一区二区三区三上|欧美在线视频五区|国产午夜无码在线观看视频|亚洲国产裸体网站|无码成年人影视|亚洲AV亚洲AV|成人开心激情五月|欧美性爱内射视频|超碰人人干人人上|一区二区无码三区亚洲人区久久精品

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

動(dòng)力電池投資風(fēng)口轉(zhuǎn)向 氫能行業(yè)會(huì)誕生下一個(gè)寧德時(shí)代嗎?

新材料在線 ? 來(lái)源:yxw ? 2019-05-29 18:01 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

最近,南陽(yáng)市的“水氫車”事件還在持續(xù)發(fā)酵,“車輛只需加水就可行駛”的噱頭也讓正在崛起中的氫燃料電池行業(yè)卷入到輿論的漩渦。

當(dāng)氫能的熱度大有趕超鋰電池的趨勢(shì)時(shí),投資者的目光也在向這個(gè)風(fēng)口匯聚,動(dòng)力電池似乎被投資人淡忘了。

“動(dòng)力電池行業(yè)還有好的標(biāo)的嗎?”一位長(zhǎng)期關(guān)注鋰電行業(yè)的私募資金合伙人對(duì)新材料在線?表示,隨著行業(yè)集中度的不斷加深,新的創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)很難突出重圍了。而最近他所關(guān)注投資的方向也已經(jīng)從動(dòng)力電池行業(yè)轉(zhuǎn)移到氫燃料電池領(lǐng)域。

過(guò)去的2018年,資本寒冬波及多個(gè)行業(yè),在這股來(lái)勢(shì)洶洶的寒潮中,動(dòng)力電池行業(yè)卻憑借新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng),沒(méi)有陷入到傳統(tǒng)制造業(yè)的頹勢(shì),頭部企業(yè)甚至還獲得較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年,中國(guó)動(dòng)力電池總裝機(jī)量達(dá)到56.89GWh,同比增長(zhǎng)56.88%。領(lǐng)跑前二的寧德時(shí)代和比亞迪共同瓜分了60%以上的市場(chǎng)份額,前十企業(yè)的裝機(jī)總量超過(guò)了47GWh,占動(dòng)力電池總裝機(jī)量的82.87%,行業(yè)集中度顯著提升。

值得注意的是,集中度的急速提升意味著行業(yè)格局的逐漸定型?!皠?dòng)力電池行業(yè)很難再誕生一個(gè)寧德時(shí)代了?!苯鹌滞顿Y合伙人田華峰認(rèn)為,動(dòng)力電池行業(yè)投資的高光時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去,而新能源領(lǐng)域的下一個(gè)風(fēng)口將是氫燃料電池。

高光過(guò)后動(dòng)力電池投資退潮

追溯動(dòng)力電池行業(yè)過(guò)往發(fā)展的節(jié)點(diǎn),2009年一定是一個(gè)繞不過(guò)去的年份,這一年,由國(guó)家工信部等多部委醞釀的“十城千輛”計(jì)劃正式推出,自此點(diǎn)燃新能源汽車市場(chǎng)崛起的“星星之火”,然而,行業(yè)真正的爆發(fā)點(diǎn)卻是在6年之后的2015年。

從2015年下半年,特別是第四季度開始,以電動(dòng)大巴為代表的新能源車需求劇增,不少一二線城市都制定了具體的新能源公交車替換目標(biāo),在這一波“非理性增長(zhǎng)”的“沖量”過(guò)程中,不少動(dòng)力電池企業(yè)賺的盆滿缽滿,甚至一些原本做數(shù)碼電池的企業(yè)搖身一變成為動(dòng)力電池供應(yīng)商。

“電池行業(yè)的發(fā)展有鮮明的時(shí)代特征,政策的影響是最主要的因素?!鼻蹇刭Y管集團(tuán)投資總監(jiān)邵晶鑫告訴新材料在線?,當(dāng)年,整車企業(yè)和終端用戶想要搶在補(bǔ)貼退坡之前享受更優(yōu)惠的政策紅利,以期合理合法占國(guó)家“便宜”,而個(gè)別地方政府則為了 “政績(jī)”,大開綠燈,鼓勵(lì)車企上牌裝車。

這一階段,中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)遍地開花,新能源汽車的產(chǎn)銷量也開創(chuàng)新高,根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2017年,新能源汽車的銷量達(dá)到77.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)53.3%

在巨大的市場(chǎng)熱度和政策紅利驅(qū)動(dòng)之下,各路資本紛紛熱情投入動(dòng)力電池企業(yè)領(lǐng)域——優(yōu)質(zhì)企業(yè)受熱捧、普通企業(yè)也被追捧……

然而,“騙補(bǔ)”清查行動(dòng)和補(bǔ)貼退坡機(jī)制的啟動(dòng)開始捅破了動(dòng)力電池行業(yè)繁榮的表象,2018年開始成為動(dòng)力電池行業(yè)加速分化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

過(guò)去的一年中,既有像寧德時(shí)代這樣的獨(dú)角獸風(fēng)光上市,也有如沃特瑪這樣的巨頭黯然折戟,動(dòng)力電池行業(yè)兩極分化的局面開始不斷擴(kuò)大。

根據(jù)中國(guó)物化協(xié)會(huì)動(dòng)力電池研究分會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈倒 閉、退出、暫停等不良經(jīng)營(yíng)企業(yè)超過(guò)60家。鋰電企業(yè)負(fù)債率平均介于45%-50%,部分企業(yè)超過(guò)80%。鋰電企業(yè)應(yīng)收賬款高于90%,應(yīng)付賬款大于60%。

并且,當(dāng)補(bǔ)貼和政策的影響日漸式微時(shí),整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),資本也在加速逃離,從去年到今年被終止的兼并購(gòu)案例最能看出這種變化。

根據(jù)上市公司公開披露資料,2018年,中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)終止的兼并購(gòu)案例就達(dá)到10起,而今年一季度被終止的并購(gòu)案例就達(dá)到3起。

“動(dòng)力電池屬于重資產(chǎn)的技術(shù)密集型行業(yè),無(wú)論是自己投資建廠還是通過(guò)兼并購(gòu)入局,并非投入和產(chǎn)出都能成為正比?!鄙劬握J(rèn)為,由于技術(shù)門檻、頭部效應(yīng)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)等多重因素,再加之補(bǔ)貼退坡、賬期延長(zhǎng)、銀行信貸收緊等外部影響,除幾家頭部企業(yè)外,大多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)的處境都很艱難。

投資降溫原因何在?

“談錢傷感情,交易價(jià)格未達(dá)成共識(shí)是一般并購(gòu)沒(méi)能進(jìn)行下去的主要原因。”中信建投資本管理有限公司副總裁林源認(rèn)為,隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不斷推進(jìn)和市場(chǎng)成熟度不斷提升,優(yōu)質(zhì)標(biāo)的越來(lái)越少,導(dǎo)致企業(yè)估值較前兩年呈現(xiàn)翻倍或數(shù)倍增長(zhǎng),雙方在收購(gòu)價(jià)格上出現(xiàn)較大分歧,最后分道揚(yáng)鑣。

另一方面,新能源政策持續(xù)波動(dòng)調(diào)整對(duì)于投資方來(lái)說(shuō)也是不可承受之重。

自新能源汽車騙補(bǔ)事件爆發(fā)以來(lái),國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)電池企業(yè)目錄、新能源汽車推薦目錄重審、補(bǔ)貼政策退坡、新國(guó)標(biāo)強(qiáng)檢、3萬(wàn)公里行駛里程等多個(gè)規(guī)范鋰電行業(yè)發(fā)展,打擊騙補(bǔ)行為的政策。

“政策波動(dòng)對(duì)每一家鋰電企業(yè)在未來(lái)發(fā)展的影響都不可避免?!焙MㄗC券分析師鐘奇則認(rèn)為,行業(yè)政策波動(dòng)也影響上市企業(yè)跨界收購(gòu)鋰行企業(yè)的信心,因而擔(dān)心收購(gòu)失敗風(fēng)險(xiǎn)過(guò)高而選擇放棄。

當(dāng)然,標(biāo)的公司盈利能力不佳也很難打動(dòng)投資方。近兩年,上市公司紛紛跨界兼并購(gòu)鋰電企業(yè),基本上都是因?yàn)楣局鳡I(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展不順利,傳統(tǒng)業(yè)績(jī)持續(xù)下滑因而迫切尋求新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn),

投資方也不是活雷鋒,對(duì)于標(biāo)的公司來(lái)說(shuō),接受高溢價(jià)就要承擔(dān)相應(yīng)的業(yè)績(jī)對(duì)賭失敗風(fēng)險(xiǎn)。

“企業(yè)高估值、高溢價(jià)收購(gòu)的背后是收購(gòu)方與標(biāo)的企業(yè)簽訂了過(guò)高的業(yè)績(jī)對(duì)賭目標(biāo)。”東莞一家不愿具名的圓柱電池企業(yè)的聯(lián)合創(chuàng)始人告訴新材料在線?,在補(bǔ)貼退坡、原材料不斷漲價(jià)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和產(chǎn)品毛利率下滑等多重壓力之下,標(biāo)的企業(yè)承受著過(guò)大的業(yè)績(jī)對(duì)賭壓力和風(fēng)險(xiǎn),接受收購(gòu)在很多情況下是為了搏一把,不成功便成仁了。

動(dòng)力電池資本趨向理性

對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)來(lái)說(shuō),資本盲目入場(chǎng)一擁而上爭(zhēng)奪標(biāo)的的時(shí)代已經(jīng)成為過(guò)去了,曾經(jīng)踩過(guò)的坑也讓投資人變得更為謹(jǐn)慎。

“當(dāng)整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的格局逐漸定型,留給初創(chuàng)企業(yè)成長(zhǎng)的空間已經(jīng)不多了。”在林源看來(lái),動(dòng)力電池領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到后半場(chǎng),即使是擁有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)也很難在巨頭的夾縫間突圍。

“對(duì)于新技術(shù)的布局,已經(jīng)形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的行業(yè)龍頭都在積極跟進(jìn),憑借市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)就能讓新的進(jìn)入者很難打開局面。”林源認(rèn)為,那些標(biāo)榜擁有新技術(shù)的公司很難在當(dāng)前的形勢(shì)下成長(zhǎng)起來(lái)。

依靠政策推動(dòng)的新能源汽車市場(chǎng)為動(dòng)力電池行業(yè)帶來(lái)了一時(shí)繁榮,但當(dāng)補(bǔ)貼退出后,完全市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境才是企業(yè)所面臨的真正考驗(yàn)。

“補(bǔ)貼退出在即,外資鋰電巨頭正在扣門,大型車企對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)的資質(zhì)有著較為嚴(yán)格的驗(yàn)證,產(chǎn)品的品質(zhì)、管理體系認(rèn)證等都有較高的要求,這就決定了動(dòng)力電池不是一般玩家能進(jìn)的局?!苯鹌滞顿Y合伙人田華峰表示,隨著補(bǔ)貼的退出,動(dòng)力電池企業(yè)必將迎來(lái)靠實(shí)力說(shuō)話的市場(chǎng)淘汰賽,而實(shí)力的培育絕非一朝一夕之功,這就需要資本入場(chǎng)前要做好理性規(guī)劃。

氫燃料電池會(huì)是下一個(gè)風(fēng)口嗎?

當(dāng)動(dòng)力電池行業(yè)的光環(huán)開始“暗淡”之后,燃料電池則如同一顆冉冉升起的新星,奪走資本的青睞。

據(jù)清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授、國(guó)家973氫能項(xiàng)目首席科學(xué)家毛宗強(qiáng)統(tǒng)計(jì),僅2017年氫燃料電池投資項(xiàng)目(2020年投產(chǎn))就達(dá)1000多億,產(chǎn)能為17萬(wàn)套氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)王菊則在5月24日的公開活動(dòng)中對(duì)媒體表示,越來(lái)越多地方政府、中國(guó)企業(yè)加入燃料電池行業(yè),未來(lái)將繼續(xù)引導(dǎo)社會(huì)資本以多種方式參與投資制氫、儲(chǔ)氫等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。僅2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金已超過(guò)850億元。

資本蜂擁入場(chǎng),產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的加快,當(dāng)前氫燃料電池領(lǐng)域的投資情景跟動(dòng)力電池領(lǐng)域勃興時(shí)的情景何其相似。

然而,也有人對(duì)當(dāng)前氫燃料電池行業(yè)火熱的現(xiàn)狀保持冷靜的態(tài)度。

“雖然當(dāng)前氫燃料電池概念很熱,受到到很多人的追捧,但是目前依然有很多產(chǎn)業(yè)化的問(wèn)題亟待解決。”浙江大學(xué)材料學(xué)院院長(zhǎng)韓高榮在接受新材料在線?采訪時(shí)表示,對(duì)于車規(guī)級(jí)的應(yīng)用來(lái)說(shuō),如何解決大規(guī)模的制備氫氣是關(guān)鍵,以現(xiàn)有的技術(shù)水品來(lái)看,氫氣作為汽車的燃料沒(méi)有性價(jià)比,而太陽(yáng)能等可再生能源制備氫氣,效率較低。此外,燃料電池的催化劑鉑金是貴金屬,價(jià)格貴,這些都不利于推廣。

在銀禧科技董事長(zhǎng)譚頌斌看來(lái),儲(chǔ)運(yùn)氫的環(huán)節(jié)則是短板。

“目前國(guó)內(nèi)的儲(chǔ)氫罐是30Mpa的標(biāo)準(zhǔn),日本已經(jīng)做到了70Mpa。在這方面,國(guó)內(nèi)還要追趕?!弊T頌斌認(rèn)為,就拿一個(gè)普通的儲(chǔ)氫罐來(lái)說(shuō),就涉及到很多材料方面的技術(shù),這些方面國(guó)內(nèi)還有很多功課要補(bǔ)。

“與日本和西方國(guó)家相比,中國(guó)的燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱,還沒(méi)有形成完整的體系?!敝锌圃捍筮B化物所燃料電池研究部部長(zhǎng)邵志剛表示,2014年年底,日本豐田公司宣布實(shí)現(xiàn)燃料電池車的商業(yè)化;而在國(guó)內(nèi),一切尚處于起步階段。

對(duì)于從業(yè)者來(lái)說(shuō),起步階段意味著舉步維艱,但是對(duì)于投資者來(lái)說(shuō),一個(gè)行業(yè)的起步期則意味著有巨大的藍(lán)海市場(chǎng)可以挖掘。

“未來(lái)氫能領(lǐng)域會(huì)形成億萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng),雖然這個(gè)過(guò)程會(huì)很漫長(zhǎng)?!绷衷凑J(rèn)為,5年內(nèi),國(guó)內(nèi)的氫燃料電池用在新能源乘用車上的機(jī)會(huì)不大,但是在商用車,特別是長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹乜?、大巴車等領(lǐng)域會(huì)有較大的替代市場(chǎng),氫燃料電池會(huì)像鋰電池一樣經(jīng)歷一個(gè)緩慢起步到逐漸爆發(fā)的過(guò)程。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 鋰電池
    +關(guān)注

    關(guān)注

    260

    文章

    8416

    瀏覽量

    176314
  • 動(dòng)力電池
    +關(guān)注

    關(guān)注

    113

    文章

    4602

    瀏覽量

    79505

原文標(biāo)題:動(dòng)力電池投資風(fēng)口轉(zhuǎn)向 氫能行業(yè)會(huì)誕生下一個(gè)寧德時(shí)代嗎?

文章出處:【微信號(hào):xincailiaozaixian,微信公眾號(hào):新材料在線】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    文詳解新能源汽車動(dòng)力電池

    客戶實(shí)現(xiàn)完整的芯片應(yīng)用解決方案。動(dòng)力電池系統(tǒng)指用來(lái)給電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)提供能量的種能量?jī)?chǔ)存裝置,由個(gè)或多個(gè)電池包以及
    的頭像 發(fā)表于 04-30 13:40 ?1733次閱讀
    <b class='flag-5'>一</b>文詳解新能源汽車<b class='flag-5'>動(dòng)力電池</b>

    寧德時(shí)代回應(yīng)動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo) 需要車企和電池廠商共同努力來(lái)完成

    日前,強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池安全要求》(GB38031-2025)正式發(fā)布。在新國(guó)標(biāo)中提出動(dòng)力電池“因內(nèi)短路發(fā)生熱失控后,不起火、不爆炸”的技術(shù)要求。 對(duì)于新國(guó)標(biāo)的技術(shù)要求寧德
    的頭像 發(fā)表于 04-17 11:15 ?363次閱讀

    寧德時(shí)代連續(xù)8年穩(wěn)居全球動(dòng)力電池榜首

    總使用量達(dá)到了894.4GWh,與去年同期相比增長(zhǎng)了26.8%。這數(shù)據(jù)表明,隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的不斷進(jìn)步,動(dòng)力電池的需求量正在持續(xù)攀升。 寧德時(shí)代作為全球
    的頭像 發(fā)表于 02-13 14:07 ?447次閱讀

    寧德時(shí)代本周提交港股上市申請(qǐng)

    全球頂尖的動(dòng)力電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代已計(jì)劃在本周正式向港交所遞交上市申請(qǐng),目標(biāo)是籌集至少50億美元(相當(dāng)于人民幣約365.4億元)的資金。這消息標(biāo)志著
    的頭像 發(fā)表于 02-11 13:40 ?481次閱讀

    寧德時(shí)代與北汽福田深化商用車電動(dòng)化合作

    近日,北汽福田與寧德時(shí)代在福建省寧德市共同舉辦了十年戰(zhàn)略合作簽約儀式。此次簽約標(biāo)志著雙方在商用車電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)⒄归_更為深入的合作,共同推動(dòng)商用車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。 根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,
    的頭像 發(fā)表于 02-11 09:19 ?511次閱讀

    寧德時(shí)代潘健:今年或公布新歐洲合資工廠項(xiàng)目

    在近期于達(dá)沃斯舉行的論壇上,寧德時(shí)代聯(lián)席董事長(zhǎng)潘健透露了公司在歐洲市場(chǎng)的進(jìn)步擴(kuò)展計(jì)劃。他表示,寧德時(shí)代在去年12月已經(jīng)宣布與斯特蘭蒂斯(S
    的頭像 發(fā)表于 01-22 10:22 ?510次閱讀

    2024年動(dòng)力電池產(chǎn)量裝車比例升至50%

    近日,乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹近日通過(guò)其個(gè)人微信公眾號(hào)發(fā)布文章,對(duì)2024年動(dòng)力電池市場(chǎng)的產(chǎn)量及裝車情況進(jìn)行了詳細(xì)分析。 據(jù)崔東樹介紹,2024年1-12月,動(dòng)力電池的產(chǎn)量中用于裝車的比例已上升至50
    的頭像 發(fā)表于 01-20 15:04 ?573次閱讀

    上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代深化合作,共謀動(dòng)力電池新篇章

    汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。 根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代將攜手聯(lián)合開發(fā)動(dòng)力電池產(chǎn)品,旨在滿足上汽集團(tuán)對(duì)于高性能、高品質(zhì)動(dòng)力電池的迫切需求。寧德
    的頭像 發(fā)表于 01-13 10:22 ?613次閱讀

    全新寧德時(shí)代140A三元大單體動(dòng)力電池3.7V電動(dòng)車儲(chǔ)能動(dòng)力電芯

    寧德時(shí)代140A三元大單體動(dòng)力電池3.7V電動(dòng)車儲(chǔ)能動(dòng)力電芯以其優(yōu)異的性能、可靠的質(zhì)量和廣泛的適用性,為電動(dòng)車和儲(chǔ)
    的頭像 發(fā)表于 01-03 15:06 ?1709次閱讀
    全新<b class='flag-5'>寧德</b><b class='flag-5'>時(shí)代</b>140A三元大單體<b class='flag-5'>動(dòng)力</b>鋰<b class='flag-5'>電池</b>3.7V電動(dòng)車儲(chǔ)能<b class='flag-5'>動(dòng)力</b>電芯

    寧德時(shí)代與Stellantis合資建電池工廠

    成立家合資公司,雙方各持有50%的股份。 此次合資的主要目的是在西班牙阿拉貢自治區(qū)薩拉戈薩市興建座合資電池工廠。該工廠預(yù)計(jì)總投資規(guī)模將達(dá)到40.38億歐元,旨在滿足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽
    的頭像 發(fā)表于 12-11 09:43 ?628次閱讀

    寧德時(shí)代首次實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池鐵路運(yùn)輸

    近日,寧德時(shí)代動(dòng)力型鋰電池鐵路試運(yùn)首發(fā)儀式在貴陽(yáng)與宜賓兩地同步舉行,標(biāo)志著寧德時(shí)代
    的頭像 發(fā)表于 11-20 11:14 ?661次閱讀

    寧德時(shí)代:動(dòng)力電池行業(yè)應(yīng)步入高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展新階段

    9月2日下午,全球矚目的世界動(dòng)力電池大會(huì)上,寧德時(shí)代領(lǐng)航人曾毓群發(fā)表了場(chǎng)深刻的主旨演講,明確指出了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)邁向“高標(biāo)準(zhǔn)”
    的頭像 發(fā)表于 09-03 16:52 ?891次閱讀

    【干貨】新能源汽車動(dòng)力電池詳解

    動(dòng)力電池系統(tǒng)指用來(lái)給電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)提供能量的種能量?jī)?chǔ)存裝置,由個(gè)或多個(gè)電池包以及電池管理(控
    的頭像 發(fā)表于 08-23 17:15 ?5141次閱讀
    【干貨】新能源汽車<b class='flag-5'>動(dòng)力電池</b>詳解

    寧德時(shí)代三元電池市占率攀升,高端市場(chǎng)成關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力

    近年來(lái),在動(dòng)力電池領(lǐng)域,盡管磷酸鐵鋰電池因其成本效益在中低端市場(chǎng)迅速擴(kuò)張,但寧德時(shí)代在三元電池市場(chǎng)的占有率卻逆勢(shì)上揚(yáng),展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
    的頭像 發(fā)表于 08-14 15:04 ?1571次閱讀

    寧德時(shí)代加速全固態(tài)電池研發(fā),目標(biāo)2027年小批量生產(chǎn)

    8月14日,全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池制造商寧德時(shí)代在互動(dòng)平臺(tái)上重申了其在全固態(tài)電池領(lǐng)域的堅(jiān)定投入與顯著進(jìn)展。公司表示,其全固態(tài)
    的頭像 發(fā)表于 08-14 15:02 ?1283次閱讀