近日，上海積塔公司投資359億元的半導(dǎo)體項(xiàng)目再次獲得增資，將打造國內(nèi)唯一的汽車級(jí)IGBT專業(yè)產(chǎn)線和國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)6英寸碳化硅量產(chǎn)線。在全球半導(dǎo)體市場相對(duì)低迷的情況下，全球汽車廠商將轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車，車用半導(dǎo)體或?qū)⒊霈F(xiàn)逆“市”曙光，成為今年一抹亮色。

新能源汽車市場快速增長

汽車廠商正從傳統(tǒng)市場轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動(dòng)汽車市場。汽車領(lǐng)域全球五大市場，中國、美國、西歐均出現(xiàn)銷售持續(xù)下滑或小幅衰退現(xiàn)象，僅印度因其特殊政策維持了正成長。人們對(duì)新車的購買以及對(duì)舊車的置換出現(xiàn)了遲疑，這讓不少業(yè)內(nèi)人士悲觀看待2019年的傳統(tǒng)汽車市場。在傳統(tǒng)汽車市場失利之時(shí)，令人驚喜的是，在全球節(jié)能減排的期待下，電動(dòng)汽車市場成為新銳，各大車廠積極投產(chǎn)，新款車型如春筍般冒出，推動(dòng)了電動(dòng)汽車的發(fā)展，助力穩(wěn)固電動(dòng)汽車的市場地位。

全球市場研究機(jī)構(gòu)集邦咨詢近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年全球汽車市場規(guī)模預(yù)估為9440萬臺(tái)，相較于2018年衰退0.8%。盡管全球汽車市場規(guī)模下滑，但汽車廠轉(zhuǎn)為搶攻電動(dòng)汽車市場，驅(qū)動(dòng)市場發(fā)展，預(yù)估2019年電動(dòng)汽車出貨量為515萬臺(tái)，年成長率將達(dá)28%，若僅計(jì)算新能源車，年增長率預(yù)估將高達(dá)51%。

“據(jù)賽迪顧問發(fā)布的《2019中國新能源汽車用戶滿意度報(bào)告》，2018年全球新能源汽車呈現(xiàn)快速增長趨勢(shì)，全球新能源汽車銷量突破225萬輛。同比增速達(dá)58%?！辟惖项檰柶嚠a(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理鹿文亮告訴記者。

在全球新能源汽車市場中，中國市場上升情況明顯。截至2019年4月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量為10.2萬輛和9.7萬輛，比2018年同期增長25.0%和18.1%。2019年1—4月，中國新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)達(dá)到了36.8萬輛和36.0萬輛，比上年同期分別增長58.5%和59.8%。

中科院院士歐陽明高表示，未來的汽車必然會(huì)呈現(xiàn)電動(dòng)化+智能化的趨勢(shì)，中國在電動(dòng)化方面開展研究較早，在汽車的智能化方面也占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)?！爸袊囀袌觯哂幸欢ㄒ?guī)模的互聯(lián)網(wǎng)公司也加入到新能源汽車的造車行列，他們具備了云端大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，快速地推動(dòng)了市場發(fā)展?！?a href="http://www.www27dydycom.cn/tags/瑞薩/" target="_blank">瑞薩電子中國汽車電子銷售中心應(yīng)用技術(shù)部部長林志恩對(duì)記者說。

“中國是目前新能源車最大市場，占有全球一半以上的新能源車銷售量，2019年預(yù)計(jì)新能源車的銷售量仍會(huì)增加，但補(bǔ)貼金額將大幅減少45%~60%。補(bǔ)貼門檻提高后，要維持前幾年的高成長率的確有難度?！奔钭稍兺罔碑a(chǎn)業(yè)研究院分析師徐韶甫對(duì)《中國電子報(bào)》記者說。

消費(fèi)端正逐漸加大對(duì)純電動(dòng)汽車在續(xù)航里程、電池能量密度、車輛能耗等諸多方面的要求。這些要求讓新能源汽車制造廠商更加關(guān)注如何為電動(dòng)汽車的發(fā)展加分。

“安全性非常重要，必須考慮從芯片功能到系統(tǒng)包括車聯(lián)網(wǎng)的整體安全性，讓車輛的使用者可以安心體驗(yàn)到真正的便捷?！比鹚_電子中國汽車電子銷售中心應(yīng)用技術(shù)部部長林志恩對(duì)記者說。

推動(dòng)半導(dǎo)體逆“市”而動(dòng)

2019年半導(dǎo)體市場不太樂觀，各大企業(yè)紛紛減少資本支出以應(yīng)對(duì)下行趨勢(shì)。三星電子已停止三星平澤廠(Line18)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，韓國存儲(chǔ)器大廠SK海力士(SK Hynix)在DRAM上投資金額降低到約55億美元，美光科技2019年第一財(cái)季其資本支出投資為24.8億美元，比預(yù)計(jì)的減少12.5億美元。專家表示，半導(dǎo)體周期交替，已然來到下滑階段。

然而，作為電子領(lǐng)域的重要應(yīng)用市場，電動(dòng)汽車市場需求的上升勢(shì)必將帶動(dòng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在全球半導(dǎo)體市場下滑的背景下，電動(dòng)汽車市場的逆“市”而為給企業(yè)帶來曙光。

在電動(dòng)車上百個(gè)電子器件中，受帶動(dòng)影響最大的當(dāng)屬IGBT。對(duì)新能源汽車來說，電機(jī)效率與IGBT分離不開，其成本約占整車的15%～20%，是車身上除了電池之外，最為重要的器件。

“電動(dòng)汽車最先帶動(dòng)的應(yīng)是功率半導(dǎo)體，以高功率IGBT的使用量增加最為顯著。電動(dòng)車IGBT的使用量為傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的5～10倍左右，加上充電樁等公共設(shè)施的建設(shè)，皆成為提高IGBT市場需求的新動(dòng)能?！毙焐馗φf。

廣闊的市場前景讓企業(yè)開始在新能源汽車IGBT下注。5月28日，上海集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金股份有限公司、華大半導(dǎo)體有限公司與上海積塔半導(dǎo)體有限公司簽訂協(xié)議，總投資359億元于上海的積塔半導(dǎo)體項(xiàng)目，產(chǎn)品重點(diǎn)面向汽車、電力、能源等領(lǐng)域，將顯著提升中國功率器件(IGBT)的核心競爭力和規(guī)?；a(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首家65nm 12英寸BCD工藝，建成國內(nèi)唯一的汽車級(jí)IGBT專業(yè)產(chǎn)線和國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)6英寸碳化硅量產(chǎn)線。

“碳化硅是被帶動(dòng)的第二種半導(dǎo)體產(chǎn)品?！毙焐馗Ρ硎?，電動(dòng)汽車市場的上升將幫助碳化硅功率元件擴(kuò)大應(yīng)用市場?！叭?a href="http://www.www27dydycom.cn/tags/te/" target="_blank">TESLA Model 3所使用的Inverter與DC-DC Converter等裝置皆使用碳化硅功率元件模塊、高壓充電樁使用碳化硅功率元件等?！毙焐馗φf。

2019年，全球半導(dǎo)體廠商財(cái)報(bào)紛紛報(bào)警，***壟斷者ASML2019年第一季度相比2018年凈銷售額下跌11億歐元。意法半導(dǎo)體2019年第一季度凈營收同比下降，意法半導(dǎo)體總裁兼首席執(zhí)行官Jean-Marc Chery在財(cái)報(bào)中感嘆：“2019年第一季度市場乏力?！睉?yīng)用材料2019財(cái)年第一季度銷售情況以及第二季度展望同樣不太樂觀。

但是反觀一些車用半導(dǎo)體廠商2019年第一季度財(cái)報(bào)，與電動(dòng)車供應(yīng)鏈相關(guān)的半導(dǎo)體廠商營收反而逆市成長。2019年第一季度，英飛凌車用半導(dǎo)體營收同比增長8%、意法半導(dǎo)體車用半導(dǎo)體營收同比增長11%、東芝車用半導(dǎo)體營收同比增長3%。很明顯，電動(dòng)車對(duì)功率半導(dǎo)體的需求增加，半導(dǎo)體廠商受惠于其帶動(dòng)作用。瑞薩電子2018年汽車銷售收入同比增加53%?！靶履茉雌囀俏磥砥囯娮庸I(yè)發(fā)展趨勢(shì)，也是瑞薩電子在汽車電子領(lǐng)域重要開發(fā)市場?！绷种径鲗?duì)記者說。