四月份對于我們來說，需要仔細(xì)來看在第一季度特斯拉努力發(fā)運(yùn)車輛之后的結(jié)果，在每個(gè)季度之前的兩個(gè)月能看出來一些端倪。從總的結(jié)果來看：

美國市場總體的插電式車輛隨著經(jīng)濟(jì)的情況來看，在Model3之后，在一定程度上出現(xiàn)集中，Model 3把需求都透支完了，使得去掉這臺車以后的需求在萎縮，長期來看美國市場的需求很難持續(xù)再進(jìn)一步增長

挪威的3月特斯拉的交付更像是一場Show，有點(diǎn)像是蘋果手機(jī)首發(fā)的排隊(duì)，本身不可能天天去排隊(duì)

1）美國市場的情況

Model 3 在4月份的情況與之前持平，維持在月銷1萬臺的量。從另一個(gè)角度來看，電動(dòng)汽車的需求能穩(wěn)住也是不容易的，因?yàn)檎w的需求的考慮是有限制的。這款車在美國電動(dòng)汽車的市占率已經(jīng)接近40%了，四月份到了47%（這是在包含PHEV的數(shù)據(jù)），快到一半了。

如果把前四個(gè)月去掉Model 3，我們發(fā)現(xiàn)這幾年車企們的努力提供不同的車型，總銷售量甚至低于2017年了

這個(gè)情形，在Model S和Model X身上也體現(xiàn)了，它們和Model 3放在一起，也能看到2019年的衰減。

2）挪威市場

我不知道現(xiàn)在所有的數(shù)據(jù)，但是特斯拉在3月份把Model3的集中交付，會(huì)在四月份出現(xiàn)明顯的對比，在歐洲共售出15771輛，在挪威（5315輛）、德國（2224輛）、荷蘭（2195輛）、法國（1153輛）、瑞士（1094輛）和瑞典（1005）等可能在4月份都會(huì)出現(xiàn)回歸的現(xiàn)象，目前的數(shù)據(jù)在挪威和荷蘭都顯示出來了。

4月份的挪威數(shù)據(jù)出的比較早，Model3 的數(shù)據(jù)從3月份的5315臺降到了721，下降了86%，這個(gè)峰值就像是沖量沖上去的，如果按照常規(guī)的按月，2019年的每個(gè)月為1711臺，這個(gè)數(shù)字也是不錯(cuò)的，但是和E-Golf等月均1000臺的，也沒有特別大的差距。

五月的數(shù)據(jù)需要持續(xù)跟蹤，值得關(guān)注的是Audi Etron在挪威賣得還可以，和Model S和Model X相比，數(shù)字上過得去。

3）荷蘭

這個(gè)數(shù)據(jù)和挪威是非常相似的，從500拉到2000，又回歸到500，如果平整的交付，每個(gè)月1500臺左右。

從這個(gè)意義上來看，之前投資特斯拉的主要上量依據(jù)，通過電動(dòng)汽車本身的單車上量的想象空間，已經(jīng)在全球市場兌現(xiàn)，目前的情況是在美國能穩(wěn)定在1萬臺，歐洲8000臺，如果在中國的話可能1萬左右（這個(gè)數(shù)字根據(jù)頭部的幾臺車的銷售數(shù)字算下來的），全球市場加起來每月3萬臺，總計(jì)年銷36萬，如果加上Model Y 增加30%-50%左右。

因此最近Elon Musk的20億美金的融資，開始把重心轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛了，對投資者畫大餅的方式是通過自動(dòng)駕駛將會(huì)使得特斯拉成為一家市值超過5000億美元的公司（明年將會(huì)有100萬輛自動(dòng)駕駛出租車 Robotaxis 上路），這個(gè)真的是路漫漫其修遠(yuǎn)兮。

小結(jié)：我覺得特斯拉目前的狀況，也會(huì)遵循統(tǒng)計(jì)回歸效應(yīng)，從高增長慢慢回歸到平常，中國靜置起火的事情還沒完，在美國又爆出一起，隨著保有量上去，維護(hù)這些存量本身牽涉的精力也需要資源，Robotaxi真的是聽了好多年了。