǎng)功能都扮演推動車輛技術(shù)發(fā)展的重要角色。在現(xiàn)階段各廠家致力于發(fā)展空中下載（Over-the-Air;OTA）技術(shù)應(yīng)用，這不僅將改變車輛軟件更新與數(shù)據(jù)管理型態(tài)，亦將成為達(dá)成最終階段全自駕車目標(biāo)的基礎(chǔ)。

OTA技術(shù)讓網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用更加進(jìn)步，行車軟件就如同智能型手機(jī)般可以在遠(yuǎn)程完成更新作業(yè)，現(xiàn)階段絕大多數(shù)消費者必須前往經(jīng)銷商才能進(jìn)行軟件更新，造成車廠負(fù)擔(dān)與消費者不便。

值得注意的是，OTA技術(shù)應(yīng)用不僅將全面改變車輛軟件更新與數(shù)據(jù)管理的型態(tài)，亦將成為全自駕車發(fā)展的基礎(chǔ)，由于全自駕車的問世與采用將大幅改變未來消費者的移動模式，車廠紛紛開始投入諸如人工智能（AI）等技術(shù)應(yīng)用開發(fā)，以及新型態(tài)的運輸模式與提升用戶體驗，車輛設(shè)計亦面臨大幅轉(zhuǎn)型。