總結(jié)了一個(gè)延長(zhǎng)電池使用壽命的小常識(shí)，分享一下。每一次充電前，先不關(guān)閉電門鎖，插上充電器，然后坐在車上。讓后輪不轉(zhuǎn)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，使電池有一個(gè)堵轉(zhuǎn)的放電。

關(guān)于這方面的原理：電池在空載時(shí)，電壓回升，這個(gè)回升電壓就是我們說(shuō)的虛電壓。如果這時(shí)充電，就是從這個(gè)虛電壓向上充，虛電壓越高，充入容量越小。

這就是為什么冬季很多消費(fèi)者不騎車，到3月份再用電池時(shí)，容易壞的原因。在冬季，多數(shù)不用的電動(dòng)車，電池依然在被控制器的小電流放電，因?yàn)殡娏骱苄　?/p>

所以，雖然剩余容量很小了，可電壓卻還在12.8V以上，這時(shí)一充電，完蛋了，一會(huì)兒電壓就到14.7V了，容量就受損了。

我們?cè)诔潆娗胺烹?，是要將回升電壓消滅了，讓電壓更加真?shí)地與容量對(duì)應(yīng)。負(fù)載消耗的電流必須遠(yuǎn)大于充電器的電流，才能消除虛電。

采用堵轉(zhuǎn)的目的是為電流大一點(diǎn)，堵轉(zhuǎn)的時(shí)間一般幾秒就可以，千萬(wàn)不要開著燈充電，燈有幾百毫安的耗電，怕影響充電器不轉(zhuǎn)燈。

壓勢(shì)差就象是阻力，在同荷電量的情況下，電勢(shì)差越高，可充入的電量就越少。當(dāng)我們騎完電動(dòng)車至充電之間，總有一定的時(shí)間，這期間電池電壓會(huì)自然上升，而荷電量并沒(méi)有發(fā)生變化。

這時(shí)充電，自然就會(huì)少充入0.01-0.03AH的電量，長(zhǎng)期以往，電池的容量就會(huì)下降。當(dāng)容量減?。ㄒ话闶?0%）時(shí)，欠壓保護(hù)的一致性問(wèn)題又來(lái)了，使電池容量呈現(xiàn)加速下降。

有很多從事電池修復(fù)的朋友都發(fā)現(xiàn)，就采用一般的手段（充電器）充放電，電池的容量總會(huì)每一次有一點(diǎn)點(diǎn)提升。

鉛酸蓄電池維修技術(shù)

這就是因?yàn)椋@種充電一般都很及時(shí)，放電一終止，大家就開始充電，再加上充放電的條件（充電器好，放電儀電流小，不過(guò)放，不過(guò)充等）好，循環(huán)做都有回升。

堵轉(zhuǎn)的瞬間大電流可以消除這個(gè)虛電壓，使得電池電勢(shì)差與荷電量的關(guān)系更加真實(shí)。這種真實(shí)關(guān)系有利于充入更多一點(diǎn)點(diǎn)的電量，大概這一點(diǎn)點(diǎn)就是0.01-0.03AH吧。

別小看這0.01-0.03AH，如果一天損失這么多，大家算一下你自己的電池能多久？而這小技巧可以有效地減小這種損失。