近段時(shí)間，自帶網(wǎng)紅體質(zhì)的特斯拉可謂是風(fēng)波不斷。上周，一輛特斯拉在上海某車庫發(fā)生自燃，事件一出瞬間引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注，我們之前也曾報(bào)道過《惹不起躲得起？ 特斯拉又“火”了，網(wǎng)友：以后停車離電動(dòng)車遠(yuǎn)點(diǎn)》，而特斯拉至今還未給出起火的具體原因，這點(diǎn)也令很多車主對(duì)特斯拉的安全產(chǎn)生了質(zhì)疑。

一波未平一波又起，4月26日，國內(nèi)一家做中高端新能源出行專車的公司——神馬專車在微博上發(fā)布了一則維權(quán)行動(dòng)聲明，其對(duì)象正是時(shí)下最“火”的特斯拉。

據(jù)聲明中顯示，神馬專車于2016年-2017年共向特斯拉采購278輛純電動(dòng)汽車，成為特斯拉亞太地區(qū)最大采購商。然而，該公司在使用這278輛特斯拉過程中質(zhì)量問題頻發(fā)，其中超過20%的車輛陸續(xù)出現(xiàn)機(jī)電故障，直接影響到了神馬專車公司的正常運(yùn)營。

一般來說，車輛出現(xiàn)問題找廠家解決就好，但神馬專車在聲明中說到，特斯拉的售后服務(wù)不盡人意。由于服務(wù)站較少、配套不足、等待配件供應(yīng)時(shí)間過久等問題，導(dǎo)致車輛維修周期少則1個(gè)月，長則達(dá)1年，甚至最長耗時(shí)長達(dá)19個(gè)月。對(duì)于一家出行公司來說，這么長的維修時(shí)間當(dāng)然會(huì)影響公司的正常運(yùn)營，神馬專車表示，已經(jīng)給公司造成直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)650萬元。

為此，神馬專車與特斯拉進(jìn)行多次交涉，希望該問題能得到及時(shí)有效的解決，但由于特斯拉內(nèi)部效率低下，車輛問題遲遲得不到解決。被逼無奈之下，神馬專車選擇了捍衛(wèi)自己的合法權(quán)益。

神馬專車在聲明中說到，為了能夠得到特斯拉方面的重視，神馬專車效仿美國人氣電影《三塊廣告牌》，利用“三塊廣告牌”的形式特意跑到美國紐約時(shí)代廣場(chǎng)，花費(fèi)重金投了路透社大屏。正如電影《三塊廣告牌》所言：“在公眾視線中暴露得越多，解決問題的機(jī)會(huì)就越大?！钡钊耸氖牵S權(quán)內(nèi)容上線僅半個(gè)小時(shí)就被強(qiáng)行下畫！

通過圖我們可以看到，神馬專車在大屏上三問特斯拉——“修不修！”、“賠不賠！”“認(rèn)不認(rèn)！”。其中第一塊廣告牌上寫到，因特斯拉車輛質(zhì)量問題，超20%車輛陸續(xù)出現(xiàn)機(jī)電故障，低效的售后服務(wù)和配件供應(yīng)不足等問題，致使車輛維修被耽擱時(shí)間長達(dá)1年。

第二塊廣告牌直指損失結(jié)果。神馬專車稱，因特斯拉質(zhì)量問題，已嚴(yán)重影響神馬專車正常運(yùn)營，累積延誤神馬專車平臺(tái)運(yùn)時(shí)高達(dá)3560000分鐘，造成直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)650萬元。第三塊廣告牌則上升至消費(fèi)者權(quán)益。神馬專車表示，已有上百位神馬專車司機(jī)的切身利益以及50萬位神馬專車用戶的乘車體驗(yàn)受到損害。

值得一提的是，據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道稱，特斯拉中國區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，“我不知道神馬專車美國向特斯拉維權(quán)一事，不能給出任何回復(fù)。”

而此事件一出，有不少網(wǎng)友表示神馬專車作為特斯拉亞太地區(qū)最大采購商尚且遭遇此等尷尬境地，那么作為普通消費(fèi)者的我們維權(quán)又該如何艱難？當(dāng)然，也有網(wǎng)友質(zhì)疑神馬專車此舉是在蹭特斯拉熱度。有網(wǎng)友認(rèn)為，通過“廣告牌”的形式進(jìn)行維權(quán)可以，但你在美國的地界上抗議美國的企業(yè)，維權(quán)廣告牌上竟然是純中文，這不明擺著是給中國人看的，屬于典型的碰瓷營銷嗎?

但無論神馬專車此舉意在何為，是借勢(shì)營銷？還是真的維權(quán)？又或者兩者都有。就近段時(shí)間由特斯拉車主反映的種種問題以及特斯拉在處理這些問題的態(tài)度來看，特斯拉的質(zhì)量以及售后確實(shí)存在著很多問題，這也是特斯拉無法逃避的事實(shí)。而首輛國產(chǎn)Model 3最早也將于今年9月份正式下線了，如果特斯拉還是“老樣子”，不知道國內(nèi)消費(fèi)者是否還會(huì)繼續(xù)買賬呢？