據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果公司有意收購(gòu)吳恩達(dá)夫妻的明星自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司 Drive.ai。

尋找出路的 Drive.ai

Drive.ai 是一家由 8 位斯坦福大學(xué)人工智能研究員創(chuàng)立的公司，該公司主要致力于通過(guò)工具包將普通汽車(chē)變?yōu)闊o(wú)人車(chē)。

自 2015 年創(chuàng)立以來(lái)，Drive.ai 已在融資中籌集了 1200 萬(wàn)美元，而就在 2017 年 6 月 27 日，Drive.ai 宣布已經(jīng)融資 5000 萬(wàn)美元。同時(shí)，該公司創(chuàng)始人之一的卡羅爾·萊利（Carol Reiley）的丈夫，人工智能領(lǐng)域權(quán)威專(zhuān)家吳恩達(dá)，也加入了這家公司，成為了董事之一。

2018 年 5 月 7 日，Drive.ai 宣布將于 2018 年 7 月在德克薩斯州弗里斯科市（美國(guó)西部城市）提供自動(dòng)駕駛汽車(chē)服務(wù)，人們可以通過(guò)軟件免費(fèi)叫車(chē)。

當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)人士表示：這或許會(huì)成為美國(guó)第一個(gè)真正落地的自動(dòng)駕駛汽車(chē)載人服務(wù)，這不僅是德克薩斯州的一個(gè)里程碑，它還標(biāo)志著公眾首次可以在公共道路上使用自動(dòng)駕駛車(chē)乘坐服務(wù)，是自動(dòng)駕駛行業(yè)邁出的重要一步。

然而，就是這么一家由技術(shù)大牛創(chuàng)立、被看作是明星企業(yè)的公司，在 2019 年 3 月被曝出將以 2 億美元價(jià)格出售，并聘請(qǐng)了投行人士擔(dān)任顧問(wèn)。

有知情人士爆料稱(chēng)：Drive.ai 選擇出售這條路，或許是由于自動(dòng)駕駛行業(yè)普遍存在的落地困難問(wèn)題導(dǎo)致的，但截至目前，Drive.ai 官方仍然沒(méi)有給出明確回應(yīng)。

進(jìn)展困難的蘋(píng)果無(wú)人車(chē)

2019 年 1 月，蘋(píng)果公司傳出自動(dòng)駕駛項(xiàng)目“泰坦”（Titan）裁員 200 人 的消息，同時(shí)有關(guān)蘋(píng)果自動(dòng)駕駛進(jìn)展緩慢的種種問(wèn)題也隨之暴露了出來(lái)。

2018 年 8 月，蘋(píng)果聘請(qǐng)了特斯拉工程副總裁、蘋(píng)果資深人士 Doug Field 與 Bob Mansfield 共同領(lǐng)導(dǎo) Titan 團(tuán)隊(duì)，在他們二人的領(lǐng)導(dǎo)下，蘋(píng)果轉(zhuǎn)而研發(fā)可以完美適配 iOS 設(shè)備的無(wú)人車(chē)系統(tǒng)，而不是制造實(shí)體無(wú)人車(chē)。蘋(píng)果有多個(gè)團(tuán)隊(duì)從事該軟件系統(tǒng)不同方面的研發(fā)，在加拿大，二十多個(gè)前黑莓 QNX 員工開(kāi)發(fā)基層操作系統(tǒng)，另一支團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)軟件，如抬頭顯示器、自動(dòng)駕駛功能等。

自 2014 年成立以來(lái)，Titan 計(jì)劃一直非常神秘，并且甚少披露關(guān)鍵數(shù)字以及進(jìn)展，直到出現(xiàn)裁員爆料的時(shí)候，人們才知道蘋(píng)果的無(wú)人車(chē)計(jì)劃進(jìn)展并不那么順利。

而更加嚴(yán)峻的情況發(fā)生在 2019 年的 2 月。

彼時(shí)，加州車(chē)輛管理局披露了在當(dāng)?shù)貐⑴c路測(cè)的無(wú)人車(chē)的實(shí)際運(yùn)行情況，這份報(bào)告 對(duì)正在加州進(jìn)行路測(cè)的約 25 家無(wú)人車(chē)運(yùn)行狀況進(jìn)行了公開(kāi)，主要的一條標(biāo)準(zhǔn)是：無(wú)人車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，需要人為介入的次數(shù)（簡(jiǎn)稱(chēng)“脫離次數(shù)”）。

非常尷尬的是，蘋(píng)果在這份報(bào)告中排名倒數(shù)，更讓人驚掉下巴的是，蘋(píng)果之后向聯(lián)邦政府提供的無(wú)人車(chē)安全報(bào)告只有短短的 7 頁(yè)內(nèi)容，其他公司提交的安全報(bào)告平均長(zhǎng)度至少是 39 頁(yè)。

惺惺相惜還是抱團(tuán)取暖？

不論對(duì)于 Drive.ai 還是蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，如果能夠達(dá)成合作，或者更進(jìn)一步的收購(gòu)的話(huà)，對(duì)雙方來(lái)說(shuō)可能都會(huì)是好事。

Drive.ai 已經(jīng)擁有了超過(guò) 100 位工程師，蘋(píng)果如果將他們收入帳下，無(wú)疑是對(duì)自身無(wú)人車(chē)力量的一個(gè)巨大提升，當(dāng)然，吳恩達(dá)本人及其妻子是否會(huì)加入也未可知。不管怎樣，蘋(píng)果無(wú)人車(chē)大概率會(huì)迎來(lái)一次質(zhì)量的提升，或許至少能擺脫“吊車(chē)尾”的位置。

而 Drive.ai 也不用擔(dān)心落地難或者是經(jīng)費(fèi)的問(wèn)題了，畢竟蘋(píng)果可是能夠在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域一年砸下 140 多億美金的公司，與 Drive.ai 的合作或許也能讓焦急在無(wú)人車(chē)領(lǐng)域發(fā)力的蘋(píng)果找到新的希望。

這似乎是一樁怎么看都雙贏的交易，不過(guò)不知道最后的結(jié)果到底是讓人大跌眼鏡還是會(huì)心一笑呢？