雙積分政策在2019年和2020年將發(fā)揮更重要的作用，從2018年的數(shù)據(jù)里面，我們也能從各個(gè)維度來(lái)看一下2019年和2020年的剛性支撐。我們可以從這個(gè)層面來(lái)看未來(lái)出于合規(guī)角度推出的車(chē)型，而面向2021年以后的新能源積分比例的需求，則將深刻改變未來(lái)的推動(dòng)規(guī)模和產(chǎn)品定義。

備注：2018年的新能源積分沒(méi)什么大用，只能根據(jù)這個(gè)基準(zhǔn)數(shù)據(jù)來(lái)估計(jì)2019和2020的基本情況

由于雙積分政策是針對(duì)年銷(xiāo)量3萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)，所以我們可以把以下的所有企業(yè)分為3-10萬(wàn)、10-50萬(wàn)和50-200萬(wàn)檔次

3-10萬(wàn)檔次其實(shí)不用考慮，由于積分的實(shí)際的比例和數(shù)字要求，這些企業(yè)很容易就達(dá)到了（按照1000臺(tái)*5分的設(shè)計(jì)考慮，就能做到5000了）

10-50萬(wàn)檔次;2018年的新能源積分大戶很多都是在這里出來(lái)的，華晨寶馬是在積分層面做到非常好的合資企業(yè)，其余的所有合資企業(yè)都得開(kāi)始考慮，這個(gè)積分需求在2019年最高為5萬(wàn)分，這里如果按照300公里的BEV考慮，按照【0.012×300+0.8】=4.4分來(lái)算，1萬(wàn)臺(tái)BEV+5000臺(tái)PHEV基本可以完成當(dāng)年的任務(wù)

我們接下來(lái)重點(diǎn)看一下50萬(wàn)以上的幾個(gè)合資企業(yè)：

下面這個(gè)圖是對(duì)應(yīng)的企業(yè)的銷(xiāo)量、2018年積分情況，還有2018年需求的積分情況

我們可以看到有些企業(yè)已經(jīng)嘗試動(dòng)起來(lái)了，開(kāi)始從積分需求端拉量試試水，更多的企業(yè)還在籌備階段

1）上汽大眾和一汽大眾

按照2018年的銷(xiāo)量不變，大眾國(guó)內(nèi)企業(yè)部分需要41萬(wàn)分，拆分成BEV和PHEV，實(shí)際可能好拿的比例為3:1，BEV需要30萬(wàn)分，PHEV11萬(wàn)分

大眾現(xiàn)在能用的是35.8kWh的動(dòng)力電池，續(xù)航里程為278km，單臺(tái)能拿積分4.136分，按照這個(gè)拆分，需要7.25萬(wàn)臺(tái)BEV

2分的PHEV，按照11萬(wàn)分的要求，需要5.5萬(wàn)臺(tái)

備注：實(shí)際可能會(huì)把BEV往下調(diào)整一下，把PHEV的數(shù)量增加一些，可能的數(shù)據(jù)為6萬(wàn)臺(tái)BEV，7.5萬(wàn)臺(tái)PHEV

2）上汽通用

上汽通用需要18萬(wàn)分，好在這個(gè)數(shù)據(jù)拆分一下12W和6W分，

300公里的車(chē)型，能拿到4.4分，按照12萬(wàn)的訴求，大約2.7萬(wàn)臺(tái)就可以了

PHEV 就看最新的情況，如果BEV加強(qiáng)這個(gè)PHEV還大力賣(mài)不賣(mài)不清楚，如果按照3萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模來(lái)賣(mài)比較合適

備注：可能短期內(nèi)BEV多一些的可能性更大一些

3）上汽通用五菱

從今年1月份開(kāi)始，SGMW的BEV開(kāi)始往廣西來(lái)賣(mài)了，這個(gè)我們可以單獨(dú)來(lái)談，在積分模式下，不同的里程和價(jià)格E200的最優(yōu)化收益。2018年的實(shí)際積分，也是SGMW還在嘗試階段。

在整個(gè)上汽集團(tuán)內(nèi)核算不同部分的油耗和積分會(huì)比較有意思，如下所示，由于每個(gè)實(shí)體的量都不小，所以油耗部分考慮短期內(nèi)是要重于新能源積分的考慮，這個(gè)也會(huì)在2021年后有變化

4）北京現(xiàn)代

8萬(wàn)分，拆分成6萬(wàn)和2萬(wàn)，1.5萬(wàn)臺(tái)BEV和1萬(wàn)臺(tái)PHEV。

5）本田和豐田

兩家日本企業(yè)今年的需求都在14-15萬(wàn)分之間，目前比較明確的做法，是兩家都是2019年做PHEV，2020年出300+公里的BEV來(lái)滿足積分需求。按照這個(gè)拆分，兩家需要努力做6-7萬(wàn)臺(tái)的PHEV。

6）日產(chǎn)

備注：日產(chǎn)給完全并到東風(fēng)那里為了好看，實(shí)際的情況日產(chǎn)也需要大量投放BEV，由于車(chē)型方面按照目前的300+公里的車(chē)來(lái)做，大概的數(shù)字是在14萬(wàn)積分。以目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，需要做3萬(wàn)臺(tái)。

小結(jié)：短期內(nèi)（3年內(nèi)的一代車(chē)），合資企業(yè)大部分還是為了基本達(dá)標(biāo)來(lái)籌備整個(gè)新能源汽車(chē)的積分需求，大概在2021年左右，根據(jù)新能源積分的進(jìn)一步規(guī)定，往市場(chǎng)化和產(chǎn)品化的方向轉(zhuǎn)折會(huì)越來(lái)越快的