在這里，我們就介紹一下有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車的7個(gè)真相……

據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車有望成為一項(xiàng)具顛覆性的技術(shù)，給社會(huì)的許多方面帶來變革。雖然有些自動(dòng)駕駛原型車已經(jīng)在新聞中泄露了有關(guān)自動(dòng)駕駛技術(shù)的相關(guān)細(xì)節(jié)，但是有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車可做什么、不可做什么的真相仍然有些神秘。這也不足為奇，當(dāng)信息很少的時(shí)候，圍繞自動(dòng)駕駛汽車的許多誤解就會(huì)開始流傳。在這里，我們就介紹一下有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車的真相……

誤解一：自動(dòng)駕駛汽車很容易被黑客入侵

其實(shí)，在很多方面，自動(dòng)駕駛汽車都比傳統(tǒng)汽車更安全。但是這個(gè)誤解源于2015年，當(dāng)時(shí)Wired雜志的幾名記者進(jìn)行了一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，他們的一輛傳統(tǒng)的、非自動(dòng)駕駛Jeep Cherokee（具備網(wǎng)聯(lián)技術(shù)）能夠被一名黑客遠(yuǎn)程控制，甚至被黑客“駕駛”了一段時(shí)間。但是，此次實(shí)驗(yàn)是在2015年進(jìn)行的，現(xiàn)在已經(jīng)是2019年，科技也一直在進(jìn)步。而且，即使是最早的自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)，在向公眾首次公布時(shí)也基本上是安全的。

而事實(shí)上，與傳統(tǒng)汽車相比，自動(dòng)駕駛汽車更能抵御黑客攻擊。雖然入侵自動(dòng)駕駛汽車的入口點(diǎn)有很多，但是自動(dòng)駕駛汽車的多個(gè)傳感器和通信層之間具有復(fù)雜的互聯(lián)性，會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)攻擊變得更加困難，特別是如果此類傳感器還與智能道路等其他技術(shù)集成在一起的話。此外，還有很多獨(dú)特的解決方案可以解決自動(dòng)駕駛汽車易被黑客攻擊的問題，甚至此類解決方案可能來自其他行業(yè)，如以色列網(wǎng)絡(luò)安全公司GuardKnox通過部署保護(hù)以色列噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的安全技術(shù)，來保護(hù)整個(gè)車隊(duì)中汽車、公共汽車和其他車輛的安全。

誤解二：自動(dòng)駕駛汽車永遠(yuǎn)不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，因?yàn)楹芏嗳讼硎荞{駛樂趣

其實(shí)，當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車得到大規(guī)模應(yīng)用的時(shí)候，并不會(huì)終結(jié)駕駛樂趣。沒有汽車制造商會(huì)沒收車鑰匙，或者阻止車主自己駕駛汽車不會(huì)有任何的實(shí)體機(jī)器人坐在駕駛座，將手緊握在方向盤上。車主可以自己開車，也可以將此類繁重的工作留給人工智能（AI）去做。

誤解三：自動(dòng)駕駛汽車不能決定交通事故中的生死

目前，自動(dòng)駕駛汽車研究的主要內(nèi)容并不是道德困境和生死抉擇，而是要防止或避免出現(xiàn)人工智能（自動(dòng)駕駛汽車）必須做出此種決定的事故。但是，如果道路上大多數(shù)汽車都是自動(dòng)駕駛汽車，其實(shí)會(huì)更加安全。一方面，很難確定單輛的自動(dòng)駕駛汽車會(huì)比人類駕駛的汽車更安全；但是，如果該技術(shù)成為全球性技術(shù)，發(fā)生交通事故的總體風(fēng)險(xiǎn)必然會(huì)下降。

與人類相比，機(jī)器明顯更不容易發(fā)生“人為錯(cuò)誤”。到目前為止，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車（行駛里程已超200萬公里）所發(fā)生的16起撞車事故都是因人造成的。無論如何，自動(dòng)化駕駛會(huì)在所有可改進(jìn)的領(lǐng)域（如駕駛疲勞、駕駛分心）補(bǔ)充人類技能。

誤解四：由于自動(dòng)駕駛汽車耗資巨大，因此窮人無法擁有

盡管自動(dòng)駕駛汽車的成本確實(shí)會(huì)比傳統(tǒng)汽車高，但是隨著該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，“擁有汽車的概念”也會(huì)發(fā)生改變。首先，大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車將由商業(yè)車隊(duì)來實(shí)現(xiàn)（至少早期階段會(huì)如此），即意味著當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車最終打入消費(fèi)市場(chǎng)時(shí)，其技術(shù)很可能已經(jīng)得到增強(qiáng)和完善，因而價(jià)格會(huì)明顯降低。

第二個(gè)原因在于，“汽車所有權(quán)”的概念將發(fā)生巨變。如今，人們需要擁有汽車，因?yàn)槿绻麤]有駕駛，汽車就無法駕駛。而事實(shí)上，汽車的絕大多數(shù)時(shí)間都停在街上或車庫里。一旦汽車能夠自動(dòng)駕駛，共享汽車的所有權(quán)或者訂閱使用自動(dòng)駕駛汽車的模式會(huì)變得更受歡迎，也會(huì)變得更加便宜。

誤解五：自動(dòng)駕駛汽車就跟普通汽車一樣，就是沒有駕駛員

不，這兩類汽車完全不同。傳統(tǒng)汽車圍繞駕駛員構(gòu)建，而由于自動(dòng)駕駛汽車無需駕駛員，設(shè)計(jì)就會(huì)不同。自動(dòng)駕駛汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)注重乘客的舒適性，通過移除踏板、傳動(dòng)控制裝置和方向盤等不必要的部件，最大化地提高車內(nèi)空間利用率。而且，自動(dòng)駕駛汽車的外飾設(shè)計(jì)可能無需再面向特定方向，可能設(shè)計(jì)成圓形或盒型，而座椅可能會(huì)被放置成朝向所有方向。

因?yàn)楹芏嗳丝赡芘紶栠€想駕駛汽車，因此并非每一輛自動(dòng)駕駛汽車的外形都會(huì)像飛行蛋。對(duì)于許多汽車來說，自動(dòng)駕駛只是一個(gè)選擇。但是為了適應(yīng)智能道路等駕駛環(huán)境技術(shù)，自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì)可能仍有些不同。

誤解六：只要智能自動(dòng)駕駛軟件被成功設(shè)計(jì)出來，就可以看到自動(dòng)駕駛汽車上路

事實(shí)上，首先城市需要做出改變，以適應(yīng)自動(dòng)駕駛汽車。首先需要安裝智能街道、智能電線桿和街道傳感器等設(shè)備，才能談實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車。城市需要改變，而且很有可能會(huì)變得更好，因?yàn)橐院笮枰钠嚁?shù)量會(huì)變少（汽車共享，訂閱使用汽車），許多用于停車和車庫的空間可重新設(shè)計(jì)成公園和用于散步的場(chǎng)所。

誤解七：自動(dòng)駕駛汽車會(huì)一直是一項(xiàng)特別昂貴的技術(shù)

雖然研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車非常昂貴，但是一旦自動(dòng)駕駛汽車成為主流，卻可以在很多方面節(jié)省大量的金錢。首先，自動(dòng)駕駛汽車更安全，因此用于維修和支付保險(xiǎn)的錢會(huì)更少；其次，自動(dòng)駕駛汽車效率更高，因而可以節(jié)省開車、停車時(shí)的燃料開支，以及由于交通擁堵而花費(fèi)的時(shí)間；此外，自動(dòng)駕駛汽車更人性化，因而可以幫助很多殘疾人重返工作崗位。

總結(jié)

雖然有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車的未來仍是個(gè)謎，但是，我們應(yīng)該對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的每一個(gè)所謂“真相”持保留態(tài)度。