5月29日，王勁舉辦媒體溝通會(huì)，宣布一年之后重回一線，并且闡述了自己對(duì)于無(wú)人車(chē)的新觀察和新思考。

談近況

王勁談到，過(guò)去的一年，一直都在參與到無(wú)人車(chē)，在中國(guó)一汽擔(dān)任首席技術(shù)顧問(wèn)（智能網(wǎng)聯(lián)方向） ，還作為南京市人工智能產(chǎn)業(yè)咨詢專家參與到南京的AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

他告訴網(wǎng)易智能，現(xiàn)在計(jì)劃重回一線，但以怎樣具體的方式還在談，尋找更好的方式繼續(xù)推動(dòng)無(wú)人車(chē)行業(yè)的發(fā)展，“中智行的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是我多年的朋友，我們相互幫助，希望一起推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步”。

王勁談到，無(wú)人車(chē)不同于新能源，無(wú)人車(chē)是利國(guó)利民的大事，“我一輩子就想干這一件事”。

談思考

在王勁看來(lái)，無(wú)人車(chē)發(fā)展到了又一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，其中有六個(gè)因素成為關(guān)鍵。

首先是在技術(shù)方面，技術(shù)需要首要解決安全問(wèn)題，其次是資本力量的強(qiáng)大，第三是產(chǎn)業(yè)融合的趨勢(shì)明顯，并且開(kāi)始發(fā)揮重要作用，第四是成本的下降，成為重要的行業(yè)利好，第五是市場(chǎng)趨于成熟，出租車(chē)和商用車(chē)是大家較為公認(rèn)的前景賽道，第六是政策和法規(guī)的影響，美國(guó)已經(jīng)有10個(gè)州允許沒(méi)有安全員進(jìn)行測(cè)試。

他還特別提到，一萬(wàn)輛以上規(guī)模的無(wú)人出租車(chē)，就可以實(shí)現(xiàn)盈利，相對(duì)于之前比快、比早，現(xiàn)在無(wú)人車(chē)進(jìn)入了比“厚”的階段。

談行業(yè)

王勁認(rèn)為，無(wú)人車(chē)的發(fā)展有著顯著的周期性，包括經(jīng)濟(jì)周期、技術(shù)周期、政策周期，而現(xiàn)在，就國(guó)內(nèi)而言，已經(jīng)到了資源整合的階段，單打獨(dú)斗應(yīng)該成為過(guò)去。

放眼全球，他指出我們和谷歌還有差距，我們的技術(shù)需要等待周期性的提升，在投資的角度，我們的投入和政策還有些滯后；從產(chǎn)業(yè)的角度，谷歌已經(jīng)下單6萬(wàn)輛，中國(guó)公司還沒(méi)有這樣的規(guī)模。

“在中國(guó)，無(wú)人車(chē)現(xiàn)在是最壞的時(shí)候，也是最好的時(shí)候?！蓖鮿耪劦健?/p>

附王勁履歷

王勁，畢業(yè)于中國(guó)科技大學(xué)計(jì)算機(jī)系及中國(guó)科學(xué)院大學(xué)研究生院，分別取得計(jì)算機(jī)學(xué)士及碩士學(xué)位，后留學(xué)美國(guó)并在佛羅里達(dá)大學(xué)獲得了第二個(gè)計(jì)算機(jī)科學(xué)碩士學(xué)位。

2010年4月15日，王勁加入百度，任百度技術(shù)副總裁，并于2017年3月離職，同年4月創(chuàng)立了景馳科技并擔(dān)任CEO的職位。2018年2月，王勁被多個(gè)渠道證實(shí)從景馳離職，卸任CEO職位。

在景馳期間，曾和百度發(fā)生官司糾紛。